תסמינים של משאבת ואקום פגומה או פגומה
הסימנים הנפוצים כוללים יעילות דלק ירודה, הפעלת בלמים קשה, נזילות שמן מנוע ומזגן שאינו פועל.
מנוע בעירה פנימית הפועל על בנזין נטול עופרת יוצר לחץ אדיר בתוך בית ארכובה סגור. לחץ זה משמש להפעלת מספר רצועות וגלגלות, החל מאלטרנטורים ועד יחידות AC, אך משתחרר באמצעות משאבת ואקום. מנוע הדיזל, לעומת זאת, משתמש במשאבות ואקום כדי לספק כוח למערכות אחרות, בעיקר למערכת הבלימה ובמקרים רבים גם למערכת מיזוג האוויר. משאבת הוואקום פועלת ברציפות כאשר כל צילינדר בתוך המנוע ממשיך לעבוד. כאשר משאבת ואקום נכשלת או כושלת לחלוטין, זה יכול להשפיע באופן משמעותי על הביצועים הכלליים והתפעול של הרכב.
מכיוון שתמיד משתמשים במשאבת ואקום, הסיכוי לכשל מכני כלשהו או תקלה מוחלטת סביר יותר עבור מנועי דיזל המשתמשים ברכיב זה. הסיבה השכיחה ביותר לכשל במשאבת ואקום היא עקב רצועות שבורות, בעיות חשמל בתוך היחידה, או צינורות ואקום כושלים. במכונית עם מנוע בנזין, משאבת הוואקום נוטה לפעול על פליטות או על מערכת הפליטה; עם זאת, אם אינו מתוחזק כראוי, הוא עלול לגרום נזק משמעותי לרכיבי ראש הצילינדר.
המשאבה פועלת ללא הרף אם המנוע פועל, כך שבלאי וקרע יגרום בסופו של דבר לכישלון. כאשר זה קורה, תבחין בירידה בביצועי הבלימה. אם המכונית שלכם משתמשת במשאבת ואקום להפעלת המזגן, תבחינו גם שאינכם יכולים לשמור על טמפרטורה קבועה בתא הנוסעים.
להלן מספר תסמינים נפוצים המעידים על משאבת ואקום גרועה למנועי בנזין ודיזל.
1. צריכת דלק גרועה
כאשר יש דליפת ואקום, היא לרוב נגרמת כתוצאה מצינורות ואקום שבורים, חיבורים פגומים או משאבת ואקום שאינה פועלת. אם מקשיבים היטב, ניתן לפעמים לשמוע "שריקה", המהווה אות לדליפת ואקום. עם זאת, סביר להניח שיש לשים לב אליו כאשר המנוע מאבד את יעילות הדלק. הסיבה לכך היא שהפליטה של המכונית מתעכבת כשהיא יוצאת מתא הבעירה. כאשר דלק שרוף מצטבר, דלק חדש נשרף ביעילות נמוכה יותר. מצב זה מפחית גם את ביצועי המנוע; אבל זה באמת תלוי בייצור ובשימוש במשאבת הוואקום.
אם אתה שם לב שיש לך צריכת דלק גרועה הן במנועי בנזין והן במנועי דיזל, בקש מהמכונאי המקומי המוסמך ASE שלך לבדוק את משאבת הוואקום, הצינורות והמנוע שלך לאיתור דליפות ואקום.
2. קשה ללחוץ על דוושת הבלם
סימפטום זה אופייני למנועי דיזל המשתמשים במגבר משאבת ואקום כדי לשפר את ביצועי הבלימה. זה נכון במיוחד עבור סמי טריילרים דיזל גדולים יותר ומשאיות הנעה אחוריות עם צמיגים כפולים. כאשר המשאבה מתחילה להיכשל, היא מייצרת פחות יניקה, מה שעוזר ללחוץ על צילינדר הראשי של הבלם ומפעיל לחץ נוסף בתוך קווי הבלמים. בסופו של דבר, חוסר הלחץ במערכת הבלמים עושה את שלו מהדוושות. אם יש לחץ רב, הדוושה תהיה חזקה אך עדינה מאוד. כאשר לחץ הוואקום נמוך, הדוושה הדוקה וקשה מאוד לדחוף ולהפעיל את הבלמים.
כאשר אתה מזהה סימן אזהרה זה, אל תחכה לפריט זה לתיקון או בדיקה על ידי מכונאים מקצועיים. פנה בהקדם האפשרי למכונאי מנועי דיזל מוסמך.
3. נזילת שמן מתחת לדופן המנוע
רוב משאבות הוואקום ממוקמות בצד שמאל או ימין של המנוע, בדרך כלל קרוב יותר לצילינדר הראשי של הבלם ברכבי דיזל. משאבת הוואקום דורשת שמן כדי לשמור על שימון תקין ולהפחית את הטמפרטורות הפנימיות עקב השימוש התכוף בה. אם אתה מבחין שמן מטפטף מהצד השמאלי או הימני של המנוע, ייתכן שהוא מגיע ממשאבת הוואקום. בקש מכונאי לבדוק את הבעיה הזו לא משנה היכן אתה חושב שהשמן דולף מכיוון שהוא עלול להוביל לכשל חמור ברכיבים המכניים אם לא יתוקן.
4. המזגן לא עובד
אם יחידת ה-AC שלך מפסיקה לפתע לעבוד, הדבר עלול להיגרם על ידי משאבת הוואקום, במיוחד במנועי דיזל. אם אתה מבחין בבעיה ביחידת ה-AC שלך אך היא טופלה לאחרונה, צור קשר עם המכונאי המקומי שלך כדי לבדוק את משאבת הוואקום שלך לאיתור בעיות.
סימני האזהרה שלעיל הם רק חלק מהתסמינים הפוטנציאליים של משאבת ואקום כושלת או פגומה. אם אתה נתקל באחד מאלה, הקפד ליצור קשר עם AvtoTachki כדי שאחד מהמכונאים המקומיים המוסמכים של ASE יוכל להגיע לביתך או למשרד שלך כדי לבדוק את הרכב שלך, לאבחן את הבעיה המדויקת ולהציע פתרון סביר.
