תסמינים של מפריד שמן פגום או פגום
תסמינים נפוצים כוללים עשן שמגיע מהמפלט, נורית Check Engine שנדלקת, צריכת שמן מופרזת ובוץ מתחת למכסה השמן.
שמן הוא גלגל ההצלה של כל מנוע בעירה פנימית. הוא נועד לשמן כראוי כמעט את כל רכיבי המנוע הפנימיים במכונית, במשאית או ברכב השטח שלך; ועליו לעשות זאת בעקביות כדי להפחית את הבלאי בחלקי המנוע. במהלך פעולה רגילה, השמן שבתוך המנוע שלך מתערבב עם אוויר, אך יש לשחזר אותו ולהפנות אותו חזרה למחבת השמן בזמן שהאוויר מופרד ונשלח לתא הבעירה. משימה זו מתבצעת על ידי שימוש במפריד שמן מאוורר בשילוב עם רכיבי אוורור אחרים במנוע ומסביבו.
בין אם הרכב שלך פועל על בנזין, דיזל, CNG או דלק היברידי, תותקן בו מערכת אוורור שמן. למכוניות ומשאיות שונות יש שמות ייחודיים לחלק זה, אך כאשר הם נכשלים, הם מראים תסמינים דומים של מפריד שמן פגום או פגום.
כאשר מפריד שמן מאוורר מתחיל להתבלות או נכשל לחלוטין, נזק לחלק הפנימי של המנוע יכול לנוע בין תקלה קלה למנוע מוחלט; תזהה כמה מסימני האזהרה המפורטים להלן.
1. עשן מצינור הפליטה
מפריד השמן הנפתח נועד להסיר עודפי גזים (אוויר וגזים אחרים המעורבבים בשמן) מהשמן לפני שהוא נכנס לתא הבעירה. כאשר חלק זה נשחק או עבר תאריך התפוגה שלו, תהליך זה אינו יעיל. הכנסת גזים נוספים לתא הבעירה מעכבת את הבעירה הנקייה של תערובת דלק האוויר. כתוצאה מכך, יותר עשן מנוע ייפלט דרך מערכת הפליטה של המכונית. עודף עשן מנוע יהיה מורגש ביותר כאשר הרכב פועל בסרק או מאיץ.
אם אתה מבחין בעשן לבן או תכלת שיוצא מהמפלט, עליך לפנות למכונאי מוסמך בהקדם האפשרי כדי שיוכל לאבחן ולהחליף את מפריד השמן לנשימה. אי ביצוע מהירה עלול לגרום לנזק לדפנות הצילינדר, טבעות הבוכנה ורכיבי ראש הצילינדר.
2. נורית Check Engine דולקת.
כאשר נפט וגזים מתחילים לבעור, הטמפרטורה בתוך תא הבעירה בדרך כלל עולה. זה יכול, ולעתים קרובות עושה, להפעיל אזהרה בתוך ה-ECU של הרכב שלך ולאחר מכן לשלוח אזהרה ללוח המחוונים על ידי הבהוב של נורית Check Engine. אזהרה זו מייצרת קוד אזהרה המוריד על ידי מכונאי מקצועי באמצעות כלי סריקה המחובר למחשב הרכב. אם אתה מבחין בנורה של Check Engine בלוח המחוונים שלך, מומלץ לחזור הביתה בהקדם האפשרי וליצור קשר עם מכונאי מוסמך ASE בהקדם האפשרי.
3. צריכת שמן מוגזמת
סימן נפוץ נוסף למפריד שמן פגום או בלוי הוא שהמנוע צורך יותר שמן ממה שהוא צריך. בעיה זו נפוצה עם מנועים מעל 100,000 מיילים ולעתים קרובות נחשבת לבלאי אופייני לרכיבי המנוע הפנימיים. עם זאת, מכונאים מקצועיים רבים מסכימים שהסיבה העיקרית לצריכת השמן הנוספת היא שמפריד השמן המאוורר אינו עושה את מה שהוא תוכנן לעשות. אם אתה מבחין שנורית "בדוק שמן" נדלקת, או כאשר אתה בודק את מפלס שמן המנוע, הוא לעתים קרובות נמוך ועליך להוסיף שמן לעתים קרובות, בקש מכונאי מקצועי לבדוק את הרכב שלך לאיתור מפריד שמן לנשימה פגום.
4. לכלוך מתחת למכסה השמן
גם מפריד שמן מאוורר רע או פגום לא יוכל להסיר עיבוי מהשמן. במקרים רבים, עודף לחות מצטבר מתחת למכסה המילוי ומתערבב עם לכלוך ופסולת הכלואים בתוך המנוע. זה יוצר בוצה או שמן בשילוב עם לכלוך המופיע מתחת או סביב מכסה השמן. אם אתה מבחין בבעיה זו, בקש מכונאי מוסמך לבדוק ולאבחן את הבעיה ברכב שלך.
בעולם אידיאלי, המנועים שלנו יפעלו לנצח. תאמינו או לא, אם אתם מבצעים תחזוקה ושירות שוטפים, לא אמורות להיות בעיות עם מפריד השמן המאוורר. עם זאת, מצב כזה אפשרי בהחלט גם עם תחזוקה נאותה. אם אתה מבחין באחד מסימני האזהרה לעיל של מפריד שמן פגום או תקול אוורור, אל תהסס - פנה למכונאי מוסמך בהקדם האפשרי.
