תסמינים של צינורות ואקום פגומים או פגומים
תוכן
תסמינים נפוצים כוללים את נורית Check Engine שנדלקת, המנוע פועל בצורה לא סדירה, המנוע מאבד כוח או לא מתניע.
אחת מתופעות הלוואי של מנוע בעירה פנימית היא עלייה בלחץ בתוך הרכיבים הכלולים. יש צורך בצינורות ואקום כדי להוריד לחץ זה ולאפשר את תהליך הבעירה ופינוי נכון של גזי הפליטה. לכל כלי הרכב שנוסעים בכבישי ארה"ב יש צינורות ואקום המחוברים לנקודות חשמל שונות במנוע שלך.
כמו רכיבים מכניים אחרים, הם גם רגישים ללכלוך, פסולת, לכלוך, טמפרטורות גבוהות וגורמים אחרים הגורמים לחלקים להתבלות או להישבר. כאשר צינור ואקום נשבר, מתנתק או דולף, זה יכול להוביל לכשלים מכניים רבים, החל מהדלקות פשוטות ועד כיבוי מוחלט של המערכת. רוב המכונאים ויצרני הרכב המוסמכים של ASE ממליצים לבדוק את צינורות הוואקום במהלך כל כוונון, או בדיקה ויזואלית בעת החלפת השמן ברכב.
ישנן מספר מערכות נפוצות שיכולות לנבוע מצינור ואקום שבור, מנותק או דולף. אם אתה מבחין בתסמינים אלה, צור קשר עם המכונאי המקומי המוסמך ASE כדי לנהוג מבחן ולאבחן את הבעיה.
1. נורית Check Engine נדלקת.
המנועים המודרניים של היום נשלטים על ידי ECU שיש לו חיישנים מרובים המחוברים לרכיבים בודדים מבפנים ומבחוץ. כאשר צינור ואקום נשבר או דולף, החיישן מזהה עלייה או ירידה בלחץ ומדליק את נורית Check Engine כדי להודיע לנהג שיש בעיה. אם נורית Check Engine נדלקת, עדיף להגיע ליעדך בבטחה וליצור קשר עם המכונאי המקומי המוסמך ASE. נורית בדוק מנוע יכולה להיות אינדיקטור אזהרה פשוט לבעיה קלה, או בעיה חמורה שעלולה לגרום לנזק חמור למנוע. קח זאת ברצינות ובקש מאיש מקצוע לבדוק את הרכב שלך בהקדם האפשרי.
2. המנוע פועל בצורה קשה
כאשר צינור ואקום מתקלקל או דולף, תופעת לוואי נוספת היא שהמנוע יפעל גס מאוד. זה מורגש בדרך כלל על ידי הדלקה לא נכונה של המנוע או מהירות סרק לא עקבית. בדרך כלל, נורית Check Engine תידלק כאשר בעיה זו מתרחשת, אך עשויות להיות בעיות בחיישנים שעוקפים את האזהרה הזו. מסיבה זו הנהג הוא לעתים קרובות המקור הטוב ביותר למידע על בעיות הנגרמות על ידי צינורות ואקום. כאשר אתה מבחין שהמנוע מחוספס בסרק, בעת האצה או האטה; צור קשר עם המכונאי המקומי המוסמך ASE כדי שיוכל לבדוק את הבעיה ולתקן אותה לפני שהיא תהפוך לבעיה רצינית או תגרום לנזק נוסף למנוע.
3. המנוע מאבד כוח או לא מתניע
כאשר דליפת הוואקום משמעותית, היא עלולה לגרום לכיבוי מוחלט של המנוע או לא להתניע כלל. בתוך רוב מנועי הבעירה הפנימית יש חיישן המנטר את לחץ הוואקום בפנים. אם הלחץ גבוה מדי, זה יכול לגרום לשיחול אטם ראש, שבירה של חלקי ראש צילינדר, או, במקרים מסוימים, פיצוץ בתוך המנוע. מערכת אזהרה זו היא קריטית להגנה על הנהג מפני תאונה וכן להגנה על הרכב מפני נזק חמור למנוע. אם המכונית שלך מאבדת חשמל בזמן נסיעה, נסה להתניע אותה שוב. אם הוא לא נדלק, צור קשר עם המכונאי המקומי המוסמך ASE כדי לבדוק ולתקן את הבעיה עם צינור הוואקום. אם יש צורך להחליף את צינור הוואקום, תן להם להשלים את העבודה ולהתאים את תזמון ההצתה או הגדרות מערכת הדלק אם הם לא מיושרים.
4. המנוע דולק לאחור
אש לאחור נגרמת בדרך כלל מתקלה במערכת התזמון האלקטרונית שאומרת לכל מצת להידלק בזמן המדויק. אש לאחור יכולה להיגרם גם על ידי עלייה בלחץ בתא הבעירה, הנשלט על ידי צינורות ואקום ומדדים. אם בכל שלב נתקלתם במצב מביך, כדאי תמיד לגשת למכונאי מוסמך ASE מקומי כדי שיוכל לנהוג בנסיעת מבחן ברכב ובמידת הצורך לאבחן את הבעיה המדויקת ולבצע את התיקונים המתאימים לפתרון הבעיה. אש לאחור מזיקה לרכיבי המנוע, ואם לא בודקים אותה, עלולה להוביל לכישלון מנוע קטסטרופלי.
צינור ואקום הוא רכיב זול למדי, אך הוא בעל ערך רב לתפקוד הכולל של המכונית, המשאית או רכב השטח שלך. קח את הזמן להיות פרואקטיבית ולזהות את התסמינים הללו. אם אתה מבחין באחד מסימני האזהרה שלמעלה, בצע פעולה ופנה למכונאי בהקדם האפשרי כדי לתקן את צינורות הוואקום הגרועים או הפגומים שלך.
