תסמינים של תותבי זרוע נגררים פגומים או פגומים
תסמינים נפוצים כוללים צלצולים בעת האצה או בלימה, בלאי מוגזם ולא אחיד בצמיגים, והיגוי לקוי בעת פניות.
מרכיבי המתלים התפתחו באופן משמעותי מאז כניסתו של קפיץ העלים לפני כמה עשורים. מתלים מודרניים מתוכננים לעמוד בבלאי שחווים מכוניות, משאיות ורכבי שטח על בסיס יומי. בלב המתלה ברוב הרכבים נמצאת זרוע נגררת, אשר מיישרת את נקודת הציר של הגוף עם המתלה על ידי שימוש בסדרה של זרועות ותותבים לתמיכה. בנסיבות רבות תותבי זרוע נגררים יכולים לעמוד בעומסים אדירים ולהחזיק מעמד זמן רב מאוד. עם זאת, הם עלולים להינזק מכמה סיבות וכאשר הם פגומים או שחוקים, יוצגו מספר שלטים נפוצים שיתריעו לנהג שהגיע הזמן להחליפם.
מהו תותב זרוע נגררת?
תותבי הזרוע הנגררת מחוברים לציר ולנקודת הציר בגוף הרכב. הם חלק מתליית הזרוע הנגררת של המכונית שלך. הזרוע הנגררת הקדמית מורכבת מסט תותבים המחוברים לבורג העובר דרך תותבים אלו ומחזיק את הזרוע הנגררת לשלדת הרכב. תותבי הזרוע הנגררת נועדו לרפד את תנועת המתלים על ידי שמירת הגלגל על הציר הנכון.
התותבים סופגים רעידות קלות, מהמורות ורעשי כביש לנסיעה חלקה יותר. תותבי הזרוע הנגררת אינם דורשים תחזוקה רבה, אך עלולים להתבלות עקב שימוש יתר, נסיעה תכופה בכבישים משובשים, או עקב אלמנטים שהרכב נוסע אליהם לעיתים קרובות. ישנן מספר סיבות נפוצות לבלאי תותב זרוע נגררת, כולל:
- אם התותבים שלך עשויים מגומי, החום עלול לגרום להם להיסדק ולהתקשות לאורך זמן.
- אם התותבים מאפשרים גלגול מוגזם על הרכב שלך, הדבר עלול לגרום להם להתפתל ולבסוף להישבר. זה יכול לגרום להיגוי של הרכב להיות פחות מגיב ואתה עלול לאבד שליטה על הרכב.
- בעיה נוספת עם תותבי זרוע נגררים היא נוזל קירור הילוכים או נזילה של בנזין מהתותבים. שניהם יובילו להידרדרות של התותבים ולכשל הפוטנציאלי שלהם.
תותבי זרוע נגררים נתונים לבלאי תכוף בכלי רכב רבים בכבישים בהם אנו נוסעים על בסיס יומי, מהסיבות המפורטות לעיל, כמו גם מספר אחרות. כאשר הם נשחקים, ישנם כמה תסמינים וסימני אזהרה על תותבי הזרוע הנגררים המציינים שיש להחליף אותם על ידי מכונאי מקצועי. להלן כמה מסימני האזהרה והתסמינים הנפוצים הללו שכדאי להיות מודעים אליהם.
1. דפיקה בעת האצה או בלימה.
תפקידו של התותב הוא לספק ריפוד ונקודת ציר עבור זרועות המתכת ומפרקי התמיכה. כאשר התותבים נשחקים, המתכת נוטה "להתקלקל" כנגד חלקי מתכת אחרים; מה שעלול לגרום לצליל "נקש" מתחת לרכב. צליל זה נשמע בדרך כלל כאשר אתה חולף על פני פסי מהירות או נכנסים לכביש. דפיקה יכולה להיות גם סימן לתותבים אחרים במערכת המתלים הקדמיים, כגון מערכת ההיגוי, מפרקים אוניברסליים או מוט נגד גלגול. בשל כך, מומלץ לבצע בדיקה של רכבכם על ידי מכונאי מקצועי אם אתם שומעים קול מסוג זה לפני התיקון שלו.
2. בלאי יתר בצמיגים
הזרוע הנגררת היא חלק ממערכת המתלים של הרכב. כאשר רכיבים אלו נשחקים או נפגעים, המתלים מזיזים, מה שעלול לגרום לחלוקת המשקל של הצמיגים לעבור לקצוות הפנימיים או החיצוניים. אם זה קורה, הצמיג יפיק יותר חום בקצה הפנימי או החיצוני של הצמיג עקב אי יישור המתלים. ידוע כי תותבי זרוע נגררת בלויים מובילים לחוסר איזון מתלים ולשחיקה מוקדמת של הצמיגים בקצה הפנימי או החיצוני.
אם אתה מבקר בפנצ'ריה או החלפת שמן והמכונאי אומר לך שהצמיגים נשחקים יותר בחלק הפנימי או החיצוני של הצמיג, באחד או בשני הצדדים של המכונית, בקש ממכונאי מקצועי שיבדוק את המכונית שלך לאיתור זרוע נגררת. בעיית תותב. לאחר החלפת התותבים, יהיה עליך לכוונן מחדש את המתלה כדי ליישר אותו כראוי.
3. היגוי אחורי בעת פניות
מערכות ההיגוי והמתלים פועלות יחדיו כדי לחלק משקל בין הגוף לשלדה של המכונית בעת פניות. עם זאת, כאשר תותבי הזרוע הנגררים נשחקים, שינוי המשקל מושפע; לפעמים מתעכב. הדבר עלול לגרום להיגוי רופף בעת פנייה שמאלה או ימינה, במיוחד במהלך פניות איטיות וזווית גבוהות (כגון כניסה לחניון או פנייה של 90 מעלות).
תותבי זרוע נגררים הם חלקים חשובים מהמתלים של הרכב שלך. אם אתה מבחין באחד מהתסמינים לעיל, צור קשר עם המכונאי המקומי המוסמך ASE כדי לבדוק ולהחליף את תותבי הזרוע הנגררת במידת הצורך.
