תסמינים של קישור צד רע או פגום
הסימנים הנפוצים כוללים תחושת היגוי רופפת, קולות שקשוקה בולטים ובלאי מוגבר של הצמיגים האחוריים.
כשזה מגיע למתלי מכוניות, מכוניות מודרניות ורכבי שטח יכולים להיות מוטים מאוד לכיוון הקדמי. המתלה הקדמי בכלי רכב עם הנעה קדמית משפיע על ההיגוי, העצירה, האצה והטיפול, בעוד המתלה האחורי פשוט מתנדנד. עם זאת, רכזות הגלגל והציר האחורי נתמכים בחוזקה על ידי מוט קשר. התפקיד של המתיחה הצידית הוא לשמור על הגלגלים האחוריים ישרים ומוצקים בעוד המתלה הקדמי עושה את כל העבודה הקשה. עם זאת, כאשר חוליה צדדית נתקלת בבעיות או נכשלת, יכולה להיות לכך השפעה עצומה על הפעולה הבטוחה של הרכב שלך.
הקישור הצדדי מתחבר לרכזת הגלגל ולמסגרת המשנה של הרכב או למסגרת מוצקה, תלוי באיזו אפשרות מוצעת לרכב שלך. תפקידו העיקרי הוא לספק תמיכה לסרן האחורי ולגלגלים האחוריים המחוברים אליו. זהו חלק אחד שיש לו גם את התותבים ותומכי התמיכה המרכיבים את המערכת כולה. כאשר יש בעיה במחיצת צד, היא לרוב נובעת מכך שאחד מתומכי התמיכה והתותבים משתחרר. אם נתפס במהירות, ניתן לתקן אותו על ידי מכונאי מוסמך די בקלות.
כאשר חוליית צד כושלת או מתבלה, זה יכול לגרום לחלק האחורי רופף, שליטה ירודה בהיגוי ובמקרים מסוימים, מצב נהיגה מאוד לא בטוח. בעיות Sidelink יציגו גם מספר סימני אזהרה ואינדיקטורים לכך שקיימת בעיה ויש לתקן אותה בהקדם האפשרי כדי למנוע בעיות אבטחה פוטנציאליות. להלן מספר סימני אזהרה שישנה בעיה עם קישור צדדי.
1. ההיגוי והטיפול מרגישים חופשיים
אנשים שמכירים את מירוצי המנוע מבינים את העיקרון הבסיסי של כוח מטה. בעיקרו של דבר, לחץ האוויר שנע מעל הרכב יוצר כוח כלפי מטה או אנרגיה כדי לספק משקל נוסף לצמיגים. זה עוזר למכונית להיות יציבה יותר כאשר היא נוסעת על מסלול המירוצים או עושה פניות. הבר הצדדי עושה את אותו הדבר, אבל מהחלק התחתון של המכונית. תפקידו העיקרי הוא לספק משקל נוסף לגלגלים האחוריים כדי לשמור אותם על הקרקע בצורה יציבה. זה עוזר לחלק האחורי להישאר יציב בעת סיבוב המכונית, במיוחד ברכבים עם הנעה קדמית.
ללא הלחץ שנוצר מהקישור, ההיגוי ושליטה ברכב יהיו חלשים מאוד ולא יציבים. זה נגרם בדרך כלל בגלל שהקישור הצדדי רופף או כושל. המשך נסיעה עם זרועות צד פגומות או בלויות עלול ליצור מצב נהיגה לא בטוח, לכן עליך לפנות מיד למכונאי אם אתה מרגיש את החלק האחורי שלך מתנודד בזמן הנהיגה.
2. לדפוק מאחור.
כאשר התותבים וצירי המיסבים בקישורי הצד מתחילים להתבלות, הקישורים ישמיעו קולות צלצולים בכל פעם שהקצה האחורי פוגע בגבשושית בכביש. עם זאת, ניתן להבחין ברעש גם כאשר אתה נוסע על תפרים, גשרים או דרכי כורכר. במקרה הגרוע, מוט הצד ישבר מהתמיכה וייגרר לאורך הקרקע. זה גם יפיק צליל חזק מאוד שקל מאוד לזהות.
3. שחיקה מוגברת של הצמיגים האחוריים.
למרות שהמשיכה הצידית מוסיפה "משקל" לגלגלים האחוריים, היא לא מוסיפה שום בלאי נוסף. למעשה, ברוב כלי הרכב עם ההנעה הקדמית ורכבי השטח, הצמיגים האחוריים נשחקים פי שלושה מהצמיגים הקדמיים. זו הסיבה שהחלפת צמיגים כל 5,000 מייל היא קריטית לשחיקה הכוללת של הצמיגים. עם זאת, כאשר הקישורים נכשלים או נשחקים, זה יכול להוביל לשחיקה מוקדמת של הקצוות הפנימיים או החיצוניים של הצמיגים האחוריים. סימפטום זה דומה במובנים רבים לבעיות יישור חזיתי. כאשר החוליה הצדדית פגומה, המשקל המופחת יוחל על הקצה הפנימי או החיצוני של הרכב. הקצה השני יספוג את רוב הכביש ויגרום לבלאי נוסף.
לעתים קרובות מתעלמים מהמשיכה הצידית בכל רכב, אך כפי שניתן לראות בבירור למעלה, היא מהווה מרכיב חיוני בכל מכונית, משאית או רכב שטח. אם אתה מבחין באחד מסימני האזהרה או התסמינים שלעיל, הקפד לראות מכונאי מקצועי בהקדם האפשרי כדי להחליף את החוליה הצדדית.
