תסמינים של מסלול רע או פגום
תסמינים נפוצים כוללים רטט מההגה, נהיגה רשלנית, רעשי חזית ותנודות במהירויות גבוהות.
יישור המתלים חיוני לפעולה חלקה ובטוחה של כל רכב. אחד הרכיבים שנועדו לשמור על הגלגלים והצמיגים שלך במצב האורך והרוחב הנכון הוא המסלול. המסלול משמש על כלי רכב עם מערכת מתלים קפיצי סליל ונועד לסייע לחלקי מתלים ורכיבים אחרים לגרום למערכת ההיגוי לעבוד בצורה אמינה. תיאורטית, סרגל המסלול הוא אחד מאותם חלקים שאמורים להימשך די הרבה זמן; עם זאת, כמו כל חלק מכני אחר, הוא נתון לבלאי ואף עלול להיכשל לחלוטין.
כאשר מסלול מתחיל להתבלות, יש לכך השפעה רבה על הטיפול והטיפול ברכב שלך, ובמקרים מסוימים, האצה ובלימה. קצה אחד של המסילה מחובר למכלול הציר והקצה השני מחובר למסגרת או לשלדה. רוב המכונאים בודקים את מוט הקשירה במהלך כוונון מתלה קדמי רגיל, שכן ההתאמה שלו היא קריטית ליישור מושלם של הגלגלים הקדמיים.
אם מסלול מתחיל להישחק, ניזוק או נכשל לחלוטין, הוא יציג מספר סימני אזהרה או תסמינים. אם לא יתוקן באופן מיידי, זה עלול לגרום לשחיקה מוגזמת של הצמיגים, טיפול לקוי ולפעמים ליצור מצבי בטיחות. להלן כמה מהתסמינים שעליכם להיות מודעים אליהם המצביעים על בעיה בסרגל המסלול.
1. רטט על ההגה
סרגל המסלול הוא חלק אחד ולרוב אין לו בעיות עם הבר עצמו. הבעיה נעוצה בחיבורי ההרכבה, התותבים ורכיבי התמיכה. כאשר החיבור רופף, זה יכול לגרום לחלקי המתלים לזוז ובמקרים מסוימים לרעד של תושבות התמיכה של ההיגוי. זה מצוין על ידי הרטט של גלגל ההגה. בניגוד לאיזון גלגלים, שמתחיל לרעוד בדרך כלל במהירויות של מעל 45 קמ"ש, הרטט הזה יורגש באופן מיידי כשהמסילה מתרופפת. אם אתה מרגיש רטט בעת ההתחלה והרעידות מחמירות ככל שהרכב מאיץ, צור קשר עם המכונאי שלך בהקדם האפשרי.
חלק מהבעיות הנפוצות עם סימפטום זה כוללות מפרקי קורות חיים, מיסבים נגד מוט גלגול או בעיות במתקן היגוי. בגלל נקודות הקושי הרבות, חשוב שתאבחן את הבעיה בצורה מקצועית לפני שתנסה לתקן.
2. המכונית נוסעת בחופשיות
מכיוון שמתלה ההיגוי נועד לתמוך במערכת ההיגוי, הגיוני שמצב רופף בזמן נהיגה יכול להיות גם תמרור אזהרה. זה מתרחש בדרך כלל כאשר ההידוק הפנימי של הקורה הצולבת לשלדה או למסגרת רופף. במקרה זה, ההגה יצוף בידך ומאמץ ההיגוי יקטן מאוד. אם תפתרו את הבעיה הזו במהירות, סביר מאוד להניח שמכונאי מוסמך יוכל לתקן את המשאית.
3. רעשים מתחת לקצה הקדמי
כאשר המסלול משוחרר, הוא גורם לרטט כמו גם לצליל מורגש. הסיבה לכך היא שתושבת התמיכה והתותבים נעים כאשר הכידון מסובב או נע קדימה. הרעש מתחת למכונית יתגבר כאשר אתה נוסע לאט או עובר על פסי מהירות, כבישים או מהמורות אחרות בכביש. כמו בכל אחד מהתסמינים הללו, שיחת טלפון למכונאי מוסמך ASE צריכה להיות הדבר הראשון שאתה עושה אם אתה מבחין בהם.
4. להתנדנד במהירויות גבוהות
מכיוון שהחלק הצלב אמור להיות מייצב המתלים של הרכב, כאשר הוא נחלש או נשבר, החלק הקדמי יצוף ויצור תחושת "נדנדה". זוהי בעיית בטיחות גדולה מכיוון שהיא עלולה לגרום לרכב לצאת משליטה אם הוא הופך לבלתי ניתן לניהול. אם אתה רואה תמרור אזהרה זה, עליך לעצור את רכבך במקום בטוח ולגרור אותו הביתה. כשתגיע הביתה, פנה למכונאי מוסמך ASE המקומי שלך כדי לבדוק את הבעיה. רוב הסיכויים שהמוסכניק יצטרך להחליף את מוט הקשר ולאחר מכן להתאים את יישור המכונית כך שהצמיגים שלך לא יישחקו בטרם עת.
בכל פעם שתתקלו באחד מסימני האזהרה הנ"ל, פנייה עם מכונאי מקצועי בזמן יכולה לחסוך לכם אלפי דולרים בתיקונים מיותרים. מכונאים מקומיים מוסמכים של AvtoTachki של ASE מנוסים באבחון והחלפת מוטות קשר בלויים או שבורים.
