נסיעת מבחן גרנד צ'ירוקי טריילהוק

מנוע שאוב באופן טבעי, ציוד זחילה וגרסת שטח מפעל. כל זה נדיר ובגרנד צ'ירוקי טריילהוק יש הכל

משעמם לנהוג בג'יפ גרנד צ'ירוקי טריילהוק בתוך כביש הטבעת במוסקבה - גרסה זו תוכננה במיוחד לכיבוש שטח. לאן ללכת? המגרש התעורר בהודעה על מכירת בית באזור ולדימיר. דווקא לא בבית, אלא טירה עם צריחים, אח ואפילו צינוק - הכל, כפי שהם אהבו בשנות התשעים. דמותו הרוסית של הצ'רוקי הגדול נוצרה במקביל. אבל זה לא הכל: המתווך הודה שהכביש לטירה סביר רק ברכב שטח.

בצבע אפור עם מכסה מנוע שחור מט וסורג כחול, הגרנד צ'ירוקי טריילהוק נראה כמו רכב שטח מקצועי. דיסקים בגודל צנוע עשויים גומי משונן, ועיני גרירה אדומות בולטות מהפגוש הקדמי.

המראה אינו מטעה - רק לטריילהוק יש קוואדרה דרייב II מונע לכל הגלגלים עם נעילה אחורית נשלטת אלקטרונית, ומתלי האוויר מעלים את המרכב סנטימטר גבוה יותר מגרסאות אחרות - 274 מ"מ במצב השטח השני. בנוסף, המרכב התחתון של מכונית כזו מוגן עד תום.

החלק הפנימי, לעומת זאת, מפואר בהדגשה: מושבים משולבים, תפירה אדומה, שיבוצי עץ ואלומיניום הם איכותיים למדי. עבור מכונית אמריקאית איכות הפנים של הגרנד צ'ירוקי יוצאת מן הכלל. מטרת השטח של המכונית מסומנת רק בלשונית במערכת המולטימדיה, המציגה את מיקום המרכב, את פעולת התמסורת ואת מצבי הנהיגה שנבחרו.

את מרכז הדאצ 'תופס מסך עם מד מהירות צבוע, אך נראה כי הגרנד צ'ירוקי לא ממהר לעתיד ההייטק. ידית ההילוכים קבועה כאן, ויש מספיק כפתורים פיזיים. הופתעתי שיש כפתורים נפרדים על ההגה לבקרת שיוט רגילה ולשליטה אדפטיבית.

אין תלונות על הפעלת האלקטרוניקה בדרכים - רכב השטח נאחז בביטחון במכונית מקדימה, נבלם בזמן ובביטחון. אבל ברגע שהוא קם, לאחר זמן מה בקרת השיוט מכבה והמכונית מתחילה לנוע. סביר להניח שמדובר בבאג של מכונית ספציפית, אך ברור שהוא טלטל את הביטחון ברכיב האלקטרוני.

למרות המרכב המונוקוקי, מתלים עצמאיים עם קפיצי אוויר, שיש להם אילן יוחסין של מרצדס, אופי ה"גרנד "לא השתנה מעט. נראה שהוא מחקה במכונית SUV מסגרת עם ציר רציף, מגיב בחוסר רצון להגה, מתגלגל. היעדר אפס ברור אינו משפיע בצורה הטובה ביותר על דיוק ההיגוי; משוב מהגלגלים מופיע רק בפניות חדות.

לא סביר שמדובר בפגמים של המהנדסים - אלא תכונות בעלות אופי משפחתי: כל דגמי הג'יפים, אפילו קרוסאוברים, נראים מעט גושי. התנהגות כזו אינה גורמת לאי נוחות, להפך, אתה בטוח עוד יותר בכוח ובסיבולת של ציוד ג'יפים. בכל מקרה, ישנן גרסאות אספלט נוספות של הגרנד צ'ירוקי כמו Overland ו- SRT8, גרסת ה- Trailhawk מיועדת עבור אחרת.

ככל שהבירה רחוקה יותר, כך נראית הבחירה המתאימה בדיוק לגראנד צ'ירוקי כזה. על אספלט טוב, המתלה חיפש מקרוב אחר פגמים קלים. כאשר בורות של קליברים שונים החלו להופיע לעתים קרובות יותר, ההימור על עוצמת האנרגיה שיחק תפקיד.

מחוץ לעיר פחת גם התיאבון של בנזין V6: בפקקים בפאתי מוסקבה הוא הגיע ל -17 ליטר. למרות שהמיכל בנפח 93,5 ליטר עדיין מתרוקן די מהר. עם זאת, ב 286 כ"ס וצפוי שני טונות של משקל. מכונה אוטומטית עם שמונה צעדים מעבירה את עצמות ההילוכים בעצלתיים, אך ברגע שהמצערת נדחקת לרצפה, הגרנד צ'ירוקי משתנה.

יותר משלוש שעות לאורך הכביש המהיר גורקובסקו, מעבר לבתי הכפר המדהימים, חורבות מפעל מקומי. ואז כביש מפותל, שלפני שהגיע לכפר, פנה בחדות שמאלה. חריצים עמוקים נצצו לאורך המסלול. טריילהוק נתקע ממש מול בית הטירה, אך מיד נקם, היה שווה להפעיל את מצב "בוץ", והלך, זורק גושי בוץ. האלקטרוניקה בשטח עובדת מצוין, כך שמעולם לא הגיעה להחלפת הילוך והרמת הגוף.

הכל התברר כמו בתצלומים: מרתף עם כתמים כהים חשודים על הרצפה, ואח ענק בשתי קומות, ואפילו שולחן ביליארד וקרניים של חיה פרסה על הקיר. הדמיון לטירה מימי הביניים ניתן בהיעדר מוחלט של שירותים אפילו בפרויקט. חלקת אדמה שעליה הוקם מבנה מפואר יכולה להוסיף לבעליה את התואר חסר קרקע.

בית הטירה בהחלט היה שווה את הנסיעה - ערכו, אפילו במחיר השווה לזה של ג'יפ, מעלה שאלות. זה היה תירוץ לצלול אל תוך שנות התשעים עם האכזריות והערכים השקריים שלהם. צללו פנימה וצאו החוצה על ידי הפעלת מצב "בוץ". אם נותר משהו מאותה תקופה, זה בנזין זול וג'יפ גרנד צ'ירוקי.

כשנוסעים ב"ג'יפ "הזה אתם יכולים לחוש נוסטלגיים בימים ההם, מבלי לוותר על נוחות או ציוד. זה כמו לראות סרט בכורסה נוחה על התמודדות עם אנשים במעילי ארגמן, שם טוב בוודאי ינצח בעזרת אגרופים.

סוג	רכב שטח
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4821/1943/1802
בסיס גלגלים מ"מ	2915
מרווח קרקע, מ"מ	218-2774
נפח תא המטען, ל	782-1554
משקל לרסן	2354
משקל ברוטו	2915
סוג המנוע	בנזין V6
נפח עבודה, קוב ס"מ	3604
מקסימום הספק, כ"ס (בסל"ד)	286/6350
מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד)	356 / 4600-4700
סוג כונן, הילוכים	מלא, AKP8
מקסימום מהירות, קמ"ש	210
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות	8,3
צריכת דלק (ממוצע), ליטר / 100 ק"מ	10,4
מחיר מ- $.	41 582

העורכים מבקשים להודות להנהלת קהילת הקוטג 'ארט אקו ולמשרד הנדל"ן פוינט על עזרתם בארגון הירי.