מערכת זיהוי "האויב שלי"
MiG-29(M) מס' 115 הוא המטוס הראשון עם מערכת הסיור החדשה Mark XIIA "my-foreign" המותקנת בהאנגר WZL Start Group No.2 SA ב-Bydgoszcz במהלך ההכנה לטיסה.
באפריל חזרו שני מטוסי ה-MiG-23 הראשונים מהמפעל הצבאי לוטניצ'י מס' 2 SA בבידגושץ' לבסיס האוויר הטקטי ה-29 במינסק-מזובייצקי, שם היה תהליך היצירה והשילוב של מתחם סיור חדש "בעצמו-זר" מתרחש. מערכת הפועלת בתקן Mk XIIA. המודרניזציה של המטוס היא תוצאה של הצרכים הקשורים לחובות בעלות הברית, כמו גם הוכחה לכשירות הגבוהה של אנשי המפעלים בבידגושץ'. כיום, לרשות המומחים יש ידע ייחודי לאומי בתחום התחזוקה והמודרניזציה של מטוסי קרב.
הרעיון להתקין מערכת זיהוי ידיד או אויב (IFF) חדשה שתואמת את תקן NATO Mk XIIA במטוסי MiG-29 של חיל האוויר, שייכנסו לתוקף רק מה-1 ביולי 2020, אינו חדש. ההצעה הראשונה הוגשה למשרד ההגנה הלאומית עוד בשנת 2008, כאשר Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA ב-Bydgoszcz ערכה מחקר וניתוח הקשורים לקונספט של שדרוג מטוסי המיג-29 שהופעלו בפולין. באותה תקופה, למכונות מסוג זה היו משיבים CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (ראה WiT 4-5/2020), ול-12 מטוסי קרב (שפעלו במינסק-מזובייצקי) היו גם חוקרי SB 14E/A. מכשירים אלו עבדו בתקן Mk XII והותקנו בשנות ה-90.
לוח זיהוי PS-CIT-01 בצד הימני בתא הטייס של MiG-a-29(M).
בשנת 2008 תוכנן להשתמש במערכת IFF BAE Systems AN/APX-113(V) בגרסה הפועלת בתקן Mark XIIA, ותפיסת התקנתה נכללה בתוכנית מודרניזציה תלת-שלבית עבור המיג הפולני. -29 שניות. למרבה הצער, עקב מחסור במשאבים, התוכנית צומצמה להחלפת אוויוניקה מוגבלת ושדרוגי סביבת עבודה לטייסים. החוזה, הנוגע רק ל-MiG-i-29 השייך לבסיס האווירי הטקטי ה-23 במינסק-מזובייצקי, נחתם בין פיקוח החימוש ו-WZL מס' 2 SA באוגוסט 2011 ועלה לאוצר המדינה 126 מיליון זלוטי. בסך הכל השתתפו בו 16 מטוסים - 13 יחידים ושלושה כפולים. העבודה הסתיימה עד סוף שנת 2014 ובזכות הפתרונות הטכניים שיושמו אפשרה לבצע בעתיד את השלבים הבאים של חידוש המכונות. בין היתר הוכשר האתר והוקצו משאבי אנרגיה להתקנת התקני מערכת הסיור החדשה "בית-אחר" וערוצי העברת נתונים טקטיים בתקן Link 16. חשוב לציין שסימן XII Supraśl מערכת הזיהוי שהותקנה במטוס לא שולבה עם הרגע החדש של האווויוניקה.
מערכת זיהוי מדינה חדשה עבור ה-MiG-29
שאלת החלפת מערכת הזיהוי "של עצמו באחרת" של משרד הביטחון חזרה בשנים שלאחר מכן, הפעם בעקבות התחייבויות בינלאומיות. באוקטובר 2016, משרד ההגנה האמריקני הודיע כי החל מ-1 ביולי 2020, Mark XIIA יהפוך לתקן ה-IFF הישים היחיד בברית הצפון-אטלנטית, ופורמט קידוד הבקשות והתגובה הצבאיות שלו (מוד.) 5 רמה 1. ביצוע מתאים שינויים בציוד של ציוד צבאי, לרבות כלי טיס.
כתוצאה ממצב זה, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA מBydgoszcz ביצעה עבודה רעיונית ואנליטית על החלפת מכשירי חוץ בחו"ל במטוסים המופעלים על ידי החברה. הם זכו לסיוע על ידי דיאלוג טכני שהוכרז באוקטובר 2014 על ידי פיקוח הנשק. הוא היה אמור לקבל מידע על האפשרות להתאים מטוסי MiG-29 במכשירי זיהוי ממלכתיים בתקן Mark XIIA (מוד 5 רמה 2), וכן על הגנה לוגיסטית מקיפה. בנוסף, הצד הצבאי ביקש למצוא מענה לשאלת האפשרות לקיים שירות לאחר אחריות למשך 16 שנים לפחות. במסגרתו הציג מפעל מהעיר על נהר ברדה הצעה מקיפה להצטיידות במטוסי המיג-29 המשודרגים (המכונה לעתים קונבנציונלית כ-MiG-29M) 23. BLT ומיג-29 ללא שינוי המופעלים על ידי ה-BLT ה-22. ב-Malbork, עם מערכת IFF החדשה לפי תקן Mark XIIA. הרעיון לעיל כלל התקנת הפתרון המתקדם של BAE Systems, מערכת AN/APX-125.
בחירתו הייתה תוצאה של עבודת מחקר מעמיקה שבוצעה בבידגושץ'. בשל תכונות העיצוב של מכ"ם MiG-29 N019E (קרינת אלומה המשתקפת דרך לוח מקוטב), נבחר פתרון עם סריקת אלומה אלקטרונית E-SCAN. פתרון זה הוצע על ידי ספק אחד מארה"ב ושניים מהאיחוד האירופי. אחת הדרישות לספקים הייתה הסמכת המערכת על ידי משרד AIMS (מערכת משואות מכ"ם בקרת תעבורה אווירית, מערכת זיהוי חבר-אויב, סימן XII / XIIA, מערכות) של משרד ההגנה האמריקאי למצב 5 לרמת BOX , המאפשר הסמכה לאחר מכן של המטוס, המותקן על המערכת המשולבת, עד לרמת PLATFORM. באותה עת, רק הספק מארה"ב, BAE Systems Inc., עמד בדרישה זו. בעת בחירת הבלוקים העיקריים של המערכת, נלקחה בחשבון גם מורכבות התכנון והמערכות שהותקנו בעבר על אותו סוג או מטוס זהה. הפתרונות של הספקים האירופיים מבוססים על מערך האנטנות E-SCAN, המכיל בין שמונה (Rafale) עד 12 (Gripen) אנטנות קונפורמיות, שתוכננו והותקנו במיוחד במהלך בניית המסגרת. תפיסת BAE Systems מספקת התקנה של חמש אנטנות, גם על מסגרת אוויר מוגמרת, וקודם לכן בוצעה התקנת מערכת זיהוי המבוססת על מכשירים דומים בגודלם וצריכת החשמל (מערכת AN / APX-113 בתקן Mark XII) יצא על ה-MiG-29AS / UBS של חיל האוויר הסלובקי.
