מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים מאזדה CX-5

הקרוסאובר היפני מצויד באלקטרוניקה מודרנית חדשה המבטיחה את בטיחות הנוסעים ורמת שליטה גבוהה ברכב. העומס הגדול ביותר במהלך התנועה נופל על ההגה, ולכן כל נהג צריך לבדוק את מצב הגומי ואת קריאות חיישן לחץ האוויר בצמיגים מאזדה CX-5 לפני הנסיעה. אתה צריך להיות זהיר במיוחד בחורף, כאשר תנודות הטמפרטורה עלולות להוביל לערעור יציבות של אינדיקטורים.

מדוע יש צורך בחיישני לחץ

סטטיסטית, רוב תאונות הדרכים נובעות מבעיות בצמיגים. כדי למנוע תאונה, מומלץ לנהג לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים של מאזדה CX-5 לפני כל נסיעה.

צמיגים מופחתים או מנופחים יתר על המידה גורמים:

• אובדן דינמיקה;
• ירידה ביכולת השליטה;
• צריכת דלק מוגברת;
• להפחית את משטח המגע עם משטח הכביש;
• מרחק בלימה מוגדל.

מכוניות מודרניות מצוידות בחיישן לחץ המזהיר את הנהג מפני חריגות מהנורמה. אם מכשיר כזה אינו זמין, בעלי רכב יכולים להחליף אותו במד לחץ. מד הלחץ האלקטרוני נחשב למדויק ביותר.

סוגי חיישנים

על פי סוג ההרכבה, חיישנים מחולקים ל:

1. חִיצוֹנִי. עשוי בצורת כובעים סטנדרטיים המחוברים לצמיג. היתרונות העיקריים כוללים עלות נמוכה וקלות שימוש. החיסרון העיקרי הוא שכל עובר אורח יכול בקלות לסובב את החלק הזה כדי למכור אותו או להתקין אותו על המכונית שלו. כמו כן, בנסיעה במהירויות גבוהות, קיים סיכון לאובדן או נזק לחלק.
2. פְּנִים. הם מותקנים בצינור האוויר שדרכו מנופח הגלגל. העיצוב מותקן על דיסק מתחת לצמיג, מה שהופך אותו לבלתי נראה לחלוטין. הנתונים מועברים למסך או למסך הסמארטפון באמצעות ערוץ רדיו בלוטות'.

עיקרון הפעולה

עקרון הפעולה של מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים הוא לספק לנהג מידע אמיתי על מצב הגלגל. לפי שיטת הבאת המידע לבעל הרכב, חיישנים הם:

1. מְכוֹנַאִי. האפשרות הזולה ביותר. לרוב הם ממוקמים מחוץ לגלגל. המחוון נקבע חזותית. חיווי ירוק - רגיל, צהוב - צריך לבדוק, אדום - מסוכן להמשיך בנסיעה.
2. אלקטרוניקה פשוטה. הם מייצרים מודלים חיצוניים ופנימיים של חיישנים. ההבדל העיקרי הוא השבב המובנה המעביר מידע למכשיר התצוגה.
3. אלקטרוניקה חדשה. מתקנים מודרניים (המשמשים גם לצמיגי CX-5) זמינים עם הידוק פנימי בלבד. החיישנים היקרים והאמינים ביותר. בנוסף לרמת הלחץ, הם גם מעבירים מידע על הטמפרטורה והמהירות של הגלגל.

כיצד פועלים חיישנים במאזדה CX-5

ניטור לחץ אוויר בצמיגים מאזדה CX-5 (TPMS) מתבצע בו זמנית מכל הצדדים בעת התנעת המנוע. החיישן נדלק לאחר התנעת המנוע, נכבה לאחר מספר שניות. במהלך תקופה זו, מדדים אמיתיים נבדקים ומשווים לאלו המוסדרים. אם אין סטיות, המערכת עוברת למצב מעקב פסיבי. במהלך החניה לא מתבצעת בקרה. הפעלת החיישן בזמן נהיגה מסמנת את הצורך בהתאמה מיידית. לאחר הגדרת המחוון לערך הסטנדרטי, מנורת האות כבה.

המערכת עלולה לקרוס או להסתיר בעיה כאשר:

1. שימוש בו-זמני בסוגים שונים של צמיגים או מידות חישוק לא מתאימות מאזדה CX-5.
2. פנצ'ר בצמיגים.
3. נסיעה בכביש משובש או קפוא.
4. סע במהירות נמוכה.
5. נסיעה למרחקים קצרים.

בהתאם לקוטר הצמיגים, לחץ האוויר בצמיגים במאזדה CX-5 r17 צריך להיות 2,3 atm, עבור R19 הנורמה היא 2,5 atm. המחוון זהה לציר הקדמי והאחורי של המכונית. ערכים אלה מוסדרים על ידי היצרן ומצוינים בתיעוד הטכני.

צמיגים יכולים להתרוקן לאורך זמן, ולהחליף אוויר עם הסביבה דרך הנקבוביות בגומי. בצמיגי מאזדה CX-5 בקיץ הלחץ עולה עם עליית הטמפרטורה, בעוד שבחורף נתון זה יורד בממוצע של 0,2-0,4 אטמוספרות בחודש.

פעולת החיישנים אינה מושפעת מהצמיגים המותקנים במאזדה CX-5 (R17 או R19). גם בעת החלפת צמיגים או גלגלים, המערכת משנה אוטומטית את ההגדרות ומכייל את הנתונים לתנאי ההפעלה החדשים.

סך הכל

לחץ אוויר בצמיגים הוא המפתח לבטיחות בדרכים ומאריך את חיי הצמיגים. מערכת ה-TPMS האלקטרונית של מאזדה CX-5 מיידעת את הנהג במהירות על חריגות מהסטנדרטים שנקבעו.