המערכת תחנה אותך
תיאורטית נפתרת בעיית ההגנה על מרכב המכונית בעת נסיעה לאחור.
חיישני אולטרסאונד הממוקמים בפגוש האחורי של המכונית מודדים את המרחק למכשול הקרוב. הם מתחילים לעבוד כאשר הילוך אחורי משולב, ומודיעים לנהג באות קולי שמכשול מתקרב. ככל שהמכשול קרוב יותר, כך תדירות הצליל גבוהה יותר.
גרסאות סונאר מתקדמות יותר משתמשות בצגים אופטיים המציגים את המרחק למכשול בדיוק של כמה סנטימטרים. חיישנים כאלה שימשו זה מכבר כציוד סטנדרטי בכלי רכב ברמה גבוהה יותר.
הטלוויזיה על הסיפון יכולה להיות שימושית גם בעת חניה. פתרון זה נמצא בשימוש על ידי ניסאן כבר זמן מה בהקרנת הבכורה שלו. המצלמה האחורית מעבירה את התמונה למסך קטן מול עיני הנהג. עם זאת, יש להכיר בכך שחיישנים ומצלמות קוליות הם רק פתרונות עזר. קורה שגם לנהגים מנוסים בעזרת סונאר יש בעיות בחניה תקינה או רוורס מדויק בחניונים וברחובות צפופים.
העבודה שמבצעת ב.מ.וו מכוונת לפתרון מלא לבעיה. הרעיון של החוקרים הגרמנים הוא למזער את תפקיד הנהג בעת החניה, ולהפקיד את הפעולות המורכבות ביותר למערכת מתמחה. תפקידה של המערכת מתחיל כאשר מחפשים מקום פנוי כאשר המכונית חולפת לאורך הרחוב בו הנהג עומד לעצור.
חיישן בצד ימין של הפגוש האחורי שולח כל הזמן אותות המודדים את המרחק בין כלי רכב חונים. אם יש מספיק מקום, המכונית עוצרת במצב הנוח ביותר להחלקה לתוך הרווח. עם זאת, פעילות זו אינה מוקצית לנהג. חניה לאחור היא אוטומטית. הנהג אפילו לא שומר את ידיו על ההגה.
הרבה יותר מאתגר מחניה מאחור יכולה להיות מציאת מקום חניה באזור שאליו אתה הולך. את הבעיה הזו אפשר לפתור על ידי ניטור מתמיד של חניונים והעברת מידע, למשל, דרך האינטרנט, אליהם מתחברים יותר ויותר מכוניות מאובזרות.
בתורו, ניתן לקבל מידע על הדרך הקצרה ביותר לחניון גם הודות למכשיר קטן לקליטת אותות ניווט לווייני. האין זה נכון שבעתיד הכל יהיה הרבה יותר קל, אם כי קשה יותר?
