מערכת הצתה - עקרון הפעולה, תחזוקה, תקלות, תיקונים. להנחות

תסמינים של כשל של כל אחד ממרכיבי מערכת ההצתה הם לרוב ירידה בכוח המנוע, טלטולים בזמן נהיגה או בעת התנעה.

מערכת ההצתה היא חלק ממנועי הבנזין, כלומר. מנועי הצתות. הוא יוצר ניצוץ חשמלי בין האלקטרודות של המצתים, המצית את תערובת הדלק האוויר בצילינדרים. חשמל להתנעת המכונית נלקח מהסוללה.

במכוניות חדישות מערכת ההצתה כוללת: מצתים, סלילים ומחשב השולט על פעולת המערכת. דגמים ישנים יותר השתמשו בכבלי הצתה ובמכשיר הצתה שפיצל את ההצתה לצילינדרים בודדים.

ראה גם: חריקות רצועת V - סיבות, תיקונים, עלות. להנחות 

בעיות אופייניות עם מערכת הצתה פגומה ברכבי הצתה חיובית הן בעיות התנעה, תנודות, תנודות מסוימות בסיבובים וחספוס מנוע.

מניעת כשל במערכת ההצתה מוגבלת בדרך כלל לשימוש בדלק באיכות טובה, כמו גם להחלפה קבועה של אלמנטים מסוימים: מצתים ובעבר - כבלי הצתה, כיפות וכו'. סיכת מפיץ של מנגנון ההצתה.

מצת

למנוע בנזין טיפוסי ארבעה צילינדרים יש בדרך כלל ארבעה מצתים, אחד לכל צילינדר. המצת מייצר את הניצוץ הדרוש כדי להצית את תערובת האוויר/דלק.

חשוב להשתמש בדלק באיכות טובה כדי שהמצתים יפעלו כראוי. חיי השירות של אלמנטים אלה הם בדרך כלל בין 60 ל 120 אלף. ק"מ של ריצה. ישנם שלושה סוגים של מצתים בשוק: רגילים ועמידים, אירידיום ופלטינה.

יש להחליף מצתים בהתאם להמלצות יצרן הרכב במידה והמכונית פועלת על גז - אפילו פי שניים. אם יש לנו מכונה ישנה ורוצים לעשות אותה בעצמנו, עלינו לזכור להדק אותה כמו שצריך. אחרת, אנו עלולים לגרום נזק לראש הצילינדר.

אם אפילו אחד מהפלאגים נשרף, המנוע עדיין יתניע, אבל תרגישו טלטולים ופעולת מנוע לא אחידה. קל לאבחן באופן עצמאי אם הבעיה היא בנר המושקע. סימפטום יהיה רעד חזק של מנוע פועל, המורגש לאחר פתיחת מכסה המנוע. עדיף להחליף את כל סט המצתים בבת אחת, כי אתה יכול לצפות שאחרי שאחד מהם יישרף, אותו דבר יקרה בקרוב לשאר.

ראו גם: חידושים בשוק הגפ"מ. איזה מתקן גז לבחור לרכב? 

נרות חייבים לעמוד במספר דרישות המומלצות על ידי יצרן מנוע מסוים. לכן, אין מצתים אוניברסליים המתאימים לכל אופנוע. המחירים מתחילים מ-PLN 15 ליחידה (נרות רגילים) ומגיעים עד 120 PLN. החלפת סט נרות עולה עד 50 זלוטי.

סלילי הצתה

סלילי הצתה ממוקמים על כל מצת. הם מגבירים את המתח ומעבירים דחף חשמלי אל הנרות.

"הם ניזוקים מעת לעת", אומר רפאל קוליקובסקי, יועץ תחזוקה של טויוטה פארק בביאליסטוק.

אז לדלק המוזרק לצילינדרים אין הזדמנות להישרף, הצתה יכולה להתרחש אפילו בסעפת הפליטה. את זה נגלה לאחר ירי האגזוז.

חוטי הצתה

כבלי הצתה, המכונים גם כבלי מתח גבוה, אחראים על אספקת המטען החשמלי למצתים. הם כבר אינם בשימוש במנועים מודרניים והוחלפו בסלילי הצתה ויחידת הבקרה. עם זאת, אם יש לנו אותם ברכב, עלינו לוודא שהם באיכות טובה, כי תלוי בכך האם הניצוץ המתקבל לאחר מכן חזק מספיק. קודם כל, בידוד קול חשוב. בדרך כלל, כתוצאה מתקלות שוטפות, מופעל עומס קטן מדי על הנרות. התסמינים יהיו דומים למצת שרוף: בעיות בהתנעת המנוע ופעולתו הלא אחידה. הכבלים עולים כמה עשרות PLN, זה עולה להחליף אותם כל 80 XNUMX. ק"מ. בכלי רכב הפועלים על גז נוזלי, תקופת ההחלפה צריכה אפילו להיות ארוכה יותר מחצי.

פרסום

משאבת דלק

מרכיב חשוב המשפיע על הפעולה הנכונה של מערכת ההצתה הוא משאבת הדלק, הממוקמת בדרך כלל במיכל הדלק. היא מספקת דלק למערכת זו - שואבת בנזין ומזרימה אותו לבר החלוקה. אנחנו לא מחליפים את האלמנט הזה באופן מחזורי, אלא רק כשהוא נשבר. כשלים - במקרה זה - לנהג יש השפעה גדולה יותר מאשר עם רכיבים אחרים. במיוחד אם המכונית פועלת על אוטוגז.

- נהגי גפ"מ נוהגים לעתים קרובות עם כמות הגז המינימלית במיכל הדרושה להפעלת המנוע. זו טעות, מסביר קשישטוף סטפנוביץ', מכונאי בחברת ניסן ואסילבסקי ובנו בביאליסטוק. - לדעתי, המיכל תמיד צריך להיות לפחות חצי מלא. הימנע מחוון המילואים מהבהב לעתים קרובות.

ראה גם: חידוש חלקי רכב - מתי זה משתלם? להנחות 

נהיגה במכונית עם כמות מינימלית של בנזין במיכל עלולה לגרום למשאבה להתחמם יתר על המידה כאשר הדלק משמן ומקרר אותה. אם משאבת הדלק תכשל, לא נתניע את המכונית שוב. לרוב, אז זה מספיק כדי להחליף את מחסנית המשאבה. נשלם על זה בערך 100-200 זלוטי. המשאבה כולה עם הדיור עולה בערך 400 זלוטי. בנוסף, יש 190-250 PLN להחלפה. חידוש של אלמנט זה הוא לעתים קרובות יותר יקר מאשר לקנות משאבה חדשה.

זכור מסננים

על מנת שמערכת ההצתה תפעל ללא דופי, יש לשים לב גם להחלפת מסנני האוויר והדלק. את הראשון יש להחליף כל שנה או כל 15-20 אלף. ק"מ, עם עלות החלפה של עד 100 זלוטי בסדנאות. מסנן דלק עולה 50-120 PLN, והחלפה היא כ- 30 PLN ויכול להחזיק בין 15-50 PLN. עד XNUMX XNUMX ק"מ, אבל...

– ברכבי דיזל אני ממליץ להחליף מסנן דלק כל שנה בבדיקה. הוא מזהם את הסביבה הרבה יותר מהר מאשר במכוניות בנזין, מייעץ פיוטר אובצ'צ'וק, יועץ תחזוקה של סניף ביאליסטוק של Wasilewski i Syn. – מסנן אוויר או דלק סתומים יביאו לירידה ניכרת בביצועים.

הצתה במנועי דיזל

בכלי רכב עם מנועי דיזל, כלומר. עם הצתה דחיסה, אנחנו מדברים על מערכת כוח הזרקה. עמידות מרכיביו מושפעת גם מאיכות הדלק.

במקום מצתים משתמשים בפלאגים. יש הרבה כמו שיש צילינדרים במנוע. הם עובדים אחרת ממצתים.

ראה גם: מערכת פליטה, זרז - עלות ופתרון תקלות 

"בלם זוהר הוא סוג של תנור חימום שכאשר מסובבים את המפתח בהצתה, מתחמם על ידי חשמל מהסוללה ובכך מחמם מראש את תא הבעירה במנוע", מסביר וויצ'ך פרצ'ק, מנהל שירות מורשה של ניסאן. - בדרך כלל זה לוקח בין כמה לכמה עשרות שניות. הנר לא עובד עוד בזמן תנועה.

לאחר חימום אטמי הזוהרים, המזרקים מחדירים שמן לתא הבעירה, ולאחר מכן מתרחשת הצתה.

אנו לא מחליפים אטמי זוהר מעת לעת, רק כאשר הם שחוקים. בדרך כלל הם יכולים לעמוד אפילו בכמה מאות אלפי קילומטרים. כאשר אחד נשרף, הנהג עלול אפילו לא להרגיש את זה. בעיות מופיעות רק בטמפרטורות חורף נמוכות. אז יהיו בעיות עם התנעת המכונית.

בעיה במצת עשויה להיות מסומנת באמצעות חיווי שאינו דולק בלוח המחוונים - בדרך כלל ספירלה צהובה או כתומה, שאמורה לכבות זמן קצר לאחר סיבוב המפתח. לפעמים גם נורית בדיקת מנוע תידלק. לאחר מכן עליך לגשת למרכז שירות ולהשתמש במחשב אבחון כדי לקבוע איזה מצת אינו פועל. אות האזעקה צריך להיות התנעת מנוע ממושכת או חוסר האפשרות להתניע אותו בכלל. המנוע עשוי לפעול לסירוגין לזמן מה. זאת בשל העובדה שגליל אחד או שניים שלא התחממו בתחילה על ידי נרות אינם פועלים. ואז הם הולכים לעבודה והתסמין נעלם.

לא נבדוק בעצמנו את פעולתם של אטמי הזוהרים. זה יכול להיעשות על ידי מכונאי, מה שמומלץ במיוחד לפני החורף. לאחר הסרת וחיבור הבוחן, בדוק אם הם מתחממים היטב. הודות לחיי השירות הארוכים של אטמי הזוהרים, אין צורך להחליף את כל הסט. אחד עולה 80-150 זלוטי. יחד עם ההחלפה, נשלם לכל היותר PLN 200.

חרירים

למנועי דיזל יש הרבה מזרקים כמו שיש אטמי זוהר. אנחנו גם לא נותנים להם שירות, העמידות שלהם מושפעת מאיכות הדלק. בזמן הכשל, הם מוחלפים בחדשים או מתחדשים. עלות החלפה כ-100 PLN. בנוסף, הזרבובית מתוכנתת לבקר המנוע - המחירים משתנים בהתאם לסדנה - בין 100 ל-200 זלוטי.

ראו גם: נוזלים ושמנים ברכב - איך בודקים ומתי מחליפים 

בדגם הבינוני הפופולרי, זרבובית חדשה אחת עולה בין 3000 ל-PLN XNUMX. החלק החלופי חייב להיות מתוכנן עבור מנוע ספציפי.

עלות חידוש מזרק נע בין 300 ל- PLN 700, תלוי בסוג.

מזרק פגום יספק מעט מדי או יותר מדי דלק לתא הבעירה של המנוע. אז נרגיש חוסר כוח ובעיות בהתנעת הרכב, ואף עלייה בכמות השמן במנוע. נורית בדיקת המנוע עשויה גם להידלק. אם המזרק מספק יותר מדי דלק, עשן עלול לצאת מהמפלט או שהמנוע עלול להתקלקל.