מערכת ייצוב ESP במשך רבע מאה

רק באירופה, ציוד זה עזר להצלת 15 נפשות

למרות שפע העוזרים האלקטרוניים, בטיחות הרכב עדיין מבוססת על שלושה רכיבים. המערכות הפסיביות כוללות חגורת שלוש נקודות, שפותחה על ידי וולוו בשנת 1959, וכרית אוויר, שבצורתה הרגילה נרשמה פטנט כעבור חמש שנים על ידי המהנדס היפני יאסוזאבורו קובורי. והמרכיב השלישי נוגע לבטיחות פעילה. זוהי מערכת בקרת יציבות. ככל הידוע לנו, הוא פותח על ידי בוש ומרצדס בנץ, שעבדו יחד בין השנים 1987 עד 1992, ונקראו תוכנית יציבות אלקטרונית. ציוד תקני ESP הופיע במכוניות בשנת 1995.

לפי מומחי בוש, כיום 82% מהמכוניות החדשות בעולם מצוידות במערכת ייצוב. רק באירופה, על פי הסטטיסטיקה, ציוד זה עזר להצלת 15 נפשות. בסך הכל ייצרה בוש 000 מיליון ערכות ESP.

מערכת הייצוב ESP נוצרה על ידי המהנדס ההולנדי אנטון ואן זנטן וצוותו המונה 35 אנשים. בשנת 2016 קיבל המומחה הבכיר את פרס הממציא האירופי מטעם משרד הפטנטים האירופי בקטגוריית מפעל חיים.

המכונית הראשונה שצוידה במערכת ייצוב מלאה הייתה מרצדס CL 600 קופה יוקרתית מסדרת C140. באותה שנת 1995 החלו מערכות ייצוב דינמיות דומות, אך עם קיצור שונה, לצייד את מכוניות הסדאן טויוטה קראון מג'סטה וב.מ.וו 7 סדרה E38 במנועי V8 4.0 ו-V12 5.4. האמריקאים עקבו אחר הגרמנים והאסייתים - מאז 1996, חלק מדגמי קאדילק קיבלו את מערכת ה-StabiliTrak. ובשנת 1997, אאודי התקינה לראשונה ESP על מכוניות עם שתי הילוכים - אאודי A8, ואז ה-A6 רכשה את הציוד הזה בפעם הראשונה.