מערכות אבטחה. בלימה אלקטרונית

אחד העקרונות הבסיסיים של נהיגה בטוחה הוא מהירות התגובה של הנהג למצבים מסוכנים. במכוניות מודרניות, הנהג נתמך על ידי מערכות בטיחות, הכוללות צג בלימה יעילה.

עד לאחרונה, מערכות סיוע אלקטרוניות לנהג, כולל בלימה, היו שמורות לכלי רכב ברמה גבוהה יותר. נכון לעכשיו, הם מצוידים במכוניות של מחלקות פופולריות. לדוגמה, לרכבי סקודה יש ​​מגוון פתרונות המשפרים את בטיחות הנהיגה. לא מדובר רק במערכות ABS או ESP, אלא גם במערכות סיוע אלקטרוניות נרחבות לנהג.

וכך, למשל, ניתן לצייד סקודה פאביה קטנה בפונקציה לשליטה על המרחק לרכב מלפנים בזמן בלימת חירום (Front Assistant). המרחק נשלט על ידי חיישן רדאר. הפונקציה פועלת בארבעה שלבים: ככל שהמרחק קרוב יותר לקודמו, כך ה-Front Assistant נחרץ יותר. פתרון זה שימושי לא רק בתנועה בעיר, בפקקים, אלא גם בנסיעה בכביש המהיר.

נהיגה בטוחה מובטחת גם על ידי מערכת הבלמים Multicollision. במקרה של התנגשות, המערכת מפעילה את הבלמים ומאטה את האוקטביה ל-10 קמ"ש. כך, הסיכון הנגרמת כתוצאה מהאפשרות להתנגשות שנייה מוגבל, למשל, אם המכונית קופצת מרכב אחר. בלימה מתרחשת אוטומטית ברגע שהמערכת מזהה התנגשות. בנוסף לבלם, מופעלות גם פנסי האזהרה.

לעומת זאת, ה-Crew Protect Assistant חוגר חגורות בטיחות במקרה חירום, סוגר את גג השמש הפנורמי וסוגר את החלונות (מופעלים) ומשאיר רק 5 ס"מ מרווח.

המערכות האלקטרוניות שבהן מצוידת סקודה תומכות בנהג לא רק בנסיעה בשטח, אלא גם בתמרון. כך למשל, דגמי Karoq, Kodiaq ו-Superb מצוידים כסטנדרט ב-Maneuver Assist, שנועד לסייע בתמרון בחניונים. המערכת מבוססת על חיישני חניה לרכב ומערכות בקרת יציבות אלקטרוניות. במהירויות נמוכות, כמו בזמן אריזה, הוא מזהה ומגיב למכשולים. ראשית, היא מתריעה לנהג באמצעות שליחת אזהרות חזותיות וקוליות לנהג, ובמידה ולא תהיה תגובה, המערכת תבלום את המכונית בעצמה.

המכוניות אמנם מצוידות ביותר ויותר מערכות סיוע מתקדמות, אבל שום דבר לא מחליף את הנהג ואת תגובתו, כולל בלימה מהירה.

– הבלימה צריכה להתחיל מוקדם ככל האפשר ולהפעיל את הבלם והמצמד במלוא הכוח. בדרך זו מופעלת בלימה בעוצמה מירבית ובמקביל מכבה את המנוע. אנחנו שומרים על הבלם והמצמד לחוץ עד שהמכונית נעצרת, מסביר ראדוסלב יאסקולסקי, מדריך בסקודה אוטו שקולה.