מערכות בלימת חירום

אחד המכשירים המרכזיים המונעים תאונות או מצמצמים את תוצאותיהם הוא מערכת בלימת החירום. זה נחוץ להפעלה יעילה של מערכת הבלימה במצב קריטי: בממוצע מרחק הבלימה של מכונית מצטמצם בעשרים אחוז. ממש BAS או עוזר בלמים ניתן לתרגם כ"עוזר בלמים ". מערכת בלימת החירום המסייעת (תלוי בסוג) מסייעת לנהג בבלימת חירום (על ידי "לחיצה" על דוושת הבלם), או בלימה אוטומטית של המכונית ללא השתתפות הנהג עד שהיא נעצרת לחלוטין. במאמר נשקול את המכשיר, עקרון הפעולה וסוגי כל אחת משתי המערכות הללו.

זנים של מערכות בלימת חירום עזר

ישנן שתי קבוצות של מערכות סיוע בבלימת חירום:

• סיוע בבלימת חירום;
• בלימת חירום אוטומטית.

הראשון יוצר את לחץ הבלימה המרבי הנובע מלחץ הנהג על דוושת הבלם. למעשה, זה "בולם" לנהג. השני מבצע את אותה פונקציה, אך ללא השתתפות הנהג. תהליך זה מתרחש באופן אוטומטי.

מערכת סיוע בבלימת חירום

בהתבסס על העיקרון של יצירת לחץ בלימה מרבי, מערכת מסוג זה מחולקת לפנאומטית והידראולית.

סיוע בבלם חירום פנאומטי

המערכת הפנאומטית מבטיחה יעילות מקסימאלית של מאיץ בלמי הוואקום. הוא מורכב מהאלמנטים הבאים:

1. חיישן הממוקם בתוך מגבר הוואקום ומודד את מהירות התנועה של מוט המגבר;
2. כונן מוט אלקטרומגנטי;
3. יחידת בקרה אלקטרונית (ECU).

הגרסה הפנאומטית מותקנת בעיקר ברכבים המצוידים במערכות בלימה נגד נעילה (ABS).

עקרון המערכת מבוסס על ההכרה בטיב בלימת החירום על ידי המהירות בה לוחץ הנהג על דוושת הבלם. מהירות זו נרשמת על ידי החיישן, המעביר את התוצאה למערכת הבקרה האלקטרונית. אם האות גדול מהערך שנקבע, ה- ECU מפעיל את סולנואיד המפעיל מוט. מגבר בלמי הוואקום לוחץ על דוושת הבלם כנגד העצירה. עוד לפני שה- ABS מופעל, בלימת חירום מתבצעת.

מערכות סיוע בבלימת חירום פנאומטיות כוללות:

• BA (עוזר בלמים);
• BAS (מערכת סיוע לבלמים);
• EBA (Emergency Brake Assist) - מותקן על מכוניות וולוו, טויוטה, מרצדס, BMW;
• AFU - לסיטרואן, רנו, פיג'ו.

סיוע בבלם חירום הידראולי

הגרסה ההידראולית של מערכת "פריצת העזרה" יוצרת לחץ נוזלים מרבי במערכת הבלמים עקב מרכיבי ה- ESC (בקרת יציבות הרכב).

מבנית, המערכת מורכבת מ:

1. חיישן לחץ בלמים;
2. חיישן מהירות גלגל או חיישן ואקום במגבר ואקום;
3. מתג תאורת בלם;
4. ECU.

למערכת יש גם כמה סוגים:

• HBA (סיוע בלימה הידראולית) מותקן על פולקסווגן, אאודי;
• HBB (מאיץ בלמים הידראולי) מותקן גם על אאודי ופולקסווגן;
• SBC (Sensotronic Brake Control) - מיועד למרצדס;
• DBC (בקרת בלמים דינמית) - הרכיבו BMW;
• BA פלוס (בלם אסיסט פלוס) - מרצדס.

בהתבסס על האותות מהחיישנים, ECU מפעיל את המשאבה ההידראולית של מערכת ESC ומגביר את הלחץ במערכת הבלמים לערך המרבי.

בנוסף למהירות הפעלת דוושת הבלם, מערכת SBC מביאה בחשבון את הלחץ על הדוושה, משטח הדרך, כיוון הנסיעה וגורמים נוספים. בהתאם לתנאים הספציפיים, ECU מייצר את כוח הבלימה האופטימלי לכל גלגל.

הווריאציה של BA Plus לוקחת בחשבון את המרחק לרכב שלפני. במקרה של סכנה, היא מזהירה את הנהג, או בולמת עבורו.

מערכת בלימת חירום אוטומטית

מערכת בלימת החירום מסוג זה מתקדמת יותר. הוא מזהה רכב מקדימה או מכשול באמצעות מכ"ם ומצלמת וידאו. המתחם מחשב באופן עצמאי את המרחק לרכב ובמקרה של תאונה אפשרית מפחית את המהירות. גם עם התנגשות אפשרית, ההשלכות לא יהיו כה חמורות.

בנוסף לבלימת חירום אוטומטית, המכשיר מצויד בפונקציות אחרות. כגון: אזהרת הנהג מפני סכנת התנגשות באמצעות איתות קול ואור. כמו כן, מופעלים כמה מכשירי בטיחות פסיביים, שבגללם למתחם יש שם אחר - "מערכת בטיחות מונעת".

מבחינה מבנית, מערכת בלימת חירום מסוג זה מבוססת על מערכות בטיחות אקטיביות אחרות:

• בקרת שיוט אדפטיבית (בקרת מרחק);
• יציבות שער החליפין (בלימה אוטומטית).

הסוגים הבאים של מערכות בלימה אוטומטיות לשעת חירום ידועות:

• בלם טרום בטוח - למרצדס;
• מערכת בלימת התנגשות התנגשות, CMBS חלות על רכב הונדה;
• בקרת בלמים בעיר - Фиат;
• אזעקת עיר עצירה וקדימה פעילה - מותקנת על פורד;
• הפחתת התנגשות קדימה, FCM- מיצובישי;
• בלם חירום עירוני - פולקסווגן;
• עיריית בטיחות חלה על וולוו.