מערכות סיוע לנהג כלומר יותר בטיחות
רמת הבטיחות ברכב היא לא רק מספר כריות האוויר או מערכת ה-ABS. זוהי גם מערכת שלמה של מערכות התומכות בנהג בזמן הנהיגה.
התפתחות הטכנולוגיה, בעיקר האלקטרוניקה, אפשרה ליצרניות הרכב לפתח מערכות שלא רק משפרות את הבטיחות במצבי קיצון, אלא גם שימושיות לנהג בזמן הנהיגה. מדובר במערכות סיוע כביכול כמו בלימת חירום, עוזר שמירה על נתיב או עוזר חניה.
מזה מספר שנים, מערכות מסוג זה הפכו למרכיב חשוב באבזור של דגמים חדשים של יצרני רכב מובילים. יחד עם זאת, אם עד לאחרונה מערכות כאלה היו מצוידות במכוניות ממעמד גבוה יותר, כעת הן משמשות לצייד מכוניות עבור קבוצה רחבה יותר של קונים. לרבות מערכות עזר רבות נכללו ברשימת האבזור של סקודה קארוק החדשה.
כמובן שכל נהג סטה במקרה מנתיבו, בין אם שלא במתכוון ובין אם בגלל נסיבות אובייקטיביות, למשל הסתנוור מהשמש (או בלילה בגלל פנסי חזית שגויים של המכונית מלפנים). זהו מצב שעלול להיות מסוכן מכיוון שאתה עלול להיכנס פתאום לנתיב המתקרב, לחצות את הכביש לנהג אחר, או לעצור לצד הדרך. איום זה מתמודד על ידי Lane Assist, כלומר, עוזר נתיב. המערכת פועלת במהירויות מעל 65 קמ"ש. אם צמיגי סקודה קארוק מתקרבים לקווים המצוירים על הכביש והנהג לא מדליק את האיתותים, המערכת מזהירה את הנהג על ידי ייזום תיקון מסלול קל המורגש בגלגל ההגה.
בקרת שיוט היא כלי שימושי על הכביש, ובעיקר על הכביש המהיר. עם זאת, לעיתים עלול לקרות שאנו מתקרבים לרכב שלפניו במרחק מסוכן, למשל במצב בו המכונית שלנו עוקפת מכונית אחרת. אז טוב שתהיה בקרת שיוט אקטיבית - ACC, המאפשרת לא רק לשמור על המהירות שתוכנת הנהג, אלא גם לשמור על מרחק קבוע ובטוח מהרכב שלפניו. אם המכונית הזו תאט, גם סקודה קארוק תאט.
מה אם הנהג יתקלף ויתנגש בחלק האחורי של מכונית אחרת? מצבים כאלה אינם נדירים בשום פנים ואופן. בעוד שבתנועה עירונית הם בדרך כלל מגיעים לתאונה, במהירויות גבוהות יותר מחוץ לאזורים בנויים עלולות להיות להן השלכות חמורות. מערכת בלימת החירום Front Assist יכולה למנוע זאת. אם המערכת מזהה התנגשות צפויה, היא מזהירה את הנהג בשלבים. אבל אם המערכת קובעת שהמצב מול המכונית קריטי - למשל הרכב שלפניך בולם חזק - היא מפעילה בלימה אוטומטית עד לעצירה מוחלטת. סקודה Karoq Front Assist מגיע כסטנדרט.
Front Assist מגן גם על הולכי רגל. אם אתה מנסה לחצות בצורה מסוכנת את כביש המכונית, המערכת יוזמת עצירת חירום של המכונית במהירויות של 10 עד 60 קמ"ש, כלומר. במהירויות שפותחו באזורים מיושבים.
טכנולוגיות מודרניות תומכות גם בנהיגה מונוטונית בפקקים. כל נהג יודע שהתנעה ובלימה מתמדת, גם במרחק של מספר קילומטרים, מעייפת הרבה יותר מאשר נסיעה של כמה עשרות קילומטרים. לכן, עוזר פקקים יהווה פתרון שימושי. המערכת, הניתנת להרכבה גם ב-Karoq, שומרת על הנתיב של הרכב במהירויות הנמוכות מ-60 קמ"ש ואחראית על ההיגוי, הבלימה וההאצה האוטומטיים של הרכב.
האלקטרוניקה יכולה גם לנטר את סביבת הרכב. בואו ניקח דוגמה. אם אנחנו רוצים לעקוף רכב שנוסע לאט יותר, אנחנו בודקים במראה הצד אם מישהו מאחורינו התחיל בתרגיל כזה. והנה הבעיה, כי לרוב מראות הצד יש מה שנקרא. אזור עיוור, אזור שהנהג לא יראה. אבל אם המכונית שלו מצוידת ב-Blind Spot Detect, כלומר. מערכת ניטור נקודה מתה, הנהג יודיע על הסיכון האפשרי על ידי נורית ה-LED במראה החיצונית נדלקת. אם הנהג מתקרב בצורה מסוכנת לרכב שזוהה או מדליק את נורית האזהרה, הנורית תהבהב. מערכת זו הופיעה גם בהיצע סקודה קארוק.
כך גם עוזר היציאה מהחניה. זהו פתרון שימושי מאוד בחניונים של קניונים, כמו גם בכל מקום שיציאה מחניה פירושה יציאה לכביש ציבורי. אם רכב אחר מתקרב מהצד, תשמע צופר אזהרה מלווה באזהרה ויזואלית על הצג בתוך הרכב. במידת הצורך, המכונית תבלום אוטומטית.
בלימה מקושרת גם לעזר ההרמה, המאפשר להפוך את המכונה לאחור בשיפועים ללא סכנת גלגול וללא צורך בבלם היד.
השימוש במערכות סיוע לנהג לא רק עוזר לנהג, אלא גם משפר את בטיחות הנהיגה. נהג שאינו מרותק לפעילויות ספיגה יכול לשים לב יותר לנהיגה.
