סקירת סיטרואן C5 Aircross 2019

סיטרואן C5 איירקרוס החדש הוא רכב שטח בינוני כמו טויוטה RAV4 או מאזדה CX-5, רק שונה. אני יודע, ספרתי את ההבדלים ויש לפחות ארבעה שהופכים את ה-SUV הצרפתי לטוב יותר במובנים מסוימים.

סיטרואן ידועה בכך שהיא מעניקה למכוניות שלה סגנון יוצא דופן.

העניין הוא שרוב האוסטרלים לעולם לא יידעו את ההבדלים הטובים ביותר מכיוון שהם יקנו רכבי שטח פופולריים יותר כמו RAV4 ו-CX-5.

אבל לא אתה. אתה תלמד. לא רק זה, תגלו גם אם יש תחומים שבהם ניתן לשפר את ה-C5 Aircross.

סיטרואן C5 2020: תחושת אירוקרוס
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.6 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	7.9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$32,200

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

סיטרואן ידועה בכך שהיא מעניקה למכוניות שלה סגנון מוזר, ול-C5 איירקרוס יש פנים דומה לרכבי שטח מהודרים עדכניים כמו C4 קקטוס ו-C3 איירקרוס, עם פנסי LED מוצבים גבוהים מעל הפנסים.

יש לו גם פנים חסונות עם כיפה גבוהה. והוא נראה עבה עוד יותר הודות לאפקט השכבתי של אלמנטי הגריל האופקיים המחברים את הפנסים.

יש לו פנים חסונות עם כיפה גבוהה.

בחלק התחתון יש צורות שסיטרואן מכנה ריבועים (באחת מהן יש כניסת אוויר), ו"בליטות אוויר" בצורת פלסטיק בצידי המכונית מגנות מפני עגלות קניות בורחות ודלתות שנפתחו כלאחר יד.

סיטרואן מתייחסת לפנסי LED אחוריים כאל תלת מימד מכיוון שהם "צפים" בתוך הבתים שלהם. הם יפים, אבל אני לא מעריץ גדול של עיצוב החלק האחורי הזקוף.

המראה הגוץ הזה מתאים ל-C3 Aircross הקטן יותר ולא לרכב שטח בינוני כמו זה, אבל סיטרואן תמיד עשתה דברים אחרת.

הבדל זה קיים בסגנון תא הנוסעים. מותגים אחרים, למעט חברת הבת של סיטרואן פיג'ו, פשוט לא מעצבים חללי פנים כמו אלה שנמצאים ב-C5 Aircross.

סיטרואן מתייחסת לפנסי LED אחוריים כאל תלת מימד מכיוון שהם "צפים" בתוך הבתים שלהם.

הגה מרובע, פתחי אוורור מרובעים יותר, מחליף אף ומושבים מעולים.

ל-Feel ברמת הכניסה יש מושבי בד, ואני מעדיף את מרקם הכיסא משנות ה-1970 שלהם על ריפודי העור ב-shine העליון.

יש פלסטיק קשיח במקומות מסוימים, אבל סיטרואן השתמשה באלמנטים עיצוביים כמו עיטורי דלתות עם גומות כדי להוסיף אופי למה שאחרת יהיה משטחים רכים.

מה המידות של ה-C5 איירקרוס בהשוואה למתחרים כמו ה-RAV4 או אפילו אח שלו פיג'ו 3008?

בהשוואה לפיג'ו 3008, ה-C5 Aircross ארוך ב-53 מ"מ, רחב ב-14 מ"מ וגבוה ב-46 מ"מ.

ובכן, ב-4500 מ"מ, ה-C5 Aircross קצר ב-100 מ"מ מה-RAV4, צר ב-15 מ"מ ב-1840 מ"מ וקצר ב-15 מ"מ ב-1670 מ"מ. בהשוואה לפיג'ו 3008, ה-C5 Aircross ארוך ב-53 מ"מ, רחב ב-14 מ"מ וגבוה ב-46 מ"מ.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

המראה אינו ההבדל היחיד בין ה-C5 Aircross החדש לבין המתחרה העיקרי שלו. ובכן, במובן מסוים.

אתה מבין, המושב האחורי הוא לא המושב האחורי, יחיד. הם מושבים אחוריים רבים מכיוון שכל אחד מהם הוא כיסא נפרד המחליק ומתקפל בנפרד.

כל מושב אחורי הוא כיסא נפרד המחליק החוצה ומתקפל בנפרד.

הבעיה היא שאין הרבה מקום לרגליים מאחור, גם אם מחליקים אותם כל הדרך לאחור. בגובה 191 ס"מ, אני יכול לשבת רק במושב הנהג שלי. עם זאת, עם מרווח ראש שם הכל בסדר.

החלק את המושבים האחוריים האלה קדימה וקיבולת תא המטען עולה מ-580 ליטר מכובדים ל-720 ליטר עצומים עבור הפלח הזה.

אחסון בכל תא הנוסעים מצוין.

האחסון בכל תא הנוסעים מצוין, למעט תא הכפפות שיתאים לכפפה. את הכפפה השנייה תצטרכו לשים במקום אחר, כמו קופסת האחסון בקונסולה המרכזית, שהיא ענקית.

יש חורי אחסון דמויי בריכת סלע מסביב לשילטר ושני מחזיקי כוסות, אבל לא תמצאו מחזיקי כוסות בשורה השנייה, למרות שיש מחזיקי בקבוקים הגונים בדלתות האחוריות ואלו מלפנים ענקיים.

סביב המתג יש בארות אחסון שנראות כמו בריכת סלע, ​​כמו גם שני מחזיקי כוסות.

מחלקת ה-Feel משמיטה את המטען האלחוטי שמגיע כסטנדרט עם ה-Shine, אך שניהם כוללים יציאת USB בלוח קדמי.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

ישנן שתי מחלקות בליין C5 Aircross: ה-Feel לרמת הכניסה, שעולה 39,990 דולר, וה-Shine המובילה ב-43,990 דולר.

ה-Feel מגיע כסטנדרט עם אשכול דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ומסך מגע בגודל 7.0 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto.

רשימת האבזור הסטנדרטי במחלקת הבסיס נהדרת וכמעט ואין סיבה לשדרוג ל-Shine. ה-Feel מגיע כסטנדרט עם אשכול דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ומסך מגע בגודל 7.0 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto, ניווט לרשת, רדיו דיגיטלי, מצלמה אחורית של 360 מעלות, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, ובקרת אקלים דו-אזורית . בקרות, מושבים מבד, משמרות ההנעה, מפתח קירבה, דלת תא מטען אוטומטית, תאורת יום LED, פנסים ומגבים אוטומטיים, חלון אחורי כהה, חישוקי סגסוגת 18 אינץ' ומסילות גג.

משלימים את ה-Shine מושב נהג חשמלי, מושבי עור/בד משולבים, חישוקי סגסוגת 19 אינץ', מטען אלחוטי ודוושות אלומיניום.

משלימים את ה-Shine מושב נהג חשמלי, מושבי עור ובד משולבים.

כן, טעינה אלחוטית נוחה, אבל אני חושב שמושבי בד הם יותר מסוגננים ומרגישים נחמדים.

שתי המחלקות מגיעות עם פנסי הלוגן קונבנציונליים מאוד. אם Shine מציעה פנסי LED, אז תהיה סיבה נוספת לעשות זאת.

האם זה שווה את הכסף? התחושה היא התמורה הטובה ביותר לכסף, אבל מחיר המחירון של RAV4 GXL 2WD RAV4 בטווח הביניים הוא 35,640 דולר ומאזדה CX-5 Maxx Sport 4x2 הוא 36,090 דולר. הפיג'ו עולה בערך אותו דבר עם סיווג ה-Allure של 3008 דולר.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

שתי המחלקות מונעות על ידי מנוע 1.6 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים עם 121 קילוואט/240 ננומטר. עובדה מהנה: זה אותו בלוק מתחת למכסה המנוע של פיג'ו 3008.

פיג'ו משתמשת גם בתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים C5 עם מחליפים.

איך המנוע הזה מושך 1.4 טון C5 איירקרוס? ובכן, היו מקרים שבהם, במהלך מבחן הדרכים שלי, הרגשתי שזה יכול היה להיות יותר עצבני. במיוחד כאשר נכנסתי לנתיב המהיר והתחלתי לדאוג שלא נעבור את המשאית הענקית הזו לפני שהנתיב השמאלי יסתיים. פשוט עשינו.

בעיר כמעט ולא תשימו לב שהמנוע קצת חלש. היא פועלת היטב, וכך גם האוטומטית עם שישה הילוכים, שקצת נרתעה מהמעבר ברכיבה קשה יותר בכבישים אחוריים מפותלים.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

איך זה לנהוג? 7/10

יצרני שטיחים מעופפים הולכים להתחיל לפרסם את שטיחי הרצפה שלהם כמכוניות סיטרואן C5 איירקרוס, כי ככה ה-SUV הצרפתי הבינוני הזה מרגיש נוח בכל מהירות.

הנסיעה נוחה להפליא בכל מהירות.

אני רציני, בדיוק יצאתי מכמה רכבי שטח גרמניים יוקרתיים גדולים שאינם נוהגים כמו ה-C5 איירקרוס.

לא, אין כאן מתלי אוויר, רק בולמים מעוצבים בחוכמה שמכילים (למרות פשטנות יתר) מיני בולמי זעזועים לשיכוך הבולמים.

התוצאה היא נסיעה נוחה במיוחד, גם על מהמורות מהירות ומשטחי כביש גרועים.

אין מתלי אוויר, רק בולמי זעזועים מתוחכמים.

החיסרון הוא שהמכונית מרגישה חלקה מדי ונוטה הרבה בפניות, אם כי חריקת צמיגים בלטה בהיעדרה גם בסיבובים קשים.

זה הרגיש כאילו רכב השטח כולו יכול לרכון ולגעת בידיות הדלת על הקרקע מבלי לאבד את קשר הצמיגים עם הכביש.

לחץ על הבלם והמתלים הרכים יראו את האף צולל ואז יתגלגל למעלה תוך כדי האצה שוב.

גם ההיגוי מעט איטי, מה שבשילוב עם הציפה לא יוצר נסיעה מגובשת או מושכת במיוחד.

עם זאת, אני מעדיף לנהוג ב-C5 איירקרוס על פני פיג'ו 3008, בעיקר בגלל שכידון ה-3008 מכסה את לוח המחוונים בעמדת הנהיגה שלי וצורתו המשושה לא עוברת לי בידיים בסיבובים.

כמה דלק הוא צורך? 7/10

סיטרואן אומרת שה-C5 איירקרוס תצרוך 7.9 ליטר/100 ק"מ בשילוב עם כבישים פתוחים ועירוניים, כמעט מעבר ל-8.0 ליטר/100 ק"מ שדווח על ידי מחשב הדרך שלנו אחרי 614 ק"מ של כבישים מהירים, כבישים כפריים, רחובות פרברים ופקקים ברובע העסקים המרכזי.

האם זה חסכוני? כן, אבל ההיברידית לא חסכונית.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

גם חיפויי Feel וגם Shine מגיעים עם אותו אבזור בטיחות סטנדרטי - AEB, ניטור נקודה מתה, סיוע לשמירה על נתיב ושש כריות אוויר.

ה-C5 Aircross עדיין לא קיבל דירוג ANCAP.

עבור מושבי ילדים, תמצא שלוש נקודות חיבור לחגורה עליונות בשורה השנייה ושתי נקודות חיבור ISOFIX.

ניתן למצוא את הגלגל הרזרבי מתחת לרצפת תא המטען כדי לחסוך במקום.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

ה-C5 Aircross מכוסה באחריות של סיטרואן לחמש שנים/ללא הגבלה של קילומטראז' וסיוע בצד הדרך ניתן לחמש שנים.

השירות מומלץ כל 12 חודשים או 20,000 מיילים, ולמרות שמחירי השירות הם בלתי מוגבלים, סיטרואן אומרת שאתה יכול לצפות לדמי שירות של 3010 $ במשך חמש שנים.

ה-C5 Aircross מכוסה באחריות לחמש שנים/ללא הגבלה של סיטרואן.

פסק דין

סיטרואן C5 איירקרוס שונה מהמתחרות היפניות והקוריאניות שלה. וזה יותר מסתם מראה. הרבגוניות של המושבים האחוריים, מקום אחסון טוב, תא מטען גדול ונסיעה נוחה הופכים אותו לטוב יותר מבחינת נסיעה ופרקטיות. מבחינת אינטראקציה בין נהגים, ה-C5 Aircross לא טוב כמו המתחרים הללו, ולמרות שיש לו ציוד רב, הוא יקר ועלויות התחזוקה הצפויות גבוהות מרוב מתחריו.

פתק. CarsGuide השתתף באירוע זה כאורח של היצרן, וסיפק תחבורה ומזון.