נסיעת מבחן סקודה ראפיד ספייסבק: ראפיד לבדה לא מספיקה

בגרסת ה- Spaceback, המותג הצ'כי סקודה לוקח קצת אחרת את הרפיד הפרגמטי. רושם ראשוני.

השאלה הראשונה שעולה כשפוגשים את ה-Rapid Spaceback היא באיזה סוג מכונית מדובר באמת ולאיזו קטגוריה כדאי להכניס אותה. האם מדובר בפרשנות מודרנית לעגלות קומפקטיות קלאסיות, או ליתר דיוק גרסה מסוגננת של הראפיד הפרגמטית הראוותנית? מדבריהם של נציגים שאינם בני סקודה, ברור שהאמת נמצאת ככל הנראה איפשהו באמצע בין שתי ההצהרות. לדברי המעצב הראשי של המותג יוזף קבאן, "יש נישה בין הפאביה סטיישן לאוקטביה שעדיף למלא במשהו שונה ולא שגרתי מאשר סטיישן אחרת". מצד שני, סקודה בהחלט לא חובבת תשבחות שיווק מכוניות מודרניות מסוג "לייף סטייל", אלא מעדיפה ליצור מוצרים פונקציונליים, איכותיים וסבירים לאנשים פרגמטיים שחשובים להם יותר מערך פנימי גבוה. באריזה מבריקה.

מבט נוסף על ראפיד

בחיים האמיתיים, התוצאה של הרעיון הצ'כי לשלב את הפונקציונליות של הראפיד עם החיפוש אחר דמות אינדיבידואלית יותר נראית אפילו טוב יותר ממה שניתן היה לצפות מהתמונות הרשמיות של הדגם. אורכו הכולל של המרכב התקצר ב-18 סנטימטרים, אך בסיס הגלגלים של 2,60 מטר נותר ללא שינוי. מהסמל הקדמי ועד לעמודים האמצעיים, ה-Spaceback זהה לחלוטין ל-Rapid הידוע בעבר. עם זאת, הפריסה האחורית חדשה לחלוטין ונותנת לרכב מראה שונה לחלוטין. בצורת החלק האחורי ניתן לראות הלוואות הן מדגמי סטיישן ספורטיביים והן מדגמי האצ'בק קלאסיים. דבר אחד בטוח, הספייסבק הוא הפנים האטרקטיביות יותר של הראפיד, לפחות מבחינת עיצוב.

ככלל, עבור סקודה, הצורה אינה על חשבון הפונקציונליות. מושב הנוסע זהה לחלוטין לגרסה הרגילה של הדגם, כלומר, די הרבה עבור נציג מחלקה זו. הקלות שבה מטופלים כל הפונקציות ברכב היא למופת, ובשילוב עם תנוחת ישיבה נוחה והרבה פתרונות קטנים אך פרקטיים, המגע היומיומי עם המכונית נעים הרבה יותר מאשר עם כמה מפותלים מאוד. ודגמים יקרים יותר, אבל בהחלט לא נוחים יותר מבחינה פונקציונלית בשוק. רושם האיכות משופר על פני הראפיד ה"רגילה" - החומרים נעימים יותר לעין ולמגע, פרטים כמו מערכת הסאונד משולבים בצורה הרמונית יותר בעיצוב הפנים הכללי, ולוח המחוונים וההגה מקבלים אלמנטים דקורטיביים חדשים .

על ידי קיצור המתלה האחורי, נפח תא המטען הנומינלי הצטמצם מ -550 ענקיים ל -415 ליטר עדיין הגונים למדי, אך כאשר המושבים האחוריים מתקפלים למטה, הוא יכול להגיע ל -1380 ליטרים מרשימים.

תחכום יותר

ראפיד ספייסבק היא הנציגה הראשונה של המותג (וקבוצת פולקסווגן כולה) שזוכה למערכת היגוי חדשה עם הגה כוח אלקטרומכני, שהרושם הראשוני שלה מצויין - המכונית נשלטת בקלות ויחד עם זאת בצורה מדויקת במיוחד. ההתנהגות בכביש בטוחה וצפויה, ואם יש יותר שאיפות ספורטיביות מצד הנהג, אפשר אפילו לקרוא לזה דינמי. הנוחות טובה משמעותית מהגרסאות הקודמות של הראפיד - הספייסבק קיבלה כוונון מתלים מעודן יותר, שייושם בעתיד על שאר בני משפחת הדגמים.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

סקודה ראפ ספייסבק

ה-Rapid Spaceback הוא עוד נציג טיפוסי של נוסחת ההצלחה המאוד מוצלחת שבה משתמשת סקודה בשנים האחרונות. היא אמנם לא נראית כמו סטיישן טיפוסית, אבל הדגם פרקטי ופונקציונלי לא פחות מהגרסה הסטנדרטית המוכרת ממילא של הראפיד, אם כי הוא מעודן ממנו במובנים רבים ובהחלט מציע מראה אטרקטיבי יותר.