סקודה סופרב 2.0 TSI 220 KM Sportline היא סיירת כביש מהיר

לא תמיד צריך להיות בפסגה. אם אנחנו מחפשים מכונית מהירה, ההתמקדות שלנו תהיה קודם כל בגרסאות החזקות והיקרות ביותר. עם זאת, בצלם נמצאות לרוב מכוניות שמציעות חוויה דומה אך במחיר נמוך בהרבה.

אחת מהמכוניות האלה סקודה סופרב עם מנוע 2.0 TSI עם 220 כ"ס.. לצידו במחירון נראה גרסת 280 כוחות סוס. גם הנעה לכל הגלגלים מדברת בעד חזקה יותר, שכן היא מאפשרת להשתמש בכוח כמעט בכל תנאי.

עם זאת, ההבדל במחיר של דגמים אלה הוא עד 18 אלף. זלוטי. במחיר הבסיס של סקודה סופרב, שתהיה ה"טובה יותר", ניתן לרכוש גרסה מאובזרת יותר - רק עם מנוע חלש יותר בהספק של 60 כ"ס. האם גרסה כזו יכולה לשכנע אותנו?

עם חבילת ספורטליין

לפני שנמשיך הלאה, בואו נסתכל על הגרסה ספורטליין לא הצלחנו לעשות זאת בעבר.

חבילת ספורטליין הופך את הלימוזינה למכונית בעלת אופי ספורטיבי יותר. מדובר בעיקר בחבילת סטיילינג שמעצבת מחדש את הפגושים, שומרת על עיצוב הגריל הכהה, ונותנת לפנסים פנים כהה. האלמנט המעניין ביותר כאן, לעומת זאת, הם גלגלי ה-Vega בגודל 19 אינץ'. זוהי תוכנית חדשה, יעילה למדי.

השינויים חלים גם על הפנים. קודם כל, בספורטליין נראה הגה ספורטיבי ומושבים עם משענות ראש משולבות, שמזכירים קצת את אלו שבאוקטביה RS. הפנים מקבל גם אדני דלת דקורטיביים, הדגשות אדומות וסיבי פחמן, ומכסי דוושות אלומיניום.

בין התוספים הפונקציונליים ניתן למצוא את מערכת HMI Sport, המאפשרת לנטר את טמפרטורת השמן, נוזל הקירור ולבדוק את רמת עומסי היתר.

ומבחינת המראה, זה כן. גרסאות ספורטליין במחירון ממוקמות בין רמות הגימור Style ו- Laurin & Klement.

שווה לנסות את הגרסה הזו?

מנוע ה-2.0 כוחות סוס 220 TSI די בנחיתות. מצד אחד יש לנו "כוכב" - גרסת 280 חזקות. מצד שני, לעומת זאת, יש 1.8 TSI זול יותר שמגיע עד ל-180 כ"ס. עם זאת, כדאי לפנות לגרסת 220 כוחות סוס זו. למה?

ההבדל העיקרי בין הסופרב החזקה ביותר ל-220 כוחות סוס הוא הנוכחות של הנעה לכל הגלגלים חזקה יותר. כתוצאה מכך, ההפרש בזמן התאוצה מגיע לכ-1,3 שניות לטובת המכונית הראשונה. זה 5,8 שניות לעומת 7,1 שניות.

עם זאת, לשתי המכונות יש מומנט זהה של 350 ננומטר. בסקודה החזקה יותר, הוא זמין ב-1600 סל"ד רחב יותר. טווח, שישפיע גם על המתיחה במהירויות גבוהות יותר. עם זאת, אם היינו מרוצים - אבל עם התחלה בריצה - ההבדל בזמן התאוצה ל-100 או 120 קמ"ש לא היה כל כך גדול.

220 כ"ס, פוגעים רק בסרן הקדמי, זה עדיין הרבה עבור צמיגים - בכבישים חלקים, מערכת בקרת המשיכה צריכה להתערב לעתים קרובות יותר. במצבים כאלה, הנעה על ארבע כבר יכולה להיות שימושית, אבל אנחנו מדברים על ספורט אתגרי - בגשם שום דבר לא מונע ממך לנהוג במכונית הזו במהירות.

וכמעט הסופרב המהיר ביותר יכול להיות מהיר. בפינות מורגשת מיד מערכת ה-XDS+, המדמה בעזרת בלמים עבודה של דיפרנציאל מוגבל החלקה. הגלגל הפנימי בלם ואנו מרגישים את ההשפעה של משיכת חזית המכונית לפנייה. זה מגביר את הביטחון בנהיגה והופך את הסופרבה לזריזה בצורה מפתיעה, אפילו בכבישים מפותלים מאוד. לא הייתה לו בעיה עם ה"מחבתות" המפורסמות בחבובקה (המסלול מקרקוב לנובי טארג).

עם זאת, אי אפשר להכחיש שהסקודה סופרב הוא טרקטור קרוזר למאות קילומטרים - ולא צרות שתמיד צריך להוכיח שהוא המהיר ביותר. מושבי הספורטליין נוחים לנסיעות ארוכות, והמתלים במצב קומפורט יכולים להתמודד היטב עם מהמורות - אם כי אז הוא נעשה קופצני מדי - טוב רק לשימוש בעיר ובכביש מהיר.

היתרון הבלתי מעורער של מנוע מעט חלש יותר יהיה צריכת דלק נמוכה יותר. לטענת היצרן, הדבר יחסוך בממוצע 1 ליטר/100 ק"מ בצריכה ממוצעת של 6,3 ליטר/100 ק"מ. בפועל זה מאוד דומה, למרות שבדרך כלל אנחנו פועלים עם כמויות גדולות. דגם המבחן בכביש המהיר דרש כ-9-10 ליטר / 100 ק"מ, ובעיר מ-11 ל-12 ליטר / 100 ק"מ. זה בערך ליטר פחות ממה שגרסת ה-280 כוחות סוס צריכה.

להציל?

סקודה סופרב היא קודם כל לימוזינה. אפילו עבור הגרסה החזקה ביותר, המסלול לא יהפוך לבית שני. מדובר ברכב שאמור ללוות את הנהג למרחקים ארוכים. כאן 220 כ"ס יהיה טוב כמו 280 כ"ס. איזו גרסה נבחר תהיה תלויה ישירות בתקציב שלנו כמו גם בהעדפות שלנו. מישהו באמת רוצה לנסוע במכונית שמאיצה ל"מאות" בפחות מ-6 שניות. עוד הבדל שני לא מפריע לך.

נקבל את שני המנועים בגרסת הסופרבה הבסיסית ביותר, האקטיב. המחירים ל-2.0 TSI 220 KM מתחילים ב-PLN 114 ול-650 TSI 2.0 KM החל מ-PLN 280. מדובר בהליך מעניין מצד סקודה - להציע גרסאות מובילות עם אבזור לאו דווקא עליון.

לעומת זאת, ה-Sportline עולה 141 זלוטי לגרסת ה-550 כ"ס. כמובן שהאבזור שלו טוב יותר מרמת האקטיב, אבל חבילת הסטיילינג משחקת כאן תפקיד גדול. אם אנחנו רוצים שהסקודה שלנו תיראה "מהירה יותר", זו הדרך היחידה.