סקודה סופרב בחתונה...בעסקים!
גיוון בבחירת רכב שהחתן והכלה יבחרו בנסיעה הראשונה, אמנם לא ארוכה מדי, אבל בהחלט חשובה - טיול משותף - מאפשרת לתת דרור לדמיון. יותר ויותר, נישואים מתחילים מסדרים מכוניות יוצאות דופן, נדירות, מצחיקות, ולרוב סתם ישנות ביום חתונתם. עם זאת, מתוך מחשבה על נוחות, הזמנו את חברינו לבחון את מערכת סקודה סופרב בתנאי קרב - כלימוזינה שתיקח אותם לחתונה. אז הצלחנו לבדוק איך המכונית מתנהגת בתפקיד ייחודי.
הכנות
הרבה לפני היום האפס, סקודה סופרב עברה שני מבחנים גדולים. החתן לעתיד, שאינו אדם נמוך, העריך באופן חיובי את כמות החלל מעל ראשו ומתחת לרגליו, יושב על הספה האחורית. הודות לתזוזה כמעט מקסימלית קדימה של המושב הקדמי, לא חסר מקום. המבחן החשוב השני היה ייעוץ צבע הגוף עם הכלה לעתיד. במקרה זה, קל היה לחזות את ההשפעה. צבע אדום אולי קשור למכונית קצת יותר דינמית וספורטיבית, אבל הגריל הכהה, החישוקים, הזכוכית הכהה ופס הכרום מסביב לקו החלונות מחליקים ביעילות את התמונה הכוללת. אימון מצד הנהג הוגבל לתרגול מיומנויות של פניות חלקות ובלימה. היה גם ניקוי ושאיבת אבק מהירים.
יום מבחן
אפשר רק לנחש שעורכי סקודה ביום החתונה פחדו מהבמה לא פחות מהחתן והכלה. עם זאת, היא לא הראתה זאת. הדרך ל"סצנה" הייתה ארוכה למדי (כ-120 קילומטרים), אז הצענו לה טיפול מרגיע בדמות משחק של "תשתמש בכמה שפחות דלק". התוצאה הממוצעת של כ-7,5 ליטר לאורך כל המסלול ענתה על הציפיות שלנו. רגע לפני הקורס החשוב הראשון - עם החתן על הסיפון לבית הכלה - הצלחנו להעלות מעט את התוצאה הנ"ל. התברר שהנוסע אהב את נפח מנוע ה-2 ליטר ואת ההספק של 280 כ"ס. עם זאת, זו הייתה ההזדמנות האחרונה לבדוק את מלוא העוצמה.
מהרגע שהכלה הופיעה על סיפון הסופרבה שלטו רק שתי מילים: לורין וקלמנט. לקח קצת יותר זמן מהרגיל לשבת על הספה האחורית בשמלת הכלה, התברר שגם לאחר שהכיסא נדחק לאחור, המרווח בין הגב למושב היה מעט צר. בידור נעים מטיול קצר היה היכולת להתאים את הטמפרטורה וזרימת האוויר ישירות מהפאנל הממוקם על מעטפת משענת היד. הפתעה נוספת: פרחים עשירים לא הצליחו לעלות על המדף. לא נכנסו מתחת לשמשה, הם הגיעו למושב הנוסע הקדמי. עם זאת, בתא המטען היה מקום רב, אפילו 4 ארגזים השייכים לעד לא היו מרשימים ב-625 ליטר. כמו כן, נבדקו הצורה הנכונה של תא המטען והאפשרות לסגור את המכסה באמצעות כפתור. הנהג יכול גם לפתוח את תא המטען מבלי לקום.
במהלך הנהיגה, ניסיונות קודמים לשפר את נסיעת הסקודה עמדו במבחן. מסתבר שלא הכל כל כך פשוט ומובן מאליו. בעוד שביצועי המתלים במצב קומפורט לא משאירים שום דבר לרצוי, הבעיה הגדולה ביותר הייתה הביצועים של תיבת ההילוכים האוטומטית DSG. ניתן לפצות על "קפיצות" מורגשות של הילוכים על ידי שליטה מיומנת על דוושת הגז. באופן מפתיע, מצב ההילוכים הספורטיבית עובד טוב יותר כאשר הנסיעה חלקה ושקטה.
נוח, אבל ייצוגי?
קשה להכחיש את סקודה סופרב בנוחות הנסיעה, במיוחד במושב האחורי. הגוף ארוך ורחב, מה שמציע שפע של מקום, במיוחד לרגליים של הנוסעים. זן Laurin & Klement מתאים גם לשימוש כלימוזינה. כיסויי מושבים מעור שחור עם תפרים והטבעות אלגנטיות. קו הגוף הקלאסי הוא יתרון נוסף. אולם נשאלת השאלה האם סקודה סופרב יכולה להיחשב גם למכונית מנהלים? התשובות הטובות ביותר הן שאלות של אורחים בחתונה שלא עוקבים אחר חדשות הרכב על בסיס יומי. המסר פשוט: "לא הייתי חושב שזו סקודה". כמובן שבין נהגים רבים אפשר לומר: "אה, סקודה...". עם זאת, לפעמים כדאי לתהות האם יש משהו מיוחד ברכב הזה, מלבד התג על מכסה המנוע?
ברצוננו להודות ל-Weronika Gwiedzie-Dybek ו-Daniel Dybek על עזרתם הברורה ביצירת החומר הזה. כל הכבוד לחיים החדשים שלך!
