סקודה יטי - אל דאגה, זה רק קוסמטיקה
מאז תחילת הייצור ב-2009, נמכרו עד היום 281 רכבי סקודה יטי. לכן, במהלך מתיחת הפנים, המעצבים לא התנסו והתמקדו בפתרונות מוכחים. זו אבולוציה, לא מהפכה.
אי אפשר להכחיש שהשינוי הגדול ביותר היה בסינר הקדמי - הפנסים העגולים הייחודיים נמחקו. הפנסים החדשים, הזמינים כאופציה כבי-קסנון (ועם פסי לד משולבים), משתלבים בעיצוב של הדגמים הנוכחיים, במיוחד הראפיד והאוקטביה. איחוד העיצוב הצריך גם גריל משודרג ומיקום פנסי הערפל נמוך מקודמו.
מאחור אנו מוצאים גם פתרונות אופייניים לסקודה - ישנה הטבעה משולשת על דלת תא המטען, והאורות (אופציונלי עם נוריות) מייצגות את האות C. המידות לא השתנו לעומת קודמתה והן 4222 1691, 1793 ו. מילימטרים (אורך, גובה ורוחב).
לראשונה בתולדות הדגם הזה, יוצעו שניים, כפי שמכנה אותו היצרן, קווי עיצוב. עם זאת, בואו לא נצפה להבדלים עצומים ביניהם. ב-Yeti ה"סטנדרטי" הפגושים, פיתוחי הצד וספי הדלת צבועים בצבע מרכב, בעוד שבגרסת ה-Outdoor אלמנטים אלו צבועים בשחור. אתה יכול לזהות את הגרסה הזו גם לפי המראות הכסופות.
פלטת הצבעים לא נשכחה. בהזמנת ה-Yeti, נוכל לבחור מבין ארבעה צבעים חדשים: לבן ירח לבן, ירוק ג'ונגל ירוק, אפור מתכת אפור וחום מגנטי חום. רק האחרון מייחד את הגרסה המיוחדת של Laurin & Klement, ובסך הכל יש כבר 15 צבעים בהיצע שניתן ללבוש ברכב השטח סקודה.
גם בפנים התרחשה אבולוציה. הותקן הגה חדש בעל שלוש חישורים ודפוסי הריפוד עודכנו. כפי שניתן לנחש, תא הנוסעים הועבר בעיקר מדגמים אחרים, ידועים כבר, של המותג. מצד אחד, זה יתרון, כי קשה להסתגל לארגונומיה של פתרונות שכבר מוכחים, מצד שני, לעומת זאת, ציפיתי ליותר ציור ממעצבים. וזה היה מוגבל לשלושה עיטורים וידיות כרום.
מערכת סידור הפנים VarioFlex שהייתה בקודמתה הגיעה ל-Yeti ללא שינוי. החלק החיצוני של המושב גולש קדימה ואחורה ואפילו לרוחב. כל אחד משלושת המושבים בשורה השנייה ניתן לקיפול או הסרה מהמכונית, בזכותם נגדיל את מרחב ההטענה מ-510 ל-1760 ליטר. משענת גב מושב הנוסע המתקפלת האופציונלית שימושית בעת הובלת חפצים ארוכים. פנס לד ומחצלת עמידה למים בתא המטען, נו... "פשוט חכמים".
אין שום חידוש מתחת למכסה המנוע של סקודה יטי. יוצעו מנועי הטורבו בנזין המוכרים 1.2 TSI (105 כ"ס), 1.4 TSI (122 כ"ס) ו-1.8 TSI (160 כ"ס). בין מנועי הדיזל מובילה ה-1.6 TDI עם 105 כוחות סוס. למנוע שני הליטר הגדול יותר יכולה להיות אחת משלוש אפשרויות הספק: 110 כ"ס, 140 כ"ס. או 170 כ"ס בהתאם למנוע, למכונית תיבת הילוכים ידנית בת חמישה או שישה הילוכים, חובבי תיבת הילוכים אוטומטית יבחרו ב-DSG, כאשר כל תיבת הילוכים מסוגלת להעביר הנעה לחזית או לכל הגלגלים (דור חמישי מצמד Haldex).
אם כבר מדברים על יטי, אי אפשר שלא להזכיר את מסלול השטח שהכינה סקודה בזמן המצגת. בהתחשב בכך שמרווח הקרקע הוא 180 מילימטרים, ניתן להניח שהיכולות של רכב השטח הזה הן ... מוגבלות. עם זאת, כפי שהתברר, המכונה יכולה לעשות הרבה יותר ממה שזה נראה. קודם כל, הודות לכונן 4×4. בנהיגה יומיומית מונעים רק את החלק הקדמי, ובמקרה של החלקה מערכת Haldex שולחת את כמות הכוח הנכונה לסרן האחורי, בהתאם למהירות המנוע, סיבוב הגלגלים ופרמטרים רבים נוספים.
באדמה בוצית, נעילת דיפרנציאל אלקטרונית תעזור לנו. גלגלים שאיבדו אחיזה יבלמו והרכב ינוע בצורה חלקה, ללא קשר למשטח. לכל Yeti 4×4 תהיה מערכת סיוע בירידה - לאחר הפעלתו, המכונית תנסה לשמור על מהירות קבועה בעצמה.
כמובן, אנו מוצאים הרבה יותר אלקטרוניקה על הסיפון. סקודה ציידה את המכונית שלה במצלמה אחורית לראשונה. המראה האחורי, לעומת זאת, אינו מוצג במראה, כפי שקורה אצל המתחרים, אלא באופן מסורתי במסך הניווט. חדשה גם היא מכונית KESSY (מערכת התנעה ויציאה ללא מפתח). השיפור האחרון הוא עוזר חניה מעודכן, שבזכותו יכול הנהג להשתמש בגז ובבלם כדי למקם את המכונית במקביל וגם לרוחב.
סקודה מציעה חמש חבילות אבזור: Easy, Active, Street, Ambition ו-Elegance. הגרסה הבסיסית מאופיינת באביזרים כגון הגה כוח, ESP, ABS עם סיוע בלימת חירום, כריות אוויר קדמיות וצדדיות, שני שקעי 12 V, אבזור פנימי VarioFlex, נעילה מרכזית ומסילות גג. Yeti עם מנוע 1.2 בתצורה זו יעלה לנו 64 זלוטי (כולל הנחה של 950 זלוטי).
גרסת ה-Elegance סוגרת את המחירון, שבאופן סטנדרטי יש בין היתר גלגלי 17 אינץ', פנסי בי-קסנון עם פס לד, מיזוג אוויר אוטומטי Climatronic, מחשב על הסיפון, הגה רב תכליתי, בקרת שיוט. ומראות בהפעלה חשמלית ומתקפלת. על מקרה כזה עם מנוע דיזל שני ליטר, הנעה 4×4 ותיבת הילוכים DSG, תצטרכו לשלם 119. סקודה מציעה גם חבילות אבזור בחינם. הודות לכך נוכל לצייד את רכבנו במושבים קדמיים מחוממים או במערכת הניווט אמונדסן + ללא תשלום.
סקודה יטי לפני הרסטיילינג לא הייתה מובילת מכירות בשוק הפולני. על הפודיום כבשו מתחרים מיפן או אפילו קוריאה. למרות שלאחר שינויים קוסמטיים המכונית תנסה להילחם על הלקוחות, בארצנו היא עלולה פשוט להיכשל. לכן המותג מתכוון לתקוף את סין - בקרוב נראה את יטי עם בסיס גלגלים מורחב.
