כמה עולה לנו דלק במהלך היום?

כבר למעלה משנה, צו זה הוכיח שנוכל לזרוח כל היום, כל השנה. לכן אני נתקל לעתים קרובות בשאלה עד כמה זה מגדיל את צריכת הדלק, בלי לשקול כמובן את החלפת הנורות (מנורות פריקה) תכופות יותר, שההדלקה והכיבוי המתמיד של האור מביאה. אז בואו ננסה לחשב כמה עולה שיפור האבטחה הזה לארנק שלנו.

החישוב מבוסס על העובדה שאנרגיה לא נובעת יש מאין. כדי להדליק את הנורות בפנסים לשמחתם של שוטרי התנועה, עלינו לייצר את האנרגיה הדרושה לנו. מכיוון שמקור האנרגיה היחיד במכונית הוא מנוע הבעירה הפנימית עצמה, באופן הגיוני האנרגיה תגיע משם. שימוש ב- mהרוטור מסובב את הרוטור של גנרטור (למכוניות ישנות יותר, למשל דינמו סקודה 1000), המספק בדרך כלל אנרגיה למערכת החשמל של הרכב וגם טוען את המצבר, המשמש לא רק חשמל, אלא גם כמייצב. אם נדליק מכשיר כלשהו במכונית, ההתנגדות של סלילת הגנרטור תגדל. אנו יכולים להתבונן בעובדה זו על מכונית ישנה יותר, שעדיין אין לה בקרת מהירות סרק. אם נדליק את החלון האחורי והרדיו המחומם, כמו גם את המאוורר בו זמנית, מחט טכומטר יורדת מעט, כי המנוע צריך להתגבר על עומס רב. זה קורה גם ברגע שאנו מדליקים את האורות.

אבל בחזרה לאור היום. לכן, אם איננו רוצים להסתכן בקנס, סובב את המתג המתאים והפעל את הנורות הבאות (אני אקח את סקודה פאביה 1,2 HTP באדום P לכן, עם הספק (47 קילוואט):

2 מנורות (בדרך כלל H4 הלוגן) בחזית (2 x 60 W)

2 מנורות באורות הצד האחוריים (2 x 10 W)

2 מנורות סימון קדמיות (2 x 5 וואט)

2 מנורות לוחית רישוי אחורית (2 x 5 וואט)

מספר אורות לוח מחוונים ובקרות שונות (הספק מדורג עד 40 וואט)

כל מה שאתה צריך זה איפשהו כדי להשיג 200 וואט של אנרגיה.

המנוע של פאביה הנ"ל מפתח הספק של 47 כ"ס ב 5.400 סל"ד. כך, אם המכונית בוערת, הספק המרבי שלה הוא 46,8 קילוואט. עם זאת, המציאות היא שאנו ממעטים להפעיל את המכונית בהספק מרבי, אך בבית הספר לנהיגה לימדו אותנו לנהוג עם מומנט מרבי כשיש לנו הכי פחות עצות ויש לנו את צריכת הדלק הנמוכה ביותר. מאפייני המהירות והמומנט של המהירות אינם ליניאריים ולכל אחד מהם יש מקסימום בנקודות שונות. לדוגמה, במהירויות נמוכות, הספק המנוע הוא 15 קילוואט בלבד, והעומס שצוין של 0,2 קילוואט הוא 1,3% מהספקו בהספק מרבי של 5.400 סל"ד. זה רק 0,42%. מכאן יוצא כי פנסים בוערים מייצגים עומס שונה לרכב במצבי הפעלה שונים.

לסיכום, נניח לראשונה שהפאביה תפעל במהירות 3000 סל"ד עם 34 כ"ס ללא אור. כמובן שזה לא יהיה מאוד קשה, נצטרך לקחת בחשבון את מהירות ההספק שמספקת יצרן הרכב ואת הדינמיקה של המהירות לאורך זמן, אני מעז לומר שזה כמעט אין ספור ולכן נעזור לפשט את מאפייני הספק רגילים הניתנים על ידי יצרן המנוע ... 1,2 HTP... אנו גם מזניחים הפסדי גנרטור, יעילותו היא מקסימלית. 90%. אז נניח שאם נדליק את האור, ההספק הזמין יורד ל -33,8 קילוואט, כלומר המהירות והמהירות מופחתים בכ -0,6%. המשמעות היא שאם אתה נוסע במטוס עם חמישה, ב -3000 סל"ד שהוזכרו, בערך 90, המהירות שלך תרד ב -0,6%המוזכרים. אם אתה רוצה לשמור על המהירות המצוינת, עליך להוסיף מספיק מצערת כדי לשמור על המהירות המצוינת. בנהיגה בשנות החמישים, הפאביה צורכת כ -4,8 ליטר דלק ל -100 ק"מ, אך עליך לקבל 0,6% יותר הספק, כך שאתה צריך למלא את המערכת ב -0,6% יותר דלק (יש גם קצת פישוט, כי התלות צריכת הדלק גם אינה לינארית לגמרי). צריכת הרכב תגדל ב- 0,03 ליטר / 100 ק"מ.

כמובן שזה יראה אחרת כאשר תדליק את הנורה בעת נהיגה במכונה ו 1500 סל"ד, למשל, בעת נסיעה בעמוד. במצב נהיגה זה, הפאביה כבר צורכת 14 ליטר לכל 100 ק"מ, הספק המנוע במהירות נתונה הוא כ. 14 קילוואט. הצריכה תגדל בכ -0,2 ליטר / 100 ק"מ.

אז בואו נסכם. יום אחד פאביה חוסכת לנו 0,2 ליטר דלק יותר, יום אחד - 0,03 ליטר ל-100 ק"מ. בממוצע אנו מניחים שהעלייה בצריכה תהיה כ-0,1 ליטר/100 ק"מ. אם ניסע כ-10 ק"מ בשנה, צורכים 000 ליטר יותר בנזין, כך שזה יעלה לנו כ-10 יורו יותר. אז אין מה לדאוג, ואם זה נעשה כדי לשפר את הבטיחות בדרכים, למה לא לתרום את כמה יורו. אבל. בסלובקיה פועלות כ-12,5 600 מכוניות, וכאשר כל אחת חוסכת 10 ליטר דלק נוספים, נקבל 6 מיליון ליטר דלק משמעותיים. וזה בלו הגון למדי, שלא לדבר על הידרדרות הסביבה על ידי גזי פליטה. לפיכך, הדבר לא יפגע בהשוואה ישירה של התפתחות תאונות ללא אור ועם האור דולק. מי עוד יסרב לחובה זו למען שימור הרכוש האוסטרי?