צילינדרים חלקלקים

עליית הטמפרטורות והכוחות הפועלים בתוך המנועים מאלצות שימוש בעוד ועוד אלמנטים מתקדמים להגנה עליהם. בנוסף לשמנים, הוכנסו אמצעים מיוחדים להגנה על מנועים מפני בלאי.

במהלך פעולת המנוע, אלמנטים מתכתיים שונים פועלים בו, ולכן הם בדרך כלל מתחככים זה בזה במידה זו או אחרת. חיכוך זה, מצד אחד, מפחית את יעילות המנוע, שחייב לאבד חלק מהאנרגיה הנוצרת על מנת לשבור את התנגדות החיכוך, ומצד שני, גורם לבלאי בחלקי המנוע, מה שמוביל להידרדרות ב. יעילות וביצועים.

הודות לאמצעי האנטי-חיכוך, טמפרטורת המנוע מופחתת. שמני המנוע אינם מתחממים יתר על המידה, הם נשארים בצפיפות אופטימלית למשך זמן רב יותר, הצילינדרים נשארים הדוקים יותר וכך לחץ הדחיסה משתפר.

אמצעים רבים מבוססים על טפלון, אשר על ידי היצמדות לרכיבי מנוע או תיבת הילוכים, מפחית את החיכוך, מגן על חלקיהם הפועלים מפני שחיקה.

בנוסף לטפלון, ישנם גם אמצעים קרמיים להגנה על מנועים ותיבות הילוכים. האבקות הקרמיות הכלולות בהן מספקות החלקה. - תכשירים קרמיים נצמדים טוב יותר לחלקי מתכת, שבגללם כל צמתי החיכוך מוגנים טוב יותר. יש להם גם מקדם חיכוך נמוך יותר ועמידים טוב יותר בטמפרטורות גבוהות יותר. – אומר יאן מטיסיק מהחברה המייבאת, כולל מיגון מנוע קרמי Xeramic.

חברות הנפט "לא ממליצות" על שימוש בחומרים כאלה. גם מדענים מהמכון לטכנולוגיות נפט סקפטיים לגבי סוג זה של תוסף, אבל מודים שאחרי ניסיון רע עם אחד מהם, הם לא בדקו את הבא.

עם זאת, לא כולם מתכחשים להם. על פי מחקר שערך המכון לתעשיית הרכב, לאחר השימוש ב-Xeramic, צריכת הדלק ירדה ב-7%, וההספק גדל ב-4%.

שנערך לאחרונה על ידי אחד מבדיקות שבועיות לרכב הראו כי ההבטחות של מחזרי היצרנים מוגזמות מאוד. חומרים קרמיים הוכיחו את עצמם כטובים ביותר במבחן זה.

אסור לצפות לנסים מסמים כאלה. מהשיפור המובטח של עשרה או שניים אחוזים, אתה צריך למחוק את הסיום "מתבגר" ואז התוצאה תהיה אמיתית. בעלי רכבים ישנים עם קילומטראז' גבוה בהחלט יבחינו ביתרונות גדולים. ככל שהמנוע שחוק יותר, כך קל יותר לשפר אותו.

החיסרון בשימוש בכספים כאלה ברכב חדש, במיוחד באחריות, הוא גם הסיכון שבמקרה של תקלה היא לא תהיה אשמה. במקרה של תקלה במנוע, לעיתים מתברר כי אשם בעל הרכב ששינה את תכונות השמן בהצפת המזגן.

כמובן שצריך גם לבחור תרופות מחברות מוכרות שקיימות שנים בשוק ובעלות מוניטין טוב. לא נעים במיוחד יכולים להיות תכשירים המכילים חלקיקי ברזל, שאמורים למלא את החללים בחלקי המנוע. אם חלקיקי המתכת גדולים מדי, הם יסתמו את המסננים.