קטנועים הופכים יותר ויותר אופנתיים

היתרונות של קטנועים כבר מזמן מוערכים על ידי העולם. כעת המכוניות האלגנטיות הללו הופכות יותר ויותר אופנתיות בפולין. למה? האם קטנוע הוא הרכב האידיאלי לעיר? הוא נוצר במיוחד לתנועה חלקה בג'ונגל העירוני.

מה שווה לדעת

קטנוע טיפוסי הוא קל וקטן, כך שניתן להחנות אותו כמעט בכל מקום. אידיאלי לנסיעה לעבודה או לבית הספר, כמו גם למסעות קניות. כמובן שמיוצרים כיום קטנועים גדולים ויוקרתיים שניתן להשתמש בהם גם בנסיעה ארוכה. עם זאת, תפקידו העיקרי הוא עדיין להסתובב בעיר, שם הוא נדחס בקלות בין מכוניות העומדות בפקקים ארוכים. זה היתרון העיקרי שלו. בתנאים אלה, הוא זריז כמו אופניים, אלא שאתה לא צריך לדווש. זה יכול גם לשאת נוסע או נוסע. ועוד דבר אחד ? התקנות מאפשרות לנהוג בקטנועים כבר בגיל 14 עם קטגוריית רישיון הנהיגה החדשה AM שהוצגה לאחרונה.

אבל עוד על זה בעוד רגע, בואו נסתכל תחילה על העיצוב של המכונית הזו שהופך אותה לכל כך רב-תכליתית. באופנוע טיפוסי יש מיכל דלק מאחורי המזלג והכידון הקדמי ומתחתיו המנוע, אבל בקטנוע אין כלום במקום הזה? ולמעשה, יש שם חלל ריק, מה שנקרא צעד של מומחים. הודות לכך, הנהג אינו יושב כאילו על סוס (או על אופנוע), אלא מניח את רגליו על הרצפה.

העיצוב הזה הומצא מזמן, במיוחד לנשים, כדי שיוכלו לשבת על קטנוע גם בשמלות ארוכות. עכשיו זה פחות רלוונטי, כי המין ההוגן בעיקר לובש מכנסיים, אבל האם בכל זאת קל יותר לעלות על קטנוע מאשר על אופנוע? אין צורך להעביר את הרגל מעל המושב.

בתורו, אתה יכול אפילו להכניס תיק גדול בין הרגליים. עיצוב זה אפשרי בשל העובדה שהמנוע ממוקם מאחורי ולצד הרכב או מתחת לנהג. לכן, בעיצובים מודרניים, יש מספיק מקום מתחת למושב לתא מרווח לקסדה אחת או שתיים.

אם אתה שם כיסוי על תא המטען האחורי, כלומר. תא מטען פלסטיק סגור (חברות רבות מציעות ערכות כאלה כאביזרים), ואז האפשרויות של הובלת מזוודות מסוגים שונים הופכות ממש גדולות. במדינות רבות באירופה, בימים גשומים, בעלי קטנועים לובשים תלבושת מיוחדת אטומה למים לבגדים רגילים, אשר לאחר שהגיעו, למשל לעבודה, הם מתחבאים בתיק העליון, מוציאים תיק. עכשיו מספיק לשים את הקסדה מתחת למושב, ואף אחד לא יידע שהגענו לעבודה על רכבים דו-גלגליים.

אפילו הנעליים לא יהיו רטובות, כי יש כיסוי לפני הרגליים. הודות לכל היתרונות הללו, רחובות ערי אירופה מלאים בקטנועים, ובעידן של פקקים הולכים וגוברים, גם קטנועים מוערכים כאן.

איך הכל התחיל?

למעשה, האופניים הדו-גלגליים הגרמניים מגולה, שיוצרו במינכן בשנים 1921-1925, יכולים להיחשב לאביו הקדמון של הקטנוע. היה לו פתרון עיצובי יוצא דופן. מנוע סיבובי חמישה צילינדרים הותקן בצד הגלגל הקדמי. כתוצאה מכך, היה חלל ריק מול הרוכב, כמו בקטנוע של היום. אבל הרכב הזה נולד יותר מ-20 שנה מאוחר יותר.

עם סיום מלחמת העולם השנייה והחיים חזרו לקדמותם, אנשים באירופה נזקקו יותר ויותר לכלי תחבורה אישיים פשוטים וזולים. מכוניות ואופנועים היו יקרים ולכן קשים להשגה עבור האדם הממוצע. זה היה צריך להיות משהו זול וייצור המוני. וכך, בשנת 1946, ווספה, שפירושה "צרעה" בשפת המדינה הזו, נכנסה לרחובות הערים האיטלקיות. רכב חד-מסלולי חדשני לחלוטין זה הומצא על ידי חברת Piaggio האיטלקית, שקיימת מאז 1884.

מעצב המטוסים Corradino De Ascanio (פיאג'יו היה רק ​​קונצרן תעופה) עיצב מכונה שניתן לייצר בקנה מידה גדול בעלות נמוכה. במקום שלדת אופנוע צינורי טיפוסי, הוא בנה שלדה תומכת בעצמה (וגוף בו זמנית) מהטבעות פלדה. גלגלי דיסק קטנים (זול יותר לייצור מגלגלי חישור קונבנציונליים) הגיעו מהמטוס. למנוע הדו-פעימות המותקן על המתלה האחורי היה נפח עבודה של 98 סמ"ק.

הצגת אב הטיפוס במועדון גולף עילית ברומא עוררה תחושות מעורבות, אבל הבעלים של החברה, אנריקו פיאג'יו, לקח סיכון והורה לייצר 2000 יחידות. האם זה היה עין שור? כולם הלכו כמו לחמניות חמות. וספות מילאו עד מהרה את רחובות הערים האיטלקיות. דאגה נוספת ממדינה זו, אינוצ'נטי, החלה בייצור קטנועים בשם למברטה.

המכוניות הללו נבנו גם במדינות אחרות (כמו פיג'ו הצרפתית), בפולין גם יצרנו את האוסה שלנו במפעל האופנועים של ורשה. היפנים נכנסו למאבק בתחילת שנות ה-70, ואחריהם הקוריאנים והטייוואנים. תוך שנים ספורות יוצרו בסין אינספור קטנועים. לפיכך, שוק הקטנועים עשיר מאוד בסוגים ודגמים שונים. הם גם באיכות שונה מאוד ובמחירים שונים, אבל על זה נדבר בפעם אחרת.

מה אומר החוק

החוק הפולני אינו מבחין בין אופנועים וקטנועים, אלא מחלק כלי רכב דו-גלגליים לטוסטוסים ואופנועים. טוסטוס הוא רכב בעל נפח מנוע של עד 50 סמ"ק ומהירות מרבית מוגבלת במפעל ל-3 קמ"ש.

מדובר בקלנועית העומדת בתנאים אלו וניתנת לנהיגה מגיל 14. אתה רק צריך להשלים את הקורס ולעבור את מבחן הנהיגה AM. כל הקטנועים בעלי קיבולת וביצועים גבוהים יותר הם אופנועים וחייבים להיות בעלי רישיון A1, A2 או A כדי לנהוג בהם.

בהתאם לגיל ולמצב הארנק שלך, אתה יכול לבחור מתוך מגוון רחב של עיצובים, הפשוטים ביותר עבור PLN 5000 ומטה, והיוקרתיים יותר עבור PLN 30000 ומעלה. בכל מקרה, קטנועים הם כלי מאוד תכליתי.

כשמישהו לומד על היתרונות של הדו-גלגלי החכם הזה, לעתים קרובות הוא כבר לא רוצה לטרוח לעמוד בפקקים במכונית או בהמון בתחבורה ציבורית. רוצה לדעת על הרבגוניות של קטנוע? הזמינו פיצה בטלפון ושימו לב לאיזו הובלה הספק יביא אותה אליכם.

אתה יכול למצוא עוד מאמרים מעניינים בגיליון אפריל של המגזין