סמארט סיטי קופה CDI Pure

הוא אטרקטיבי בצורה מסוכנת לטיפול שלו (כן, נכון שלא צריך חניה איתו, אבל תמצאו!) וחכם מעורר קנאה בו זמנית. סמארט היא לא "חצי מכונית", כפי שיש המכנים אותה - במהלך הבילוי המשותף, התברר שמדובר במכונית וחצי!

למשל, אם (אלוהים יסלח לי!) חיכיתי פעם שאישה תהפוך לירוקה (קראו: תיקנתם שפתון או ליטפתם ציפורן) או ניצלתי רגע כזה כדי לנשום משהו נעים לטלפון של מישהו, ו, כמובן, באופן מבלבל שכחתי ללכת לראשון, לא שמעתי את הסימפוניה ההיסטרית של החצוצרות מאחורי! ? לרכב יש תיבת הילוכים אוטומטית והטכנאי דאג לי - נסעתי חלק.

אבל למרות שהסמארט שברירי לשניים, הוא נקרש בראשו מלידה - שזו רק עגלת קניות ממונעת קצת יותר גדולה, מכונית לונה פארק או מכונית כיס כל כך זעירה שאני מעדיף לסחוב אותה שען. מאשר מכונאי תיקון רכב.…

אבל, הם אומרים, הרעל נמצא בבקבוקים קטנים. אולי זה נכון שסמארט מתאים אפילו יותר לשני אנשים - או אפילו לאחד - במיוחד אם כמוני יש לו מום מוזר וחשוך מרפא (?) שעל כל נסיעה מהבית הוא "למקרה" קח 7 מזוודות). בקיצור, לא צמוד מדי! אני, למשל, נדחסתי לתוכו בנוחות רבה עם שני המטרים של הרגליים וכל הזבל שהגיע איתו... ואז המכונית המצחיקה הזו הפכה לתיק ה"בילי'ס ספורט" הקטן והגדול שלי.

הסמארט כמעט חצי מגודל מכונית רגילה - הציפורים (עבור כמה מנחמים גברים) כבר מצייצות שנשים "נופלות" לא במידה אלא בטכניקה טובה... ולסמארט יש את זה - טכניקה מתוחכמת לכבוש נשים - עם מראה שברירי, אבל מאחוריו מסתתר אופי נחוש (100 השעיות לבדיחה, אז אתה יודע!) והקסם הפלדה הזה של גבר שמבין שאישה רוצה להיות גאה בו.

וגם, גבירותיי, אם עדיין לא הספקת לפנק את עצמך, סמארט הוא מה שאת תמיד צריכה בחיים. מכיוון שאדם אוהב (ואהוב) יכול לעזור לנו להפוך למי שאנחנו רוצים להיות, תלמדו גם במעטפת שלו שמלבד הרגשה בטוחה, תקבלי אישור שאת לא רק יפה ומעוררת הערצה כאישה, אלא גם חכם נורא.ונהג מנוסה שאף פעם לא מתקשה לחנות ברוורס.

אה, כן, בריהטקו שלי... אנחנו, כחובבים מתואמים היטב, התפנקנו בהתרגשות של נסיעה מהירה ואמינה מאוד. ובאותו הזמן, אה ואח! , פסגות אספלט מנוסים בתאוצות מטורפות, איתם איבדנו את הג'ונגל העירוני... אם מישהו טוען שהיום המכונית היא סמל סטטוס, אז סמארט היא ועוד הרבה יותר - היא סמל מיני.

עם זאת, כשלקחתי את זה כמעט כמו חפץ פטיש שלי, פתאום נראה לי שהארוטיות שלי של ערימה יפה של יריעות מתכת מהורהרות ומסודרות בצורה אסתטית כבר הייתה מעט מעוותת. באותו זמן, חשבתי ש... ובכן... אני יכול להעביר את החשק המיני שלי לחלק, אם כי קצת יותר רך (אבל לא תמיד רק בקשיות () אלא, לכן, ישות חיה יותר. קצת כישורי אקרובטיקה, קצת ידע וזריזות ו... הממ.. אני רק אומר לכם - לסמארט יש מתלים מצוינים. עוד על זה בפעם אחרת.

נינה אורול

צילום: Aleš Pavletič.

סמארט סיטי קופה CDI Pure

מידע בסיסי

מכירות:	AC מחלף doo
מחיר דגם בסיס:	10.373,66 €
עלות מודל הבדיקה:	2.749.575 €
כּוֹחַ:	30kW (41 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	19,8 s
מהירות מקסימלית:	135 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	3,4l / 100 ק"מ
להבטיח:	שנתיים ללא הגבלת קילומטראז '; אחריות למשך 2 שנים נגד חלודה, סיוע של קילומטראז 'בלתי מוגבל לשנה

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	מנוע: 3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - רכוב אחורי רוחבי - קדח ומהלך 65,5 x 79,0 מ"מ - תזוזה 799 cm3 - דחיסה 18,5:1 - הספק מרבי 30 קילוואט (41 כ"ס) ב-4200 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 11,1 מ'/ש' - הספק סגולי 37,5 קילוואט/ל' (51,1 כ"ס) ש'/ליטר - מומנט מרבי 100 ננומטר ב-1800- 2800/דקה - גל ארכובה ב-4 מיסבים - גל זיזים 1 בראש (שרשרת) - 2 שסתומים לכל צילינדר - בלוק וראש עשויים מתכת קלה - הזרקת דלק דרך מערכת Common Rail - מגדש טורבו פליטה, לחץ יתר של אוויר טעינה 0,8 בר - אפטר קולר - מקורר נוזל 4,5 ליטר - שמן מנוע 3,2 ליטר - סוללה 12 V, 61 Ah - אלטרנטור 50 A - ממיר קטליטי חמצון
העברת אנרגיה:	מנוע מניע את הגלגלים האחוריים - מצמד יבש יחיד - תיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים עם מצב הילוכים רציף, מצבי ידית הילוכים NR - (+/-) - יחסי העברה I. ו-VI. 3,380 שעות; II. בת' 2,450; III. ואת. 1,760 שעות; הילוך אחורי 3,155 - הילוך בדיפרנציאל I., II. ב-III. פיניון 3,667, דיפרנציאל עבור VI., V. ו-VI. גיר 1,353 - גלגלים קדמיים 3,5J × 15 - צמיגים קדמיים 135/70 R 15 T, גלגלים אחוריים 5,5J × 15 - צמיגים אחוריים 175/55 R 15 T, טווח גלגול 1,73 מ' - מהירות ב-VI. הילוכים ב-1000 סל"ד 43,6 קמ"ש
קיבולת:	מהירות מרבית 135 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 19,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 ליטר / 100 ק"מ (דלק)
תחבורה והשעיה:	קומבינציה קופה - 3 דלתות, 2 מושבים - גוף תמיכה עצמית - Cx = 0,37 - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - סרן אחורי של DeDion, מסילות צולבות, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי שני גלגלים , דיסק קדמי, תוף אחורי, הגה כוח, ABS, EBV, בלם חניה מכני אחורי (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח, 4,0 סיבובים בין נקודות קיצון
מייס:	רכב ריק 805 ק"ג - משקל רכב ברוטו מותר 990 ק"ג - ללא גרירת נגרר - ללא טעינת גג
מימדים חיצוניים:	אורך 2500 מ"מ - רוחב 1515 מ"מ - גובה 1549 מ"מ - בסיס גלגלים 1812 מ"מ - מסלול קדמי 1285 מ"מ - אחורי 1354 מ"מ - רדיוס נסיעה 8,7 מ'
מידות פנימיות:	אורך (לוח מחוונים לגב/מכסה תא מטען) 940/1400 מ"מ - רוחב קדמי (ברכיים) 1250 מ"מ - גובה מושב קדמי 990 מ"מ - מושב קדמי אורך 900-1130 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ - הגה קוטר טבעת 370 מ"מ - מיכל דלק 22 ליטר
קופסא:	(רגיל) 150-260 ליטר

המידות שלנו

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, יחס. vl. = 83%, קילומטראז ': 455 ק"מ, צמיגים: קונטיננטל ContiEcoContact EP
האצה 0-100 ק"מ:	24,0s
1000 מ 'מהעיר:	42,8 שנים ( 123 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	10,8 (IV) / 15,5 (V.) עמ '
גמישות 80-120 קמ"ש:	24,1 (V.) / 26,0 (VI) P
מהירות מקסימלית:	135 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכה מינימלית:	4,3l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	7,1l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	6,6 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	84,6m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	49,0m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	69dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	70dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	69dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	69dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	73dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	72dB
שגיאות בדיקה:	דליפות דלק (תקלה בוטלה ביום אחד)

דירוג כולל (253/420)

• במדינות עשירות יותר, בהן הסמארט היא המכונית השלישית במשפחה, יש לה חיים קלים יותר כיוון שהיא מיועדת אך ורק לעיר וגדולה: בזכות זריזותה וחוסר היומרות שלה בכל הנוגע לחניה. אבל כבר כמכונה שנייה היא לא מצליחה, כיוון שהשימושיות שלה (מרחבית ומבחינת ביצועים) מוגבלת מדי. מאכזב מבחירת החומרים וקלות השימוש בפנים!

• חוץ (14/15)

  המרכב מדויק בסגנון שוויצרי והחוץ הוא ייחודי, אטרקטיבי ופופולרי בקרב הרוב.

• פנים (79/140)

  לפעוט יש מספיק מקום לשניים והוא גם מעוצב בקפידה בפנים, עם חומרים מתחת לממוצע, שימושיות ומכשירים.

• מנוע, תיבת הילוכים (30
  
  
  / 40)

  המנוע טוב מאוד, תוסס וחלק, אין הערות על יחסי ההילוכים בתיבת ההילוכים, רק היעילות היא מתחת לממוצע: הוא מאט וחורק.

• ביצועי נהיגה (51
  
  
  / 95)

  הוא ידידותי לנהג, במיוחד ידית ההילוכים עם תנועה מצוינת. המיקום בכביש, היציבות והטיפול הם מאוד מתחת לממוצע. אחרת, הוא נע סביב הממוצע.

• ביצועים (16/35)

  אפילו אם לוקחים בחשבון את יעד העיר, התאוצה חלשה במידה ניכרת, אפילו גרועה בהרבה מהמובטח.

• אבטחה (33/45)

  יש לה רק שתי כריות אוויר ובלימה גרועה מאוד ובלימה מאוד חסרת מנוחה. אבטחה פעילה טובה מאוד.

• כלכלה

  הוא יכול להשתמש במעט דלק, יש לו אחריות ראויה ושומר היטב על המחיר המשומש, אך בדרך כלל הוא יקר מאוד.

אנו משבחים ומכפישים

מראה, דימוי

קטנות, זריזות

הראות

עיצוב פנים מקורי

חלל סלון

מושב

תנועה של ידית ההילוכים

צריכת דלק

מחיר

מראה פנים זול

חומרים פנימיים, מתגים

ציוד בסיסי דל

מעט מדי מקום לפריטים קטנים

פינות מתות

תיבת הילוכים איטית, התנעה איטית, העברת הילוכים

השעיה מביכה

הספק מתחת לממוצע