סקירה כללית של Smart ForFour 2004
במשקל של פחות מ-1000 ק"ג, מכוון לנהיגה ספורטיבית ולסגנון אישי, ה-Smart forfour היא לא מכונית קטנה רגילה.
ולמכונית אירופאית חמודה עם חמש דלתות לקנייה ושירות אצל סוחר מרצדס-בנץ המקומי שלך, המחיר ההתחלתי של $23,990 הוא עסקה הוגנת.
בכסף הזה תוכלו לקנות גרסת 1.3 ליטר עם חמישה הילוכים ידנית. עלות מכונית 1.5 ליטר מתחילה ב-25,990 דולר. גרסת שישה הילוכים אוטומטית עולה 1035 דולר.
המחיר כאן נמוך יותר מאשר באירופה כדי לתת למכונית ה"פרימיום" הקלה הזו סיכוי טוב יותר בשוק החם של היריבות היפניות והאירופיות הקומפקטיות.
עם זאת, היעדים האוסטרליים קטנים, כאשר 300 פורפורים צפויים להימכר במהלך 12 החודשים הבאים. סמארט 600 צפויות להימכר בשנת 2005 - פורפור, קונברטיבל, קופה ורודסטר; ה-smart fortwo שתי הדלתות מתחילה כעת ב-$19,990.
יש כמה שאלות לגבי החכם הטרי הזה. הנסיעה עלולה להיות קשה בגלל מהמורות קטנות בכביש - כמו עין של חתול - ותיבת ההילוכים האוטומטית ה"רכה" יכולה לפעמים להתנדנד מעט בעת העברה.
אבל יש הרבה דברים לאהוב, לא פחות מהמנוע הפריז, השלדה המאוזנת ויעילות הדלק המצוינת.
Smart forfour עם הנעה קדמית זו מציעה שורה של תכונות בטיחות, נוחות ונוחות.
כלי רכב אוסטרליים מגיעים כסטנדרט עם חישוקי סגסוגת 15 אינץ', מיזוג אוויר, נגן CD וחלונות חשמליים קדמיים. האפשרויות כוללות תיבת שישה הילוכים אוטומטית, שני גגות שמש, נגן CD עם שישה ערימות ומערכת ניווט.
נגיעות פנימיות חכמות כוללות עיטור ועיצוב מהמאה ה-21, לוח מחוונים ומכשירים רעננים ומסודרים, ומושב אחורי המחליק קדימה ואחורה לתוספת מטען או מקום במושב האחורי.
ישנן כריות אוויר לנהג ולנוסע, תוכנית ייצוב אלקטרונית, ABS עם חיזוק כוח בלם ובלמי דיסק מסביב.
רוב המערכות החשמליות והאלקטרוניות מושאלות מאחיו הגדול מרצדס-בנץ.
וחלק מהרכיבים, כמו הסרן האחורי, תיבת הילוכים עם חמישה הילוכים ומנועי בנזין, משותפים לקולט החדשה של מיצובישי, שנבנתה אף היא בחסות דיימלר קרייזלר.
אבל סמארט פורפור קובעת את האג'נדה שלה.
למנועים יחס דחיסה גבוה יותר ליותר כוח בהשוואה לקולט, יש שלדה שונה ויש את תא הבטיחות ה"טרידיון" הזה המודגש בבחירה של שלושה צבעים שונים על המרכב החשוף הזה.
תוסיפו לזה 10 צבעי גוף שונים ויש לכם 30 שילובים - מסגנונות קלאסיים ועד שילובים בהירים ורעננים - לבחירה.
ל-forfour יש נוכחות על הכביש ששוברת את התפיסה הנוכחית של מכוניות קטנות.
יש מושבים טובים לארבעה מבוגרים על הכביש ואולי בירה בתא המטען. מרווח הראש והרגליים גדולים הן מלפנים והן מאחור, אם כי נוסעים גבוהים יותר נאלצים להטות את ראשם מעט מתחת לקו הגג המעוקל.
לחלופין, ניתן להזיז את המושב האחורי קדימה כדי להכיל שני מבוגרים, שני ילדים וציוד סוף שבוע.
תנוחת הנהיגה טובה. אתה יושב קצת גבוה, הראות טובה והמכשירים, כולל מחשב הדרך, כולם קלים לקריאה.
שני המנועים נלהבים ולא אכפת להם לפגוע בסימון האדום של 6000 סל"ד.
האפשרות האוטומטית ה"רכה" עם שישה הילוכים פועלת בצורה הטובה ביותר עם ידית ההילוכים הרצפה. נראה כי למשוטים הנוספים בעמוד ההגה לוקח קצת יותר זמן למצוא את יחס ההילוכים הבא.
ריצה וריצה, הסמארט פורפור היא נסיעה מהנה.
הפנייה חיובית, גם אם ההיגוי החשמלי יכול לפעמים להרגיש רך בקטעי כביש ישרים.
רמז קל לתת-היגוי, אולי קשור למהירויות גבוהות יותר. מנוע ה-1.3 ליטר טוענים שהוא מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-10.8 שניות ומגיע ל-180 קמ"ש; למכונית ה-1.5 ליטר לוקח 9.8 שניות להגיע ל-100 קמ"ש ומהירותה המרבית היא 190 קמ"ש.
בכל המהירויות, בסיס הגלגלים של 2500 מ"מ מאוזן היטב, עם אחיזה נאותה הודות לצמיגי ה-15 אינץ'.
איכות הנסיעה טובה למכונית קלה קטנה עם מהלך מתלים מוגבל. אפילו חדות בקצוות קטנים ואי-סדירות אינה מפרה את איזון המכונית או המרכב, אם כי היא נשמעת ומורגשת באזורים לא אחידים יותר.
לרוב, המתלים והאיזון של הסמארט חלקים, גמישים ומרגיעים. זה אולי לא לוטוס אליז, אבל לסמארט פורפור יש את אותה התנהגות כביש מופרעת.
ובנסיעה דרך העיר והגבעות על ה-1.5 ליטר עם שישה הילוכים smart forfour אוטומטית, צריכת הדלק הממוצעת הייתה קצת יותר משבעה ליטר ל-100 ק"מ.
מנוע ה-1.5 ליטר מפיק 80 קילוואט, ה-1.3 ליטר מפיק 70 קילוואט. שניהם די והותר לשני מבוגרים על הסיפון.
ותמורת 2620 דולר נוספים, יש חבילת מתלים ספורטיבית עם גלגלי 16 אינץ'.
סמארט פורפור הוא קומפקטי נדיר למדי, יפהפה עם סגנון, חומר ונשמה.
