סקירה כללית של Smart ForFour 2006
הסיבה לכך היא שדיימלר קרייזלר החליטה לשלוף את ה-ForFour כדי להתמקד בייצור ה-ForTwo הקטנטן אך המוצלח, הדו-מושבי המוזר שכל כך נפוץ באירופה.
ההחלטה משאירה את בראבוס לא רק את האחרונה מסוגה, אלא גם את המהדורה המהירה, המאובזרת והנחשקת ביותר.
ה-ForFour, ששוחרר באוסטרליה בסוף 2004, חולק פלטפורמה עם קולט מיצובישי, שבמקרה ייצרה דגם ראליארט מוגדש טורבו משלה.
עם זאת, לאחר שנסענו בדגם המכוון לבראבוס, אנו מאמינים שהסמארט הייתה אוכלת את הקולט לארוחת בוקר.
בלב מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1.5 ליטר המספק 130 קילוואט ב-6000 סל"ד ומומנט של 230 ננומטר ב-3500 סל"ד, לעומת 80 קילוואט במכונית הרגילה.
זה 60 אחוז יותר הספק מדגם ה-1.5 ליטר ומעניק למכונית יחס הספק למשקל של 8.4 ק"ג ל-kW.
במשקל של 1090 ק"ג בלבד, הבראבוס מאיץ ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות בלבד ומהירותה המרבית היא 6.9 קמ"ש.
עם זאת, סמארט טוענת שהמכונית צורכת רק 6.8 ליטר דלק ל-100 ק"מ - אם כי מדובר בדלק מסוג 98 יקר.
תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים היא סטנדרטית ומספקת ביצועים עזים בכל טווח הסיבובים.
השאר את המנוע פועל והשהיית הטורבו כמעט ואינה קיימת והתאוצה לטווח הביניים חזקה.
בראבוס נוסע נמוך עם קפיצים מקוצרים מלפנים ומאחור וחישוקי סגסוגת מאסיביים 17 אינץ' עם מישלן 205/40 מלפנים ו-225/35 מאחור.
יש לו גזרה דקיקה ותכליתית עם ספויילר קדמי גדול, צנרת כפולה כפולה, מפזר אחורי וחצאיות צד מסוגננות.
שני תוספות הרשת בשבכה הן בלעדיות גם לבראבוס, יחד עם ספויילר גג שמפחית את הרמת הסרן האחורי ב-50 ק"ג במהירות המרבית.
כסטנדרט ארבע כריות אוויר, ריפודי עור וגג זכוכית פנורמי.
מדובר בחבילה מרגשת, אבל ב-39,900 דולר פלוס בכבישים, ה-Smart ForFour Brabus קצת בצד ה"אקסי", ובזה טמונה הבעיה.
באותו כסף אתה יכול לקנות גולף GTi או, לצורך העניין, את ה-Mazda3 MPS המצוינת של מאזדה, ששניהם מציעים הרבה יותר מכונית עבור האיילה שלך.
עם זאת, למי שרוצה משהו אחר, לבראבוס יש הרבה מה להציע.
סמארט הוא קו המכוניות הזול יותר של דיימלר קרייזלר, בדיוק כמו שב.מ.וו בונה ומוכרת את המיני.
שתי המכוניות מכוונות לקונים צעירים יותר, וה-ForFour לא דומה למיני במובנים רבים, עם גלגל בכל פינה וטיפול דמוי קארט.
הסמארט עשויה להיות מעט לא נוחה ברטוב, עם מומנט קטן בהאצה חזקה למרות תוספת המשיכה ובקרת יציבות אלקטרונית.
זה טיפול נהדר כשהוא יבש, ויש לו את היכולת לתת דחיפה אמיתית למותגים הגדולים והטרנדיים יותר.
למרות שסמארט טוענת לצריכת דלק של 6.8 ליטר, עמדנו על ממוצע של קרוב ל-10.0 ליטר ל-100 ק"מ במהלך המבחן.
