תשוקה חכמה ForTwo (52 קילו)

בסוף השבוע שעבר, חבר שעוקב אחר כל חדשות הרכב ולכן כל המהלכים שלי (קרא: באיזה מכונית ניסוי נהגתי אז) שאל אותי באיזה רכב אני נוסע היום? מכיוון שלפעמים זה קצת עולה לי על העצבים, במיוחד כשאני לא במצב רוח למאבק ידידותי על מתכת הרכב, זרקתי עליו עצם.

"לדו-מושבי, שהוא רחב יותר מאחור מאשר מלפנים, יש כידון ישר מאוד ובלמים קשיחים יותר, כמעט דוהרים, שלא לדבר על הנעה אחורית", התחלתי לראות את אישוניו מתרחבים עם כל מילה. עובדה כמעט בוודאות בשל החיוך שממנו היא החלה לרוקן. כן, העצם הגיעה ליעדה. אבל, כדי לעורר במיוחד את דמיונו, לבסוף הצתתי את הבול הגדול ביותר: "זה עדיין קורה! "אבל אז התחילו הספקולציות, שאיבדו לחלוטין את כיוון הנסיעה. הוא הזכיר את ב.מ.וו Z4 קופה, את אאודי R8, את אופל GT, ומהי פרארי שביניהם. זה לא שלא עשיתי זאת, אבל לעזאזל, אף אחד מהם לא היה. כשמספיק לי מזה עשר דקות אחר כך, כשחיפשתי מכונית ספורט שאפשר לעבור אותה תוך כדי נסיעה ודיברתי על תנועה נייחת, פשוט אמרתי: "למרות שהיא גדולה יותר מקודמו, אתה עדיין אתה יכול להחנות אותו בצד הנגדי של הכביש. חֲנָיָה." כאילו מתותח, למרות ש(בשל השמות המתוקשרים שהוזכרו קודם) קצת התאכזב, הוא ירה: "הביצה הקטן הזה שאתה מניף! "

חכם היה מיוחד מההתחלה. קטן מספיק כדי שאדם יכניס אותו לכיס, יקר יותר מהעדף להימס לזהב, ו (יש להניח) לא יציב בתנאי מזג אוויר מסוימים, ולכן ייחסו חלק מההתרסקות לטכנאי ולא לנהגים. בקיצור, למי שניידות עירונית פירושה יותר מנוחות נסיעה או גודל תא מטען. לרוע המזל, הגורל חימם אותו מעט: הוא היה פופולרי רק במטרופולינים גדולים, ובמקומות מסוימים בגלל סובסידיות של עיר או מדינה, אחרת הוא כמעט ולא השתמש בכבישים אירופיים. זה נכון לגבי קודמו, והחכם החדש צפוי להיות גדול יותר, נוח יותר, בטוח יותר, זול יותר, והכי חשוב, סוף סוף לכבוש את ארה"ב.

שלום, אתה אומר, מעבר לבריכה יש להם מנועים בסדר גודל של סמארט! אבל זו הנקודה: ככל שההבדל בין מתכת "קלאסית" לבין סמארט גדול יותר, כך הוא אטרקטיבי יותר. אחי. ולכן, אולי הוא אפילו באמת "יתפוס" דרך שלולית!

אורכה של הסמארט גדל ב-19 סנטימטרים, מה שהופך אותו לנוח יותר להולכי רגל (EU) ולחלק האחורי (ארה"ב) במקרה של תאונה. עם בסיס גלגלים ארוך יותר, הנהג והנווט מנצחים הכי הרבה - אלא אם כן אתה משחק במועדון הכדורסל יוניון אולימפיג'ה, אתה יכול בקלות למתוח את הרגליים, לסובב את ההגה, או פשוט לנופף בראש לקצב של העידן המודרני. מנגינות טוק-טוק. תא המטען הוא מותרות של ממש לעומת קודמו, הוא גדל מ-5 ל-150 ליטר. כך, הוא מספיק גדול כדי שתוכלו לקחת את הילדה לקניות וכדי שאחרי הקניות כבר לא תהיה לכם ההתלבטות האם להשאיר את הילדה או את התיקים בחנות. .

תא המטען נפתח לשניים: תחילה אתה פותח את חלק הזכוכית (באמצעות כפתור על המפתח או וו על הדלת), ולאחר מכן עליך להרים שני סיכות בקצוות החיצוניים כדי להזיז את הדלת מאנכית לצד. מיקום אופקי. אם כבר מדברים על שקיות, זה קצת מעצבן כי אתה צריך לשים אותם מכיוון שאתה צריך שתי ידיים כדי להרים את הסיכה. עם זאת, טוב שמכסה תא המטען יכול לעמוד עד 100 ק"ג. אם יש צורך, אז גם החברה העייפה שלך. ...

בדרך הביתה, אתה כמובן תהיה מלך רחובות העיר. ה- Smart ForTwo מרגיש ממש בבית בכבישי אספלט הומי אדם, צנוע מספיק לחנות בחניון שרק רוכבי אופנוע היו מעזים אחרת, יש לו מנוע ירוק יותר מיריביו העירוניים החזקים יותר, ותיבת הילוכים שנמצאת (אם כי גם במצב הילוכים) מאפשר להמתין מול רמזורים מבלי להפעיל את הבלם.

בנוסף להרבה תכונות טובות (קשיחות בזמן ההתחלה, זריזות תיבת ההילוכים...), יש לה גם חסרונות רבים. המנוע חזק (אבל הווליום עדיין נסבל גם במהירויות כביש מהיר!), דוושת הבלם מרגישה כמו משאית (לעולם לא אבין למה אתה צריך להרגיש שמערכת הבלימה בסמארט זהה לזו של 20 משאית בת שנה - צריך רק לדרוך על כל הסוליה, בנוסף היא נותנת תחושה שאין הגה כוח בכלל), ותיבת ההילוכים הרובוטית של Getrag (המאפשרת גם העברה אוטומטית וגם רציפה), למרות האלקטרוניקה המשופרת, עדיין מספקת פעילות גופנית עבור שני הנוסעים. בהתחלה זה היה כיף, אחר כך עם כל מייל זה נהיה יותר ויותר מעצבן.

הבחור לא מסתיים במראה; כמוני, עמית, גם אתה יכול להרשים את חבריך בפנים נעים לעיניים שלך. לוח המחוונים שטוח על פי התקנות האמריקאיות, המכשירים שקופים, למרות התצוגה הדיגיטלית-אנלוגית, מושבי הספורט הינם חלקים (ללא כרית נפרדת), תשלם תוספת עבור חיישן מהירות המנוע הבולט, שעון אנלוגי וגג שמש, כפי שאתה יכול למצוא אותם ברשימת האביזרים. למרות שהסמארט גדל, עדיין יש לך את התחושה שהבהונות שלך נמצאות במרחק סנטימטר בלבד מהפגוש הקדמי ושאתה יכול לחנות לאחור פשוט על ידי מתיחת היד וההחלטה לאן אתה יכול ללכת. בקיצור: כיף גם למי שלא יכול להרשות לעצמו להחנות!

סביר להניח שהמהנדסים של סמארט "הקטנה הזו" תמהו כיצד לשמור אותו על הכביש בשל מימדיו החיצוניים הצנועים. אז השלדה קשיחה (ולכן לא נוחה על מדרכה גרועה יותר), מערכת ה-ESP סטנדרטית בכל הגרסאות ואינה זזה (לא יקרה כלום כשתזוז), ומבחן האיילים הוא סיוט. למרצדס-בנץ יש הרבה ניסיון בזה. . הבחור גדל ואולי כבר לא כל כך שימושי לנהיגה עירונית (לשם הוא בעצם שייך), אבל לכן הוא מתאים הרבה יותר מסתם מכונית רגילה. אבל ליותר שימושיות ויותר נוחות, זה מעניין באותה מידה, אחי, בין אם הוא חונה לאורך או לרוחב מתחת לבלוק או מול בית הקפה האהוב עליך!

אליושה מרק, צילום: Aleш Pavleti.

תשוקה חכמה ForTwo (52 קילו)

מידע בסיסי

מכירות:	מסחר אוטומטי דו
מחיר דגם בסיס:	12.640 €
עלות מודל הבדיקה:	14.844 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	52kW (71 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,3 s
מהירות מקסימלית:	145 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,7l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רוחבי אחורי - נפח 999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (52 כ"ס) ב-71 סל"ד - מומנט מרבי 5.800 ננומטר ב-92 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת הילוכים רובוטית 5 הילוכים - צמיגים קדמיים 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), צמיגים אחוריים 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3).
קיבולת:	מהירות מרבית 145 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 13,3,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 ליטר / 100 ק"מ
תחבורה והשעיה:	קומבי - 3 דלתות, 2 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלים בודדים קדמיים, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - סרן אחורי של DeDion, מסילות צולבות, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), רוורס 8,75 .33 מ' - מיכל דלק XNUMX ליטר.
מייס:	רכב ריק 750 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.020 ק"ג.
קופסא:	נפח תא המטען נמדד עם סט סטנדרטי AM של 5 מזוודות Samsonite (278,5 ליטר בסך הכל): מזוודה אחת (1 ליטר), מזוודת מטוס אחת (68,5 ליטר)

המידות שלנו

T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. בעלים: 45% / צמיגים: צמיגים קדמיים 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), צמיגים אחוריים 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / קריאת מטר: 4.981 km
האצה 0-100 ק"מ:	16,1s
402 מ 'מהעיר:	20,2 שנים ( 114 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	37,1 שנים ( 140 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	14,3 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	27,0 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	145 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	7,7l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	12,2l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	10,0 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,2m
שולחן AM:	45m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	72dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	70dB
רעש בסרק:	30dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (253/420)

• בסופו של דבר, אנו שוב עשויים לגלות כי הבחור דורש גם דחייה מסוימת. אבל כל עוד הרבה אנשים מוכנים להשלים עם הרבה בשביל התמונה (רק תחשבו על משקפי השמש בדיסק ואתם יודעים על מה אני מדבר), עדיין יש מקום ל- Smart ForTwo.

• חוץ (14/15)

  אחי, מזוהה, מצחיק וחמוד. בקיצור: ייחודי.

• פנים (75/140)

  לשני מטרים שקופים גדולים תואמים, כמה חומרים לא בולטים וחום ואוורור חלשים יותר.

• מנוע, תיבת הילוכים (26
  
  
  / 40)

  לא יד ימין תעבוד עם תיבת ההילוכים, אלא הצוואר!

• ביצועי נהיגה (61
  
  
  / 95)

  שלדה מעט מביכה, אבל מעל לכל דוושת בלם מעצבנת.

• ביצועים (21/35)

  אתה תנצח את המשאיות, וטנדרים ריקים כבר יהיו אגוז קשה לפיצוח.

• אבטחה (31/45)

  בטוח מספיק, אך עם מרחק עצירה בינוני.

• כלכלה

  המחיר ל"קטן הזה "סמארט אינו נמוך במיוחד והצריכה לא צנועה, אך הם נותנים אחריות טובה.

אנו משבחים ומכפישים

עֲלִיזוּת

прозрачность

מיומנות

ממדים חיצוניים קטנים (עיר)

מושבים קדמיים מרווחים

בלמים

תיבת הילוכים

מארז קשיח

פתיחת תא המטען

אין לו קופסה סגורה

מראה אחורית פנימית מגבילה את השקיפות

מהירות מרבית (145 קמ"ש)