האם טויוטה וסובארו יכולות להתעלות על יונדאי בביצועי EV? האחים Solterra ו-bZ4X מקבלים את השינויים שלהם ב-STI ו-GR Sport, המרמזים על עתיד חשמלי ספורטיבי.
האם זה העתיד של דגמי ביצועים גבוהים מטויוטה וסובארו?
סובארו וטויוטה חשפו קונספטים ממוקדי ביצועים המבוססים על הרכבים החשמליים Solterra ו-bZ4X שלהם, החולקים יסודות משותפים שפותחו במשותף על ידי המותגים.
בעוד ששתי הגרסאות כוללות עיצובי פגוש מעודכנים, צבעים מותאמים אישית וגלגלים גדולים יותר, הן נותרו רק מושגים לעת עתה, ללא פרטים על האופן שבו המותגים מתכננים להעניק לכל רכב חשמלי ביצועים.
סובארו אומרת על קונספט ה-Solterra STI שלה: "עם ספויילר הגג, אדום דובדבן מתחת לספוילרים ופרטים חיצוניים מיוחדים נוספים, הדגם מהווה השראה לדינמיקת הנהיגה המעולה של סובארו". ואילו בסרטון התדמית של טויוטה נכתב בפשטות: "ה-bZ4X GR Sport Concept מספק רמות משופרות של ביצועים סביבתיים והנאה מנהיגה".
המפרטים הזמינים באתר היפני של טויוטה, Gazoo Racing מאשרים שלקונספט אין שדרוגי ביצועים לעומת מפרט ה-bZ4X הרגיל, עדיין כולל את אותה מערך דו-מנועי עם הספק כולל של 160 קילוואט בהנעה על כל הגלגלים. גרסת ההנעה לכל הגלגלים תאיץ ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות, והטווח יהיה "כ-7.7 ק"מ".
האתר מאשר כי לקונספט יש מרווח קרקע מעט נמוך יותר וגלגלים גדולים יותר, אך חוץ מזה נשאר זהה למכונית הרגילה, בדומה לגרסת ה-Toyota C-HR GR Sport ששוחררה לאחרונה.
שני המותגים הדגישו שכל רכב הוא רק קונספט, אז הישארו מעודכנים ככל שנתקרב להגעה המקומית של רכבים חשמליים סטנדרטיים לאוסטרליה. סובארו סולטרה אפילו לא אושרה כראוי לשוק האוסטרלי עדיין, בעוד שה-bZ4X עשוי להגיע כבר בסוף 2022 או בתחילת 2023 אם החטיבה המקומית של המותג תצליח.
ה-Solterra STI Concept הוצגה עם אותם שדרוגים אסתטיים כמו אחיו טויוטה GR Sport.
האם זה יספיק בקרוב לאתגר יונדאי איוניק 5 בגודל דומה? לא רק שהמותג הקוריאני לא יכול לבנות מספיק מהרכב החשמלי הייעודי הראשון שלו כדי לענות על הביקוש, אלא שהוא רמז על גרסת N מלאה, לא רק חבילת גלגל ומדבקות, שיופיעו באופק יותר מפעם אחת.
האם טויוטה או סובארו יעלו את הרף כדי להתאים אותה? אנו נעקוב מקרוב אחר שלושת הדגמים בחודשים הקרובים.
