תמונות דובאי
Calidus B-350 הוא מטוס סיור וקרב במשקל 9 טון עם ראש נפץ אופטו-אלקטרוני ומכ"ם, חמוש בפצצות מונחות Paveway II ו-Al-Tariq, כמו גם Desert Sting 16 וטילי "pz" של Sidewinder.
Dubai Airshow 2021 היא תערוכת התעופה העולמית היחידה שהתקיימה בשנתיים האחרונות. ולו רק מסיבה זו, כולם היו להוטים להשתתף ולהיפגש. בנוסף, מדובר בתערוכה שכל אחד יכול לבקר בה. ישנם מטוסים צבאיים מארה"ב ואירופה, ברזיל, הודו ויפן, כמו גם רוסיה וסין. המכשול הפוליטי האחרון נעלם בספטמבר 2020 עם סיום הסכם אברהם, הסכם לנורמליזציה של היחסים בין איחוד האמירויות וישראל. בשנת 2021, התעשייה האווירית הישראלית ואלביט מערכות השתתפו בתערוכה בדובאי לראשונה בהיסטוריה.
לתערוכה בדובאי יש מספר יתרונות עבור המבקרים. אין ימים לקהל הרחב, ויש פחות אנשים בתערוכה מאשר בכל מקום אחר. רוב המטוסים בתצוגה סטטית אינם מגודרים וניתן לגשת אליהם ולגעת בהם בקלות. למרבה הצער, מופעי הטיסה אינם אטרקטיביים במיוחד: המסלול אינו נראה לעין, והמטוסים טסים ועושים טריקים בשמיים רחוקים ובאוויר חם. ארבעה צוותים אווירובטיים השתתפו בתערוכות הטיסה השנה: צוות אל-פורסאן המקומי מאיחוד האמירויות הערביות על מטוסי Aermacchi MB-339 NAT, האבירים הרוסים הרוסים על מטוסי קרב Su-30SM ושני אינדיאנים - Suryakiran על מטוסי בית הספר Hawk Mk 132 וסרנג על מסוקי דרוב.
לוקהיד מרטין F-16 Block 60 Desert Falcon, גרסה שיוצרה במיוחד עבור איחוד האמירויות, מדגים ירי בטיסה של מלכודות חום לקראת פתיחת התערוכה בדובאי.
מצעד בהתחלה
החלק המרהיב ביותר בתערוכה כולה היה מצעד הפתיחה ביום הראשון, בהשתתפות מטוסים של חיל האוויר של איחוד האמירויות הערביות (איחוד האמירויות הערביות) וחברות תעופה מקומיות. הראשונה שעברה הייתה שיירה של תשעה מסוקים צבאיים, כולל AH-64D Apache, CH-47F Chinook ו-UH-60 Black Hawk.
אחריהם הגיעו מטוסי נוסעים של קווים מקומיים; קבוצה זו נפתחה על ידי מטוס בואינג 787 של אתיהאד מאבו דאבי, בליווי שבעה מטוסי MB-339 מקבוצת אל פורסאן. בהמשך שיירת מטוסי הנוסעים טסו מטוסי Emirates A380-800 בצבעים עזים - ירוק, ורוד, כתום ואדום. זה צויר בדרך זו כדי לקדם את אקספו של דובאי, אירוע שאיחוד האמירויות גאה בו מאוד ונמשך מאוקטובר 2021 עד מרץ 2022. דובאי Expo ו-Be Part of the Magic התרחשו משני צידי גוף המטוס A380.
מטוסים צבאיים סגרו את העמוד, המעניינים שבהם היו רכב המעקב מכ"ם GlobalEye ומכלית התחבורה הרב-תכליתית איירבוס A330 (MRTT), ומטוס התובלה הכבד של בואינג C-17A Globemaster III שטס בסוף היה המרהיב ביותר. , שירה זר תרמי שהפריע למחסניות.
בסך הכל, יותר מ-160 מטוסים ומסוקים הגיעו לדובאי; בתערוכה ביקרו משלחות מיותר מ-140 מדינות בעולם. החידושים המעניינים ביותר הם מטוס הקרב החד-מנועי הרוסי של הדור החדש של סוחוי צ'קמט, מטוס הסיור והקרב של האמירויות Calidus B-350 ולראשונה בחו"ל ה-L-15A הסיני. כלי טיס חדשים ומעניינים רבים הוצגו על ידי ההחזקה המקומית EDGE, שנוצרה כתוצאה ממיזוג של 25 חברות ב-2019. הבואינג 777X הפך לבכורה החשובה ביותר בקרב מטוסים אזרחיים.
איירבוס מקבלת הכי הרבה הזמנות, בואינג משיקה 777X
התערוכה בדובאי היא בעיקר מיזם מסחרי; נחמד למראה מטוסים צבאיים, אבל הם מרוויחים כסף בשוק האזרחי. איירבוס הרוויחה הכי הרבה, לאחר שקיבלה הזמנות ל-408 מכוניות, מתוכן 269 חוזים "קשים", השאר היו הסכמים ראשוניים. ההזמנה הגדולה ביותר בוצעה ביום הראשון של התערוכה על ידי Indigo Partners מארצות הברית, שהזמינה 255 מטוסים ממשפחת A321neo, כולל 29 גרסאות XLR. אינדיגו פרטנרס היא קרן שבבעלותה ארבע חברות תעופה לואו קוסט: Wizz Air ההונגרית, American Frontier Airlines, Mexican Volaris ו-JetSmart הצ'יליאנית. Air Lease Corporation (ALC) חתמה על מכתב כוונות עם איירבוס עבור 111 מטוסים, כולל 25 מטוסי A220-300, 55 A321neos, 20 A321XLR, ארבעה A330neos ושבעה מטוסי A350 Freights.
התוצאות של בואינג היו צנועות יותר. Akasa Air ההודית ביצעה את ההזמנה הגדולה ביותר עבור 72 מטוסי 737 MAX. בנוסף, DHL Express הזמינה תשעה מטוסי מטען מסוג 767-300 BCF (מטוסי מטען שעברו הסבה של בואינג), אייר טנזניה הזמינה שני מטוסי 737 MAX ו-787-8 דרימליינר ומטוס משא אחד 767-300, Sky One הזמינה שלושה מטוסי 777-300 ואמירויות הזמינה שני מטוסי 777. אֲנִיַת מַשָׂא. הרוסים והסינים לא חתמו על כל חוזה למטוסים אזרחיים גדולים.
עם זאת, הבכורה הגדולה ביותר של התערוכה הייתה שייכת לבואינג - 777X, שהופיעה לראשונה ביריד הבינלאומי בגרסה הראשונית של 777-9. המטוס השלים טיסה של 15 שעות מסיאטל לדובאי, הטיסה הארוכה ביותר שלו מאז שהניסוי החל בינואר 2020. לאחר התערוכה טס המטוס לקטאר השכנה, שם הוצגה קטאר איירווייס. הבואינג 777-9 ישא 426 נוסעים (בתצורת שתי מחלקות) למרחק של 13 ק"מ; מחיר המחירון של המטוס הוא 500 מיליון דולר.
תוכנית בואינג 777X הושקה כאן בדובאי ב-2013 עם הזמנות ראשונות למטוס מקטאר איירווייז, אתיהאד ולופטהנזה. עד כה נאספו 351 הזמנות למטוס, כולל הסכמי כוונות - וזה לא כל כך בהשוואה לציפיות. חוסר שביעות רצון של לקוחות גורם לתוכנית להיכשל; אספקת המכונות הראשונות תוכננה במקור לשנת 2020, כעת היא נדחתה לסוף 2023. סגן נשיא החברה למכירות ושיווק, איהסאן מוניר, אמר בתדרוך עיתונאים לקראת התערוכה כי ארבעת מטוסי ה-777X הניסויים השלימו עד כה 600 טיסות עם 1700 שעות טיסה ומתפקדים היטב. בואינג זקוקה להצלחה מכיוון שבשנים האחרונות נקלעה החברה לבעיות איכות המשפיעות על ה-737MAX, 787 Dreamliner ו-KC-46A Pegasus.
ביקוש למטוסי מטען
עד לאחרונה, הדגם השני בסדרת בואינג 777X היה אמור להיות ה-384-777 הקטן יותר עם 8 מושבים. עם זאת, המגיפה שינתה את סדרי העדיפויות, והביאה לעצירה מוחלטת של נסיעות בינלאומיות ארוכות, ובכך הביקוש למטוסי נוסעים גדולים; בשנת 2019, בואינג העמידה את פרויקט ה-777-8 בהמתנה. עם זאת, במגזר אחד של התעופה האזרחית, המגיפה הגבירה את הביקוש - הובלת מטענים, דחופה על ידי צמיחה אקספוננציאלית בהזמנות מסחר אלקטרוני. לכן, הדגם הבא במשפחה אחרי ה-777-9 יכול להיות ה-777XF (Freighter). איהסאן מוניר אמר בדובאי כי בואינג נמצאת במגעים מוקדמים עם מספר לקוחות לגבי גרסת מטען של ה-777X.
בינתיים, איירבוס כבר קיבלה הזמנה מוקדמת מ-ALC בדובאי לשבעה מטוסי מטען A350, ההזמנה הראשונה לגרסה זו של המטוס. ה-A350F צפוי להיות בעל גוף מעט קצר יותר מה-A350-1000 (אך עדיין ארוך יותר מה-A350-900) והוא יוכל לשאת 109 טון מטען לאורך 8700 ק"מ או 95 טון לאורך 11 ק"מ.
חברת אירקוט הרוסית, מנהלת המכירות והשיווק שלה, קיריל בודייב, אמרה בדובאי, כשהיא רואה את הביקוש הגובר במהירות, מתכוונת להאיץ את הפרויקט של גרסה מסחרית של ה-MS-21 שלה. Embraer מברזיל הודיעה גם כי תחליט על תוכנית להמרת המטוס האזורי E190/195 לגרסת מטען המסוגלת לשאת 14 טון מטען ולהגיע לטווח מרבי של למעלה מ-3700 ק"מ במהלך ששת החודשים הקרובים. Embraer מעריך שגודל השוק הוא 700 מטוסי מטען בגודל זה במהלך 20 השנים הבאות.
