צמצום הוא מבוי סתום? מנועי טורבו קטנים גרועים מהמובטח

האמריקאים ב-Consumer Reports בדקו כיצד מנועי בנזין מוגדשי טורבו משתווים למנועים מסורתיים עם שאיבה טבעית. טכנולוגיות חדשות אבדו.

מזה מספר שנים, תעשיית הרכב נמצאת במירוץ לשיפור הביצועים של מנועים קטנים, המכונה צמצום. תאגידים מנסים להתאים מכוניות לתקנים סביבתיים מחמירים יותר ומחליפים יחידות בעלות קיבולת גדולה וחזקות ביחידות קטנות יותר, אך מודרניות יותר. הזרקת דלק ישירה, תזמון שסתומים משתנה והטענת טורבו נועדו לפצות על הפסדי כוח הנגרמים על ידי תזוזה קטנה יותר של צילינדר. לקבוצת פולקסווגן סדרת מנועי TSI, לג'נרל מוטורס סדרת מנועי טורבו, כולל. 1.4 טורבו, פורד הציגה לאחרונה יחידות EcoBoost, כולל 1.0 שלושה צילינדרים עם 100 או 125 כ"ס.

ראה גם: האם להמר על מנוע טורבו בנזין? TSI, T-Jet, EcoBoost

מנועי טורבו בנזין צריכים להציע ביצועים של יחידות גדולות יותר, אך בעירה כמו מנועים קטנים בשאיבה טבעית. הכל נכון על הנייר, אך עלינו לזכור שצריכת הדלק המצוינת בנתונים הטכניים נמדדת בתנאי מעבדה, ולא בכביש.

פרסום

המגזין האמריקני Consumer Reports בדק במבחן דרכים את הביצועים וצריכת הדלק של מכוניות עם מנועי טורבו מתקופת הצמצום ומנועים ישנים יותר עם שאיפה טבעית. ברוב המקרים, המסורת מנצחת את המודרניות, וצריכת הדלק הנמדדת במעבדה נמוכה ממה שהושגה בפועל. בדיקות אמריקאיות הראו שמכוניות עם מנועי טורבו קטנים יותר מאיצות בצורה גרועה יותר ואינן חסכוניות יותר בדלק ממכוניות עם מנועי שאיבה טבעיים גדולים יותר.

ראה גם: בדיקה: פורד פוקוס 1.0 EcoBoost - יותר ממאה סוסים לליטר (ווידאו)

המגזין Consumer Reports השווה, במיוחד, את הביצועים של פורד פיוז'ן (המכונה מונדאו באירופה) עם מנוע ה-1.6 EcoBoost עם 173 כ"ס. עם המאפיינים של מכוניות סדאן אחרות בטווח הביניים. אלה היו טויוטה קאמרי, הונדה אקורד וניסאן אלטימה, כולן עם מנועי ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ו-2.5 ליטר. ה-Fusion 1.6 מוגדש הטורבו התעלה עליהם הן בספרינט 0 עד 60 קמ"ש (כ-97 קמ"ש) והן בצריכת הדלק. פורד נוסעת 3,8 מייל (25 מייל - 1 ק"מ) על ליטר אחד של דלק, בעוד שהקאמרי, אקורד ואלטימה היפניות נוסעות 1,6, 2 ו-5 מיילים יותר, בהתאמה.

פורד פיוז'ן, עם מנוע 2.0 EcoBoost בהספק של 231 כ"ס, המפורסם כמנוע בעירה עם ארבעה צילינדרים V-22 ביצועים, מקבל 6 קמ"ג. מתחרים יפניים עם מנועי V25 מקבלים 26-XNUMX מייל לליטר. הם גם מאיצים טוב יותר וגמישים יותר.

מנועי טורבו קטנים לא מספקים | דוחות צרכנים

הבדלים אלה מצטמצמים עם מנועי נפח קטנים יותר. שברולט קרוז 1.4 מוגדשת טורבו מאיצה מ-0 ל-60 קמ"ש טוב יותר ממכונית ה-1.8 עם שאיפה טבעית, אך היא מעט פחות זריזה. לשניהם צריכת דלק זהה (26 קמ"ג).

ראה גם: בדיקה: שברולט קרוז סטיישן 1.4 טורבו - מהיר ומרווח (צילום)

מומחים ממגזין Consumer Reports מציינים שהיתרון הגדול של מנועי טורבו הוא המומנט הגבוה הזמין במהירויות מנוע נמוכות. זה מקל על האצה מבלי להוריד הילוך ומגביר את הגמישות, אבל לא כל יחידות עידן ההקטנה עושות זאת באותה מידה. מנועי 1.4 ו-1.6 רבים עדיין דורשים סל"ד גבוה להאצה יעילה. זה מגדיל את צריכת הדלק. רוב מכוניות הטורבו שנבדקו על ידי Consumer Report היו גם איטיות יותר מ-45 ל-65 קמ"ש.

במבחנים אמריקאים, מנוע הטורבו שני ליטר של ה-BMW התפקד היטב. ב-X3, הוא השיג את אותן תוצאות כמו בלוק V6. Consumer Report בדק גם את אודי ופולקסווגן עם מנועי TSI, אבל הם לא נהגו בדגמים האלה עם מנועי בנזין אחרים, אז הם לא כללו אותם בהשוואה. כדאי להוסיף שבאירופה הדגמים החדשים של קבוצת פולקסווגן מוצעים רק עם מנועי טורבו, למשל אודי A3 החדשה, סקודה אוקטביה III או פולקסווגן גולף VII.

תוצאות מלאות של בדיקות אולטרסאונד באתר המגזין "דו"חות צרכנים".