יריב שברולט קורבט מתוצרת אוסטרליה? ותיקי HSV רוצים להתמודד עם פורשה 911 ואאודי R8, כמו גם מכונית-על שנבנתה באופן מקומי.
סקיצות עיצוב אלו מרמזות על מכונית-על ש-Walkinhaw רוצה לבנות באוסטרליה.
לא סביר שאוסטרליה תיצור שוב מכוניות המוני, אבל זה לא אומר שאנחנו לא יכולים לייצר מכוניות ברמה עולמית. וצוות Walkinshaw Automotive Group רוצה להתמודד מול יריבות אוסטרליה מובילות כמו שברולט קורבט C8, אאודי R8 ופורשה 911.
למרות שזה אולי נראה בלתי סביר במבט ראשון, למי שלא יודע, Walkinshaw Automotive Group (WAG) היא אותה חברה כמו Holden Special Vehicles, החברה שעומדת מאחורי כמה מכוניות הספורט הטובות בעולם, כולל ה-HSV GTSR. ה-W1 היא מכונית הייצור המהירה והחזקה ביותר שנבנתה אי פעם באוסטרליה. במילים אחרות, יש להם אילן יוחסין.
WAG מתמחה כיום בעבודות הנדסיות עבור חברות אחרות, לרבות הסבה של שברולט סילברדו להנעה ימנית עבור כלי רכב מיוחדים של ג'נרל מוטורס (GMSV), ופיתוח וייצור של פולקסווגן אמארוק W580 במהדורה מוגבלת.
מעצב WAG, ג'וליאן קווינסי, האיש שאחראי על יצירת ה-GTSR W1 ו-Amarok W580, חושב שהחברה ממוקמת היטב ליצור מכונית ספורט מותאמת אישית.
"זה יהיה החלום שלי," הודה מר קווינסי. "ברור, יש לנו בסיס עיצובי, בסיס הנדסי, יש לנו אנשים, יש לנו כישורים. בעצם, זה יכול לפתוח דלתות לעבודה עם כל מי שיש לו חלום - נוכל להגשים את זה".
דעה זו נתמכה על ידי דיוויד קרמונד, המהנדס הראשי שפיקח על השיפורים ב-Amarok W580. עובד WAG הוותיק מאמין שהחברה ממוקמת באופן ייחודי בחלק זה של העולם כדי לפתח, לעצב, לבדוק וייצור כלי רכב בעלי ביצועים גבוהים, בנפח נמוך.
"זהו כמעט פרויקט סוהר", הסביר מר קרמונד. "אתה אומר, 'אנחנו רוצים את זה', ואנחנו יכולים להדליק אותו, אבטיפוס, לפתח אותו ולמכור אותו".
הוא הוסיף: "מתקן הבדיקה שלנו הוא אחד הטובים בחצי הכדור הדרומי בכל הנוגע למעבדות בדיקה ובדיקות ספסל. אנחנו יכולים לעשות הכל בהקשר הזה; מבחני מתיחת חגורות בטיחות, מבחני מתח בתא הנהג, מבחני עמידות. אנחנו יכולים לסרוק את המדרכה ולשחזר אותה במכונית בסדנה, ולבצע שינויים תוך כדי תנועה בסדנה לפני היציאה לבדיקות בעולם האמיתי".
WAG ממוקמת באופן ייחודי בחלק זה של העולם לפיתוח, תכנון, בדיקה וייצור של כלי רכב מסדרות קטנות עם ביצועים גבוהים.
בעוד שגם המעצב וגם המהנדס מסכימים שמכונית ספורט תהיה הפרויקט האידיאלי עבור WAG, שניהם הדגישו שהפרויקט הנוכחי לא יצא לדרך וכל מכונית על כזו תזדקק לתמיכה מבחוץ.
הם גם שללו את האפשרות ש-WAG או חלקי אפטר-מרקט המייצרים מוצרי Walkinshaw Performance יעשו הכל לקורבט החדשה באופן מקומי, למרות הניסיון שלהם עם HSVs המתאמים מכוניות GM לתנאים המקומיים, אלא אם יקבלו אישור מהמטה בדטרויט.
"אני חושב של-Walkinhaw Performance יש הרבה אפשרויות, אבל זה מוצר GMSV, מוצר GM, אז ברמה מסוימת הם יצטרכו לתת את ברכתם", אמר קרמונד.
מר קווינסי הוסיף, "אני חושב ש-GM מאוד מעריכה את מה שקורה עם הקורבט שלהם."
