התנגדות חיישן ABS Lexus px 300

דרכים לבדוק את חיישן ABS

חיישני ABS ממלאים תפקיד חשוב בתפעול מערכת הבלימה של הרכב - יעילות הבלימה ופעולה החלק של היחידה כולה תלויים בהם. רכיבי חיישן מעבירים נתונים על מידת סיבוב הגלגלים ליחידת הבקרה, ויחידת הבקרה מנתחת את המידע הנכנס, בונה את אלגוריתם הפעולות הרצוי. אבל מה לעשות אם יש ספקות לגבי תקינות המכשירים?

סימני תקלה במכשיר

העובדה שחיישן ה-ABS פגום מסומנת על ידי מחוון בלוח המכשירים: הוא נדלק כאשר המערכת כבויה, כבה אפילו עם תקלה קלה.

עדות לכך שה-ABS הפסיק "להפריע" לבלמים:

• הגלגלים ננעלים כל הזמן בבלימה כבדה.
• אין נקישה אופיינית עם רטט סימולטני בעת לחיצה על דוושת הבלם.
• מחט מד המהירות נשארת מאחורי התאוצה או אינה זזה כלל ממיקומה המקורי.
• אם שני (או יותר) חיישנים בלוח המכשירים נכשלים, מחוון בלם החניה נדלק ואינו כבה.

מחוון ABS בלוח המחוונים מציין תקלה במערכת

מה עליי לעשות אם מחוון ה-ABS בלוח המחוונים של המכונית אינו מתנהג כהלכה? אתה לא צריך לשנות מיד את החיישן, תחילה עליך לבדוק את המכשירים; הליך זה יכול להתבצע באופן עצמאי, מבלי להזדקק לשירותיהם של מאסטרים בתשלום גבוה.

שיטות בדיקת בריאות

כדי לקבוע את מצב החלק, אנו מבצעים סדרה של פעולות לאבחון שלו, החל מפשוט למורכב:

1. בואו נבדוק את הנתיכים על ידי פתיחת הבלוק (בתוך תא הנוסעים או בתא המנוע) ובדיקת האלמנטים המתאימים (מצוין בחוברת התיקון/הפעלה). אם נמצא רכיב שרוף, נחליף אותו בחדש.
2. בואו נסתכל ונבדוק:
   • שלמות מחבר;
   • חיווט לשפשופים המגבירים את הסיכון לקצר חשמלי;
   • זיהום חלקים, נזק מכני חיצוני אפשרי;
   • תיקון וחיבור לאדמה של החיישן עצמו.

אם האמצעים לעיל אינם מסייעים בזיהוי תקלה במכשיר, יהיה צורך לבדוק זאת עם מכשירים - בודק (מולטימטר) או אוסילוסקופ.

בודק (מולטימטר)

עבור שיטה זו של אבחון החיישן, תזדקק לבודק (מולטימטר), הוראות הפעלה ותיקון של המכונית, וכן PIN - חיווט עם מחברים מיוחדים.

המכשיר משלב את הפונקציות של מד אוהם, מד זרם ומד מתח

בודק (מולטימטר) - מכשיר למדידת פרמטרים של זרם חשמלי, המשלב את הפונקציות של מד מתח, מד זרם ואוהם. ישנם דגמים אנלוגיים ודיגיטליים של מכשירים.

כדי לקבל מידע מלא על הביצועים של חיישן ABS, יש צורך למדוד את ההתנגדות במעגל המכשיר:

1. הרם את הרכב עם ג'ק או תלו אותו על מעלית.
2. הסר את הגלגל אם הוא חוסם את הגישה למכשיר.
3. הסר את מכסה תיבת הבקרה של המערכת ונתק את המחברים מהבקר.
4. אנו מחברים את ה-PIN למולטימטר ולמגע החיישן (מחברי חיישן הגלגל האחורי ממוקמים בתוך תא הנוסעים, מתחת למושבים).

אנו מחברים את ה-PIN לבוחן ולמגע החיישן

קריאות המכשיר חייבות להתאים לנתונים המפורטים במדריך לתיקון ותפעול של רכב מסוים. אם ההתנגדות של המכשיר:

• מתחת לסף המינימלי - החיישן פגום;
• מתקרב לאפס - קצר חשמלי;
• לא יציב (קפיצה) ברגע הידוק החוטים - הפרה של המגע בתוך החיווט;
• קריאות אינסופיות או ללא - הפסקת כבל.

תשומת הלב! ההתנגדות של חיישני ה-ABS בציר הקדמי והאחורי שונה. פרמטרי ההפעלה של המכשירים הם מ-1 עד 1,3 קילו אוהם במקרה הראשון ומ-1,8 עד 2,3 קילו אוהם במקרה השני.

סרטון "אבחון חיישן ABS"

כיצד לבדוק עם אוסילוסקופ (עם דיאגרמת חיווט)

בנוסף לאבחון עצמי של החיישן באמצעות בודק (מולטימטר), ניתן לבדוק זאת באמצעות מכשיר מורכב יותר - אוסילוסקופ.

המכשיר בוחן את המשרעת והזמן של אות החיישן

אוסילוסקופ הוא מכשיר החוקר את פרמטרי המשרעת והזמן של אות, שנועד לאבחן במדויק תהליכי דופק במעגלים אלקטרוניים. מכשיר זה מזהה מחברים פגומים, תקלות הארקה ושברי חוטים. הבדיקה מתבצעת על ידי התבוננות ויזואלית של הרעידות על מסך המכשיר.

כדי לאבחן את חיישן ABS עם אוסילוסקופ, עליך:

1. טען את הסוללה במלואה כדי לראות את ירידת המתח (קוצים) על המחברים או המוליכים במהלך המדידה.
2. אתר את חיישן המגע ונתק את המחבר העליון מהחלק.
3. חבר את האוסילוסקופ לשקע חשמל.

חיבור המכשיר למחבר חיישן ABS (1 - רוטור דיסק משונן; 2 - חיישן)

המצב של חיישן ABS מצוין על ידי:

• אותה משרעת של תנודת האות במהלך סיבוב הגלגלים של ציר אחד;
• היעדר פעימות משרעת בעת אבחון עם אות סינוסואידי בתדר נמוך יותר;
• שמירה על משרעת יציבה ואחידה של תנודות האות, שאינה עולה על 0,5 V, כאשר הגלגל מסתובב בתדר של 2 סל"ד.

שימו לב שהאוסילוסקופ הוא מכשיר מורכב ויקר למדי. טכנולוגיית מחשב מודרנית מאפשרת להחליף מכשיר זה בתוכנית מיוחדת שהורדה מהאינטרנט ומותקנת במחשב נייד רגיל.

בדיקת חלק ללא מכשירים

הדרך הקלה ביותר לאבחן מכשיר נטול חומרה היא לבדוק את שסתום הסולנואיד על חיישן האינדוקציה. כל מוצר מתכת (מברג, מפתח ברגים) מוחל על החלק שבו מותקן המגנט. אם החיישן לא מושך אותו, הוא פגום.

לרוב מערכות הבלימה המודרניות של רכבים למניעת נעילה יש פונקציית אבחון עצמי עם פלט שגיאה (בקידוד אלפאנומרי) על מסך המחשב המובנה. אתה יכול לפענח סמלים אלה באמצעות האינטרנט או מדריך ההוראות של המכונה.

מה לעשות אם מתגלה תקלה

מה לעשות עם חיישן ABS אם מתגלה תקלה? אם הבעיה היא במכשיר עצמו, יהיה צורך להחליף אותו, אבל במקרה של חיווט חשמלי, אתה יכול לתקן את הבעיה בעצמך. כדי לשחזר את שלמותו, אנו משתמשים בשיטת "ריתוך", עוטפים בזהירות את המפרקים עם סרט חשמלי.

אם נורית ה-ABS נדלקת בלוח המחוונים, זהו סימן ברור לבעיה בחיישן. הפעולות המתוארות יעזרו לזהות את הגורם להתמוטטות; עם זאת, אם הידע והניסיון אינם מספיקים, עדיף ליצור קשר עם המאסטרים של שירות הרכב. אחרת, אבחון אנאלפביתי של המצב, יחד עם תיקון לא תקין של המכשיר, יפחית את יעילות מערכת הבלימה נגד הנעילה ועלול להוביל לתאונה.