הצלת קטמרנים של המלחמה הגדולה
קטמרן חילוץ וולקן. אוסף תמונות של אנדז'יי דנילביץ'
בגיליון המיוחד 1/2015 של מגזין הים והספינות פרסמנו כתבה על היסטוריה מעניינת של יותר ממאה שנים של חוליית החילוץ של צוללות הקומונה. הוא נוצר ברוסיה הצארית תחת השם "וולכוב" ונכנס לשירות בשנת 1915, אך עיצובו לא היה הרעיון המקורי של עובדי המספנה המקומיים. הם התבססו על ספינה אחרת, אבל היו גם דומים. אנו כותבים על הפרוטופלסט ועוקביו להלן.
ההתפתחות המהירה של כוחות צוללות ובניית יחידות ממעמד זה בתחילת המאה ה- XNUMX והבעיות הקשורות בהבטחת הפעילות ללא תאונות של צוללות הובילו לצורך להחזיק יחידות חילוץ מיוחדות בצי שלהן.
וולקן - מגלה גרמני
כידוע, אחת החלוצות בבניית צוללות הייתה גרמניה, שם כבר עם שחר של כוחות הצוללות ה"אמיתיים" - הצוללת U-1 הראשונה נכנסה לשירות ב-1907 - תוכננה להקים חוליית חילוץ מקורית, שהפך למודל לחיקוי במדינות אחרות.
בתחילת 1907 הונחה ספינת ההצלה הצוללת הראשונה בעולם על מסלול ההחלקה של מספנת Howaldtswerke AG בקיל. הקטמרן העתידי תוכנן על ידי מהנדס. פיליפ פון קליצינג. השיגור התרחש ב-28 בספטמבר 1907, וב-4 במרץ של השנה שלאחר מכן, ה"מציל" נכנס לשירות עם ה-Kaiserliche Marine בשם SMS Vulcan
על פי המפרט, לאסדה היו המידות הבאות: אורך כולל 85,3 מ', אורך KLW 78,0 מ', רוחב 16,75 מ', טיוטה 3,85 מ' - 6,5 טון, ובסך הכל 1595 טון. תחנת הכוח הייתה קיטור, טורבוגנרטור, שניים -פיר והורכב מ-2476 דודי קיטור פחמיים שתוכננו על ידי אלפרד מהלהורן, עם שטח חימום כולל של 4 מ"ר, 516 טורבוגנרטורים (כולל טורבינות קיטור זלי) בהספק של 2 קילוואט ו-2 מנועים חשמליים בהספק של 450 כ"ס. הוא ממוקם בשני חדרי מנועים ודוודים, אחד מכל אחד מהבניינים. המדחפים היו שני מדחפים בעלי ארבעה להבים בקוטר 2 מ' המהירות המרבית הייתה 600 קשר, עתודת הפחם הייתה 2,3 טון. לאוניה לא היה נשק. הצוות כלל 12 אנשים.
