מכוניות ספורט - 5 המכוניות המובילות עם יחס המחיר/ביצועים הטוב ביותר - מכוניות ספורט
והנה באה הזקנה היקרה סמכות... מכונית ספורט חזקה יותר לא בהכרח מהנה יותר (לוטוס אליס e מאזדה מה -5 docet), אבל, כמובן, שיש הרבה סוסים מתחת לרגליים זה תמיד נחמד. עם זאת, במקרה של 5 המכוניות שלנו, לא מדובר רק ברקטות מהירות ישר בלבד, אלא גם באבני בוחן אמיתיות בקטגוריה שלה שיכולות לרתק אותך ולגרום לך ליהנות ממנה כמו אחרים. אבל העיקר: הם מציעים הרבה כוחות סוס במחיר שלהם. עם זאת, אנחנו לא רוצים להציע לכם רק מכוניות זולות, להיפך, בדירוג הזה יש משהו לכל התקציבים, אבל לקחנו בחשבון את יחס המחיר/כ"ס, ההנאה והמחיר בהשוואה למתחרים.
פורד מוסטנג GT
האמריקאים תמיד היו טובים בלגרום לסוסים לשלם מעט, אפילו מחוץ ליבשתם. למעשה, אנו שמחים על כך פורד מוסטנג V8 GT שווה בלבד 46.000 евро וטוב 421 קורות חיים. המוסטנג היא לא רק חזקה - היא יפה, מחוספסת, נוחה ובעיקר מרגשת. עישון גלגלים מעולם לא היה כל כך קל וטבעי. ה-V8 רך ומלא מומנט, גם אם מרגישים ש-XNUMX CV מסתיימת ברעש, אבל מדובר בתרופה אנטי-דיכאונית אמיתית.
ניסאן GT-R
עכשיו זה הפך לכת אמיתית בקרב "ספורט משומש", GT-R ממשיך לעודד מעריצים. שם 2017 שלי עולה קצת יותר, אבל גם עם תג מחיר חדש (97.750 евро) אין דבר שיכול להתאים לביצועים. עם 550 קורות חיים ושתי טורבינות שדוחפות כמו מטורפות, ניסן היא טיל קרקע-אוויר. הוא מאיץ כמו ויירון ומתנגד באופן מושלם לחוקי הפיזיקה בעת פניות; זה לא יהיה יפה, אבל זה יהיה מרגש. במיוחד לגבי כמה זה עולה.
פורד פוקוס RS
סופר-קומפקטי ספורטיבי? אולי. ארבע על ארבע, 350 קורות חיים ומצב סחף: שלושה פרטים שיספיקו לשכנע את זה פוקוס RS איך לקנות מכונית אם יש לך 39.500 евро לבזבז. ה-RS היא רקטה פשוטה עם זריזות מדהימה הודות להתקנה הנהדרת והמשיכה הפנטסטית שלה. משקה אנרגיה על ארבעה גלגלים.
פורד פיאסטה ST 182
La פיג'ו 208 GTi אם הוא משחק ביחס המחיר / קורות חיים, אבל פיאסטה ST מנצח כשזה מגיע לרגשות שהוא יכול להעביר לך. בדיוק כמו אזמל ומהיר מספיק, ל- ST יש כל מה שאתה צריך כדי להנעים אותך, עד כדי כך שאתה תוהה אם אתה באמת צריך יותר כוח. ה 182 קורות חיים מנוע 1.6 הטורבו מרגיש גדול יותר מהפורסם, וההגה הישיר והתקשורתי מרגיע אותך מיד. עם 21.050 евро קשה למצוא משהו יותר רע.
סיאט לאון קופרה 290
La סיאט לאון קופרה 290 זו מכונה שמתעתעת. הקו שלו לא שונה בהרבה מגרסת הדיזל ה"שקטה", אבל הוא חיה מסביב לפינה. המנוע שלו הוא פצצת אטום אמיתית, וה-CVT שלו נראים טוב יותר ממה שטענו, גם בזכות החלפת ה-DSG המהירה בזק והמדויקת.
אחיזת הפינה מונומנטלית, אך התנהגותו תמיד כנה וצפויה. מעולם לא היה קל יותר לנהוג ברכב קומפקטי ומעולם לא היה כל כך כיף. 35.000 יורו, מציאה בהתחשב בציוד והטכנולוגיה העשירים מאוד שעומדים מאחוריה ...
