מכוניות ספורט באלף כוחות סוס - מכוניות ספורט
אלף סוסים נראים כמעט כהגזמה. הם נשמעים חזק, כאילו שמים מספר גבוה מדי מכדי להרשים מישהו. אבל למכוניות האלה יש רק הרבה סוסים מתחת למכסה המנוע. שם בוגאטי ויירון, קניגסג אגרה אחת, SSC Ultimate Aero и הנסי ארס GT אלו מכוניות עם מספרים גדולים. מבחינת תאוצה ומהירות עצומה, הם יעלו על כל מכונית-על אחרת. הם לא יהיו המהירים במתח, אבל זו לא המטרה שלהם. ארבעת הרכבים המוצגים כאן אינם הרכבים היחידים של מועדון האלף, אלא הם הדוגמאות הטובות ביותר לפרויקטים שנלמדים ומיושמים בקפידה ובהתלהבות. אם רוצים, אפשר להשתמש בהם גם בדרך הביתה/למשרד, אם כמובן אתם מספיק עשירים ומשוגעים.
La קניגסג אגרה אחת נראה כמו כמה שַׁנַאי. ליצרן השוודי כבר יש כמה מכונות מהירות מאוד, אבל הפעם הוא התעלה על עצמו. "אחד" נקרא כך בגלל יחס הכוח למשקל יוצא הדופן שהוא יכול להשיג: 1 ק"ג לכל כוח סוס, ומספר הסוסים המדובר הוא 1341. יש ספק שבבית Koenigsegg הצליחו לשבור ק"ג (או סוס) בדיוק כזה, אבל גם אם החמיצו כמה יחידות, עדיין יש מספיק כוח על הכף כדי לכפות מעבורת חלל. מנוע ה- V8 כפול טורבו אחד מפיק 1341 כוחות סוס. ומומנט של 1000 ננומטר בטווח שבין 3000 ל -8000 סל"ד (מקסימום 1371 ב -6000 סל"ד) בגלגלים האחוריים בלבד: דמיינו את ההנאה שבנהיגה בכביש רטוב. עם זאת, המכונית מאיצה מ -0 ל -300 תוך 12 שניות ומ -0 ל -400 קמ"ש תוך 20 שניות בדיוק, ואז "עוצרת" במהירות של 450 קמ"ש.
La הנסי ארס GT נראה כמו גדול לוטוס דורשאולי כי זה מה שזה. שלדת לוטוס התארכה כדי להכיל מנוע 8 ליטר LS7 V9, המוגדל באמצעות 2 מגדשי טורבו, ומשקלו הסופי של המכונית הוא 1.244 ק"ג.
אבל העלייה במשקל זניחה עם כל כך הרבה כוח: ארס GT הוא זמין בנפח 800, 1000 ו -1.500 כ"ס, ומגיע לאותו כוח כמו ה- Koenigsegg Agera One.
La רעל GT הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש תוך 2,2 שניות ומגיע ל -300 קמ"ש תוך 13 שניות בלבד. המכונית פגעה ב -2014 קמ"ש מדהימים בשנת 435,31, אך בהתחשב בכך שמכרה קצת יותר מעשרה רכבים וכי לא מדובר במכונית ייצור (Venom מופיעה כ- Exige המשוכללת), היא לא הגיעה לספר גינס המהיר ביותר. מכוניות. ...
La SSK Aero זה נראה קצת כפרי בהשוואה למכוניות האחרות כאן, אבל זה לא עושה את זה פחות מהיר. המיוצר על ידי שלבי סופר ברווזים, Aero תוכנן מההתחלה לשבור שיאי מהירות מרבית. הצעד האבולוציוני האחרון שלו Ultimate Aero II, הוא פיתח 1.369 כ"ס. מ- V8 V6.8 ה -XNUMX סיביות שלה שמקורו בשברולט Supercharged. למרות הופעתם של היאנקיז, SSK Aero מתהדר במסגרת עשויה פחמן וטיטניום; למעשה, כל המכונה שוקלת רק 1293 ק"ג. בשנת 2007 Aero שברה את שיא המהירות המרבית של בוגאטי ויירון של 412,28 קמ"ש, מאוחר יותר עברה שוב הבוגאטי ויירון בגרסתה האחרונה. סופר ספורט.
אתמול נראה לי שחיכיתי לביקורת בוגאטי ויירון בעיתון האהוב עליי באותה תקופה. כולנו יודעים שהווירון הוא הסמל של המכוניות הסופר-מהירות של העשור. 1000 כ"ס, 10 רדיאטורים, 4 טורבו, 8000 סמ"ק, 16 צילינדרים, 407 קמ"ש ו-0-100 קמ"ש ב-2,5 שניות - התייחסות ביוגרפית נהדרת; כמו מיליון ושלוש מאות אלף יורו זה תג מחיר נחמד. אפילו מוכר צמיגים יעלה לכם ביוקר, שכן נדרשים כ-20.000 יורו כדי להחליף ארבעה מישלן מיוחדים (עבור מהירות "מיוחדת").
העובדה נשארת: בוגאטי ויירון זוהי עבודה הנדסית נהדרת, עבודה החורגת הרבה מעבר לביצוע פשוט, תוצאה של עשרות שנים של מחקר והשקעה מדהימה. והתוצאה גלויה מכל נקודת מבט.
