סקירת השוואה של קיה סורנטו וטויוטה קלוגר - אנו בודקים שניים מרכבי השטח המשפחתיים בעלי שבעה מושבים הטובים ביותר באוסטרליה
קלוגר וסורנטו הם רכבי שטח קשוחים למראה, אבל טויוטה נראית לי יחסית פשוטה ושמרנית, כמעט בבעלות המדינה. קיה היא הרבה יותר אקסטרווגנטית ומודרנית בעיצוב שלה גם מבפנים וגם מבחוץ.
בואו נסתכל מקרוב על קלוגר תחילה.
קלוגר נאה בערך כמו שמו, וזה לא יפה. עם זאת, למרות שאין לו את הפנים העתידניות של קיה סורנטו, הוא נראה קשוח ורציני.
לאחר שביליתי זמן מה מאחורי ההגה בפרבר השטח, אני יכול לומר לך שזה זכה לקצת כבוד, גם כשסגרתי את כל הרחוב באחת עשרה הסיבובים שלי.
קלוגר נראה כמו גרסה גדולה יותר של RAV4 עם גריל שפם ופנסי להב. קלוגר אינו זוויתי כמו אחיו בגודל בינוני, וניתן לראות את הקימורים בפגושים האחוריים הנמשכים עד לדלת תא המטען.
קלוגר נאה בערך כמו שמו, וזה לא יפה.
ה-GX הוא מחלקת הכניסה וה-GXL שלמעלה הוא שיש להם חישוקי סגסוגת בגודל 18 אינץ' אבל רק לגראנדה מהמעמד העליון יש גלגלי 20 אינץ' והם מגיעים עם צבע אפקט כרום שעשוי להיות OTT עבור חלק.
תא הטייס פונקציונלי ולא אופנתי, עם לוח מחוונים שנשלט על ידי מה שנראה כאחד מאותם סקופים של פיצה גדולים שמכילים מסך מולטימדיה וחוגות בקרת אקלים.
ל-GX יש מושבי בד שחור עם הגה ושיבר מעור, ל-GXL מושבי עור סינטטי ולגראנדה ריפודי עור אמיתי.
ישנם משטחים רכים למגע עם תפירה, אבל בכל המחלקות עדיין יש שפע של פלסטיק קשיח וסגנון שחסר את מראה הפרימיום של חלק מהמתחרים.
הממדים של קלוגר הם באורך 4966 מ"מ, רוחב 1930 מ"מ וגובה של 1755 מ"מ.
תשעה צבעי צבע לבחירה: גרפיט מתכתי, Atomic Rush Mica Red, Licorice Brown Mica, Saturn Blue Metallic, Galena Blue Metallic, Crystal Pearl, Silver Storm Metallic ו-Eclipse Black.
הממדים הכוללים של קלוגר הם 4966 מ"מ אורך, 1930 מ"מ רוחב ו-1755 מ"מ גובה.
הסורנטו קצר בכ-150 מ"מ באורך של 4810 מ"מ, צר יותר ב-30 מ"מ ברוחב של 1900 מ"מ וקצר ב-55 מ"מ בגובה של 1700 מ"מ.
ולמרות שהקלוגר החדש דומה מאוד לגרסה הישנה, הדור החדש של סורנטו אינו דומה כלל לקודם... בכלל לא האחרון.
ובכן, מלבד חלון הצד האחורי, בעל אותה זווית, שהוא קריצה מכוונת לדגם הקודם.
רמת הפירוט, ההתחשבות והסגנון של הסורנטו ניכרת.
הגרסה היוצאת הייתה פרימיום וידידותית, אבל הפרופורציות שלה נראות נפוחות בהשוואה לדור החדש הבשרני והזוויתי של סורנטו.
נראה שגם הגישות השתנו. זהו רכב שטח משפחתי, בטח, אבל יש לו כישרון מכוניות שרירי, מפנסים קדמיים בסגנון קמארו שממסגרים את הגריל ועד לפנסים אחוריים בסגנון מוסטנג, וכל מה שביניהם מלא בקצוות חדים.
תא הנוסעים בולט עוד יותר עם מרקם פומפיה גבינה על המחוונים והדלתות, קונסולה מרכזית גדולה עם עיטורי כרום וחוגה הפעלה.
תצוגת המדיה בגודל 10.25 אינץ', סטנדרטית במחלקת הספורט ומעלה, היא המעניינת ביותר שראיתי בכל מכונית שבחנתי.
רמת הפירוט, ההתחשבות והסגנון שנכנסו אליו ניכרים באנשי הניאון, הגופנים והאייקונים שלו, אפקט הנורה האולד-סקול לתדרי רדיו, ואפילו מצב "אור רחוב" מסקרן לניווט. יחד עם זאת, זו גם אחת המערכות הקלות ביותר לשימוש שנתקלתי בהן.
בעוד קלוגר החדש דומה מאוד לגרסה הישנה, הדור החדש של סורנטו אינו דומה לקודם.
ה-GT-Line המובילה משלימה את מראה הפרימיום עם אשכול מכשירים דיגיטליים ומושבי עור נאפה.
החומרים מרגישים איכותיים וההתאמה והגימור מצוינים.
ישנם שבעה צבעים לבחירה, אך "לבן צלול" לבדו אינו מצריך את העלות של 695$ של האחרים, כולל "כסף משיי", "אפור פלדה", "כחול מינרלי", "אורורה שחור", "כחול כוח משיכה". ' ו'פנינת שלגיה'.
ציון מתוך 5
