מבחן השוואה: פיאט פנדה, יונדאי i10 ו- VW למעלה

פולקסווגן הייתה הראשונה שהחליטה לייצר מכונית קטנה אך מבוגרת. כמעט במקביל לכך, פיאט טיפלה בדור החדש של הפנדה. עם יציאת ה-i10, יונדאי הצהרה רצינית בשנה שעברה כי תרומתה למחלקת המשנה קומפקטית היא מתחרה רצינית ל-Upu. מכיוון שנקבל עוד שני חידושים במעמד זה בסתיו הקרוב, כמובן שאחד מהם הוא הדור השלישי של Twingo מבית נובו מסטו, חשבנו שנכון לראות מה החידושים הקרובים צריכים להשיג או להיות אפילו טובים יותר. V.

כל שלושת הקוראים של מגזין Auto כבר יודעים. עם זאת, נכון כי אנו לא מוצאים מבחר גדול של מנועים בקרב מכוניות במחלקה זו. רק ליונדאי שלנו בהשוואה הפעם היה מנוע קטן יותר מזה שבדקנו בחורף (בדיקה ב- AM 6/2014). בזמנו היה לנו ה- i10 המאובזר ביותר עם ציוד גדול של 1,2 ליטר ארבעה צילינדרים ועשיר בסגנון. הפעם, עם שני דגמים קצת יותר ותיקים ממשפחת פיאט ופולקסווגן, התחרה ה- i10 במנוע שלושה צילינדרים של ליטר אחד ובציוד קצת פחות עשיר.

פעם, פיאט הייתה מותג גדול בקרב מותגי הרכב האירופיים, שהציע מכוניות קטנות. היא גם היחידה שמציעה שתי אפשרויות מלבד הפנדה, עוד 500. אבל יש לה רק שתי דלתות, אז היא לא עברה את המבחן שלנו. למרות שה-500 כבר קצת יותר ישן, הוא עדיין יכול להיות במשחק. פנדה היא מכונית שמתמקדת יותר בשימושיות. אבל זה גם נכון שפיאט לא השקיעה יותר מדי מאמץ ביצירת הדור השלישי, ולכן ניתן להסיק שהפנדה הנוכחית היא יותר עדכון מאשר עיצוב מחודש לחלוטין. פולקסווגן אפ הייתה מטיילת טובה מאז היוולדה - במובנים רבים הפולקסווגן נוצרה בהשראת פיאט 500 ויצרה מכונית הרבה יותר רצינית ממה שהורגלנו אליה עם המותג הגדול באירופה. עם זאת, ה-Up הוא גם היחיד שבו אתה מקבל רק מנוע אחד (עם שיעור זניח מאלה שבוחרים בגרסה הפחות חזקה).

הארוכה מבין השלושה שנבחנו היא יונדאי, פנדה קצרה בקצת פחות משני סנטימטרים, Up היא הקצרה ביותר ויונדאי פולקסווגן גבוהה ב-12 ס"מ. אבל ל-Up יש את בסיס הגלגלים הארוך ביותר, כך שהגלגלים באמת נמצאים בקצוות הקיצוניים של הגוף. לפיכך, אין תת תזונה בולטת מבחינת שטח בפולקסווגן. במובנים רבים, זה מרגיש כאילו כשאנחנו יושבים באחד או באחר, פנדה מושכת הכי קצר.

כנראה מכיוון שמקום העבודה של הנהג צפוף, מכיוון שהקונסולה המרכזית הרחבה יותר ומרווח הרגליים המשתרעות למרחב הרגליים של הנהג מגבילים מדי את הרגליים. הרושם של שטח המושב האחורי (המוגבל אחרת) דומה מאוד לשלושתם, כאשר רק מיקום הגוף שונה; כך שבפנדה אנחנו יושבים זקופים, ביונדאי הם שטוחים יותר ועם תחושת מרווח מרבי, בעוד שבאופא תנוחת הגוף מושלמת, אך הדאגה היא שלנוסעים הגדולים אין מספיק מקום לחלק העליון.

קלות השימוש בתא הנוסעים מוגבלת בגודלו, אך כאן התחושות שונות, אם כי גודל הבקתות דומה למדי. לפנדה פשוט יש ספסל לא גמור, אז הוא כמובן במקום האחרון. I10 ומעלה דומים מבחינה זו, אלא של- Up עם רצפת ביניים יש אפשרות לרצפה שטוחה לחלוטין כאשר גב המושב האחורי הופך. פנדה היא גם היחידה שבה איננו יכולים להתאים מושבי ילדים על הספסל האחורי באמצעות מערכת איזופיקס.

בתחום המנועים, פנדה פיגרה מאחור בעיקר בגלל ציוד המאפשר לה לפעול בעלויות תחזוקה נמוכות יותר, כמו מנועי דלק כפול, בנזין או גז. דירוג הספק המנוע של הפנדה די מוצק, אבל בנהיגה רגילה לא ניתן לשים אותו באותה מידה בצד של שני המתחרים. הם מפתיעים בעיקר עם מומנט רב בסיבובים נמוכים, כאשר Up היא האפשרות הטובה ביותר. כך, בנסיעה בעיר נוכל לנסוע במהירויות נמוכות יותר, מה שבסופו של דבר ניתן לראות בצריכה ממוצעת נמוכה יותר.

נוחות הטיפול ונוחות הנהיגה בדרך כלל אינן ברשימת העדיפויות של רוכשי מכוניות קטנות כאלה. אך לגבי כל שלוש המכוניות שנבדקו, אנו יכולים לומר כי הן מספקות נוחות מספקת למדי. ה- Up מטפל בליטות קצרות ביעילות רבה יותר הודות לבסיס גלגלים מעט ארוך יותר (למשל תחושה בעת חציית מהמורות). ההבדל במיקום בכביש בין שלושתם הוא קטן מאוד, כך שלא נוכל לכתוב כאן על הבדלים ניכרים.

לא כל כך מזמן האמינו שמכשירי בטיחות שנמצאים במכוניות קטנות הם בדרך כלל נדירים למדי. אך גם בתחום זה, תפיסות היצרנים לגבי הדרוש כציוד סטנדרטי במכוניות קטנות משתנות. זה, כמובן, נעזר במידה רבה בהעלאת הקריטריונים ב- EuroNCAP, שעורך תאונות בדיקה ומעניק דירוגים שונים בהתאם למכשירים הנוספים ברכבים.

מבין השלושה, לפנדה יש ​​את הכמות הנמוכה ביותר של אבזור בטיחות שכן יש לה רק שתי כריות אוויר קדמיות ושתי כריות אוויר לחלון, כמו גם תמיכה אלקטרונית בסיסית (ABS ו-ESP/ESC) שחובה על כל הרכבים בשוק האירופי עבור חלקם. זְמַן. יונדאי מציעה גם מערכת ESC משופצת מעט, וכן שתי כריות אוויר צדדיות הנפתחות ממשענת הגב ושתי כריות אוויר לחלון. לפולקסווגן יש קצת יותר מארבע כריות אוויר, שתי כריות אוויר קדמיות ושתי משולבות צד, וכן סיטי בלם, מערכת מתקדמת למניעת התנגשות במהירות נמוכה.

מסקנה: למעשה, ניתן היה להחליף את סדר השלוש שלנו מהמבחן לפחות בשני המקומות הראשונים אם לא היינו מספקים יתרון משמעותי לפולקסווגן - מערכת בטיחות שמונעת התנגשויות עם המכונית שלפנינו במהירויות נמוכות או - במעט גבוה יותר - מפחית ביעילות את ההשלכות של התנגשות כזו. יונדאי עקפה את פולקסווגן מבחינת השימושיות כי יש לה יותר אבזור. ברמת האבזור הנבחרת, ה-Up (Move) מצוייד באופן מוזר ברדיו שלא מגיע לו מכונית מודרנית כזו (וכבר למדנו בו טוב יותר), ובהתאמה ידנית של הגדרות המראות החיצוניות והאחוריות. דלת, שניתן לפתוח רק על ידי חריץ או לעקור את החלק האחורי של הזכוכית החוצה.

הבחירה האישית כאשר מחפשים את המתאים ביותר מבין הזוג המוביל צריכה להתבסס על מה שאנו עצמנו נותנים עדיפות – יותר בטיחות או יותר קלות שימוש ונוחות. למרבה הצער, בהשוואה למתחרים שלנו, קצת התאכזבנו מפנדה. כבר בגלל כמה החלטות פחות מוצלחות או בגלל אי ​​דיוק איטלקי טיפוסי. אחרון חביב, בגלל המחיר. הפנדה עשויה להיות הבחירה הנכונה למי שמחפש מכונית קטנה וחסכונית ונוסע עשרות אלפי קילומטרים בשנה כאשר הם מצדיקים את המחיר הגבוה בעלות נמוכה יותר של דלק דלק.

בכל מקרה, אין שום סיבה ממשית לכך שמכוניות כאלה אינן פופולריות בקרב קונים סלובנים. כמעט בכל הקטגוריות ההשוואתיות, הם כבר ניגשו במלואם או אפילו עקפו את נציגי המעמד הגבוה.

מקום שני

פנים פיאט פנדה 1.2 8v גפ"מ

מקום שני

יונדאי i10 1.0 (48 כ"ס) נוחות

מקום שני

פולקסווגן זוז למעלה! 1.0 (55 כ"ס)

טקסט: Tomaž Porekar

פולקסווגן זוז למעלה! 1.0 (55 כ"ס)

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	8.725 €
עלות מודל הבדיקה:	10.860 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	16,2 s
מהירות מקסימלית:	171 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,7l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (55 כ"ס) ב-75 סל"ד - מומנט מרבי 6.200 ננומטר ב-95-3.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco).
קיבולת:	מהירות מרבית 171 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-13,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 107 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 929 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.290 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.540 מ"מ – רוחב 1.641 מ"מ – גובה 1.489 מ"מ – בסיס גלגלים 2.420 מ"מ – תא מטען 251–951 35 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 58% / מצב מד מרחק: 1.730 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	16,2s
402 מ 'מהעיר:	20,4 שנים ( 112 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	18,1s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	36,0s (V.)
מהירות מקסימלית:	171 קמ"ש (V.)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	4,3 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,0m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	70dB

יונדאי i10 1.0 (48 כ"ס) נוחות

מידע בסיסי

מכירות:	יונדאי רכב טרייד בע"מ
מחיר דגם בסיס:	8.990 €
עלות מודל הבדיקה:	10.410 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	16,3 s
מהירות מקסימלית:	155 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,7l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (48 כ"ס) ב-66 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-95 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 5).
קיבולת:	מהירות מרבית 155 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-14,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,0 / 4,0 / 4,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 108 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.008 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.420 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.665 מ"מ – רוחב 1.660 מ"מ – גובה 1.500 מ"מ – בסיס גלגלים 2.385 מ"מ – תא מטען 252–1.046 40 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 19 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 60% / מצב מד מרחק: 5.906 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	16,3s
402 מ 'מהעיר:	20,0 שנים ( 110 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	18,9s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	22,2s (V.)
מהירות מקסימלית:	155 קמ"ש (V.)
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	45,2m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	69dB

פנים פיאט פנדה 1.2 8v גפ"מ

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	8.150 €
עלות מודל הבדיקה:	13.460 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	16,9 s
מהירות מקסימלית:	164 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.242 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (51 כ"ס) ב-69 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-102 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
קיבולת:	מהירות מרבית 164 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-14,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,7 / 4,3 / 5,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 120 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.015 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.420 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.653 מ"מ – רוחב 1.643 מ"מ – גובה 1.551 מ"מ – בסיס גלגלים 2.300 מ"מ – תא מטען 225–870 37 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 20 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 57% / מצב מד מרחק: 29.303 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	16,9s
402 מ 'מהעיר:	20,5 שנים ( 110 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	19,3s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	29,3s (V.)
מהירות מקסימלית:	164 קמ"ש (V.)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,9m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB

דירוג כולל (281/420)

• חוץ (12/15)

• פנים (81/140)

• מנוע, תיבת הילוכים (46
  
  
  / 40)

• ביצועי נהיגה (49
  
  
  / 95)

• ביצועים (20/35)

• אבטחה (32/45)

• כלכלה (41/50)

אנו משבחים ומכפישים

מנוע הכי משכנע

מיקום על הכביש

בידוד רעשים מעולה וביצועי נהיגה בכבישים שטוחים

תנוחת נהיגה

צריכת דלק

רדיו מוצף מראש

התאמה ידנית של מראות האחוריות החיצוניות, מחוץ להישג ידו של הנהג

פתיחת החלונות האחוריים בדלת רק במקרה של פריקות

אין מזבלות בדלת האחורית

דירוג כולל (280/420)

• חוץ (12/15)

• פנים (85/140)

• מנוע, תיבת הילוכים (44
  
  
  / 40)

• ביצועי נהיגה (49
  
  
  / 95)

• ביצועים (19/35)

• אבטחה (30/45)

• כלכלה (41/50)

אנו משבחים ומכפישים

ציוד עשיר

תנוחת כביש מוצקה

תיבת הילוכים

אטום לרעש

מוצרי קצה

תנוחת נהיגה

מושבים קדמיים רק באמצע

גב שטוח

חלק קטן ממחיצת המשענת מימין

להסתכל מסביב

אחורי לא משכנע לכיוון הכביש המשובש

דירוג כולל (234/420)

• חוץ (10/15)

• פנים (72/140)

• מנוע, תיבת הילוכים (38
  
  
  / 40)

• ביצועי נהיגה (45
  
  
  / 95)

• ביצועים (16/35)

• אבטחה (25/45)

• כלכלה (28/50)

אנו משבחים ומכפישים

גמישות

מיומנות

דלק כפול חוסך קילומטרים רבים בשנה

לוחות גג

שקיפות מונים

חלק נחיתה קצר של המושבים

מזבלות חסרות תועלת ונדירות לאחסון פריטים קטנים בתא הנוסעים

מנוע דקיק