מיכל בינוני "רם"
מיכל בינוני "רם"
עד תחילת מלחמת העולם השנייה האמינו שהתעשייה הקנדית לא תוכל לפתח את ייצור הטנקים בעצמה, והמלחמה לא הייתה צפויה להוביל להופעתה של תעשייה חדשה במדינה. עד תחילת המלחמה צוידו יחידות הטנקים הקנדיות בציוד בריטי. אולם, ההצלחות הצבאיות של גרמניה בפלישה לפולין, ובקרוב לצרפת ולפלנדריה, חייבו את הרחבת ייצור המכונות עבור בריטניה. באביב 1940, האוקיינוס השקט הקנדי קיבל פקודות בריטיות וקנדיות על הוולנטיין, שהאחרון מיועד לחטיבת הטנקים הקנדית. תבוסת צרפת, הסכנה לפלישה גרמנית לאיים הבריטיים הביאו לגידול בייצור של כלי רכב משוריינים וציוד צבאי אחר בקנדה, והקמת שתי דיוויזיות שריון קנדיות בקיץ 1940 הגדילה את ההזמנה הכוללת. 1000 סיירות. מחסור חמור בטנקים בבריטניה לא הותיר תקווה שניתן יהיה לארגן את ייצורם מחוץ לבריטניה. יחד עם זאת, בניית טנקים אמריקאית, למרות שהתרחבה, לא יכלה לענות על הצרכים של קנדה.
אז הוחלט ליצור ארסנל טנק בקנדה בניהולה של מונטריאול לוקומוטיב וורקס בעזרת חברת האם שלה, American Locomotive. ואז הוחלט שהבסיס של מכוניות מתוצרת קנדה יהיה M3 אמריקאי, עדיין מנוסה, מה שהוביל לחיסכון בזמן. עד סתיו 1940, התברר שרבים מהפתרונות הטכניים שהוכנסו ל-M3 על ידי השירות הארטילרי והטכני האמריקאי לא ישביעו את רצונם של המשתמשים הבריטיים והקנדים - בפרט, הצללית הגבוהה, הצבת החימוש העיקרי ב- ספונסון, מיגון שריון לא מספיק והיעדר תחנת רדיו במגדל. לאחר דיונים ארוכים החליטה ועדת הטנקים הבין-מחלקתית בינואר 1941 להמשיך ולפתח את הרכב הקנדי באמצעות רכיבי ומכלולי M3, אך עם גוף וצריח העומדים בדרישות הקנדיות, ועם חימוש ראשי בסגנון בריטי. רכב זה נודע בשם "ראם" (כינוי המשפחה של הגנרל וורסינגטון, שפיקד על כוחות השריון הקנדיים). האחריות לפיתוח הוטלה על מפעלי הקטר של מונטריאול בהנהגת המשרד הקנדי לציוד ואספקה, בהתייעצות עם משימת הטנקים הבריטית באמריקה ומשרד ההגנה.
אב הטיפוס הפועל נבנה ביוני 1941, והכוונן העדין נמשך במשך שנה. השגת לוחות שריון בקנדה, טיפול בחום, יציקה ועיבוד שבבי עוררו קשיים גדולים, אשר הוקלו על ידי אספקת צריחים וחלקים עליונים יצוקים של הגוף על ידי החברה האמריקאית General Steel Castings. תוכנן להשתמש במתקן עם אקדח 6 פאונד (57 מ"מ) בסגנון בריטי, אך לא היה לו זמן, ולכן המסכה ומנגנון ההדרכה פותחו בקנדה. בעוד תושבת האקדח עם אקדח 6 פאונד עבר שליטה בייצור, חמישים כלי הרכב הראשונים היו חמושים באקדח 2 פאונד (40 מ"מ) ונקראו "Ram" Mk I. טנקים סדרתיים עם אקדח 6 פאונד קיבלו את הכינוי "Ram" Mk II, ייצורם בקנה מידה מלא החל בינואר 1942. בקיץ 1941, אב הטיפוס "Ram" נמסר לצבא ארה"ב, נוסה במגרש ההוכחות של אברדין עם צוות בריטי ותחת פיקוח על קצין בשירות הארטילריה והטכני האמריקאי. ל-T6 האמריקאי (אב-טיפוס של ה-M4 הבינוני) היו כמה מאפיינים הדומים ל"ראם", במיוחד ראוי לציון צורת הגוף ובורות הביוב בדפנות. עם זאת, רוב צירופי המקרים היו כמעט אקראיים. בעת יצירת ה-T6, כמו ה-rem, ניסו לבטל את החסרונות הטמונים במיכל ה-M3 הבינוני.
"ראם" לא שימש בתנאי לחימה, רובם שימשו רק כאימון בקנדה או בבריטניה. רבים מהטנקים הוסבו לאחר מכן לכלי רכב מיוחדים - בעיקר השריון מסוג קנגורו - המתוארים להלן. רם קנגורו סיפק לגדודי הנגמ"ש של דיוויזיית השריון 79 במהלך המערכה בצפון מערב אירופה. הם הפכו לשריון המשוריינים הראשונים מסוג קנגורו, ששימשו במספרים גדולים על ידי חיילים בריטיים. כלי רכב אלו נשארו בשירות מספר שנים לאחר המלחמה. עד שהופיעו נושאות משוריינים שתוכננו במיוחד. השלדה "ראם" חזרה על עיצוב המתלה האמריקאי עם קפיצי סליל אנכיים. חלקו התחתון של גוף הספינה הורכב מלוחות שריון עם מסמרות, וחלקו העליון, כמו הצריח, יצוק מפלדת שריון. המנוע, כמו ב-M3, הוא קונטיננטל R-975. ל"ראם" Mk II היה מייצב חימוש ראשי גירוסקופי ורצועת כתף צריח בלחץ. כונן סיבוב הצריח הוא הידראולי. הזחלים היו בעיצוב קנדי, מוכרים תחת המותג CDP, ובדרך כלל עדיפים על פלדה וציפוי גומי, שיוצרו עבור מיכלים בינוניים מסדרת M4, היו פשוטים וזולים יותר לייצור, וסיפקו אחיזה טובה יותר.
כמה שיפורים ושינויים הוכנסו ל"ראם" ובמהלך ייצורם. כך הופיע מאוורר לקירור שמן בתיבת ההילוכים, בוטלו פתחי צד וצריח מקלע, פתחים לירי נשק אישי בצריח, נוסף פתח מילוט בתחתית והמנוע שונה לבנזין עם דירוג אוקטן של 80. סך הייצור של Ram II היה 1094 מכוניות. תכונות טקטיות וטכניות
טנק "ראם". שינויים
מקורות:
|
בשנת 1941, התעשייה הקנדית, ששולטת בייצור טנקי M4 שרמן האמריקאים, יצרה גרסה משלה למכונה זו - טנק רם. השלדה והפריסה של הטנק הזה נעשו כמו ב-M4. בשינוי הראשון של ה"ראם", הותקן צריח מקלע משמאל למושב הנהג, ופתחי גישה סופקו בצידי גוף הספינה. בשינוי השני, מקלע החרטום מותקן במתקן כדור ביריעת הגוף הקדמי, והפתחים הצדדיים מבוטלים. הטנק נכנס לניסויים צבאיים, אך לא הפגין יתרונות על ה-M4. החימוש שלו - תותח 57 מ"מ, נחשב לבלתי מספק. השלדה שימשה ליצירת כלי רכב מיוחדים רבים שהיו בשימוש נרחב במהלך מלחמת העולם השנייה: טנק הפיקוד "ראם", התותח הנ"מ הנ"מ "סקינק" עם מערכת מרובעת של תותחי 20 מ"מ "פולסטן", נושאת השריון "ראם קנגורו" וכו'.
