טנק בינוני "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
טנק בינוני "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
תפקידי המפקד והנהג בטנק סנט-שאמונד הופרדו (בניגוד לטנק שניידר CA 1), ולפני שמאל עמד הנהג, שיכל להשתמש במכסה המשוריין ובחריץ התצפית לצורך תצפית. אקדח מותקן לאורך ציר הטנק; התותחן אותר משמאל לאקדח. מקומו של המקלע הוא מימין לרובה. בירכתיים ובצדדים היו עוד ארבעה מקלעים, אחד מהם שימש מכונאי. מכיוון שהרעיון של "מעבורת משוריינת" עם שני עמדות בקרה היה פופולרי באותה תקופה, הייתה עמדת בקרה שנייה בירכתי טנק סנט-שאמון של מלחמת העולם הראשונה. דלתות בדפנות מול הטנק הצרפתי שימשו לנחיתה והורדה של הצוות.
165 הטנקים הראשונים של סן-שאמון צוידו בתותח TR 75 מ"מ שתוכנן במיוחד, אך בהמשך השתמשו בחלק המתנודד של תותח שדה 75 מ"מ מדגם 1897, באורך קנה של 36,3 קליברים ובריח מנוף. הצרפתים ראו בתותח "הירי המהיר" הזה אוניברסלי עד מלחמת העולם הראשונה. השריפה בוצעה ביריות יחידניות רגילות. 529 מ' לשנייה - המהירות ההתחלתית של קליע פיצול, שהיה לו מסה של 7,25 ק"ג.
אורכו הגדול של חרטום גוף הספינה נבע מהרתיעה הארוכה יחסית של התותח. הנחיית אופק הוגבלה ל-8°. ניתן היה לירות אש בגזרה צרה ישר קדימה, העברת האש לוותה בסיבוב של כל הטנק. זווית ההצבעה האנכית היא מ -4 עד + 10 מעלות. טווח הירי המכוון לא היה יותר מ-1500 מ', אם כי עקב תנאי ירי לא מספקים הגבול הזה לא היה בר השגה).
טנק "סנט-שאמון", אוקטובר 1917 גוף הספינה היה קופסה משוריינת עם חרטום משופע ועצמות לחיים ירכתיים וגג שטוח, מרותקת למסגרת ומותקנת על המסגרת. על אב הטיפוס מלפנים היו צריחים גליליים של המפקד והנהג, בדגמי הייצור הם הוחלפו במכסים אובליים. תחילה הגיעו לוחות השריון של הצדדים, המכסים את השלדה, לקרקע, אך לאחר הניסויים הראשונים באמצע 1916, זה נזנח, בשל העובדה שהגנה כזו החמירה את יכולת המעבר הירודה ממילא. חריצי הצפייה והחלונות הותקנו בתריסים.
הטנקים הצרפתיים "סן-שאמון" התקינו מנועי בנזין של חברת "פנאר" עם ארבעה צילינדרים נפרדים. קוטר צילינדר - 125 מ"מ, מהלך בוכנה - 150 מ"מ. ב-1350 סל"ד פיתח המנוע הספק של 80-85 כ"ס, ב-1450 סל"ד - 90 כ"ס. ההתחלה נעשתה על ידי מתנע או ארכובה. למסגרת הוצמדו שני מכלי דלק משוריינים בצד שמאל, אחד בצד ימין. אספקת הדלק בלחץ.
חזרה - קדימה >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
בהיותו עסוק ביצירת הטנק, קולונל רימאלו, המעצב הראשי של FAMH, לקח את מרכיבי השלדה של טרקטור הולט כבסיס, אך הכפיל את השלדה. מאז עקב כלי נשק חזקים יותר, מסת הטנק גדלה. תכונה מקורית נוספת של טנק סן-שאמונד הצרפתי הייתה תיבת ההילוכים החשמלית קרושה-קולרדו. באותה תקופה השתמשו בהילוכים חשמליים בכלי תחבורה כבדים. עמדת השליטה ותותח הקנה הארוך של 75 מ"מ היו ממוקמים אסטרטגית בבליטה הקדמית הגדולה של גוף הספינה, מאוזנת על ידי הנישה האחורית, ותיבת ההילוכים והמנוע היו בחלק האמצעי.
