Ssangyong SUT1 - Dreams of the top
בהתחשב בשנים האחרונות של ההיסטוריה, החברה מנסה ליצור כמה מכוניות די מוזרות בעולם לאחרונה. הסגנון גרם להם להתבלט, אבל קשה לדעת אם זו מחמאה במקרה הזה. הקוריאנים כנראה קראו את זה סוף סוף מתוצאות המכירות, כי הדור החדש של קורנדו, שמחכה להיכנס לשוק שלנו, ואבי הטיפוס של קונספט SUT1 שהוצג בז'נבה, הם כבר מכוניות מסודרות ואלגנטיות מספיק. האחרון הוא היורש של דגם ה-Acyon Sports, או יותר נכון אב הטיפוס, שאמור לצאת לשוק בשנה הבאה.
החברה אפילו לא מנסה להסתיר את שאיפותיה - קונספט SUT1 אמור להפוך לטנדר הטוב בעולם. אב הטיפוס נראה מעניין, אבל בוא נחכה לראות מה תציג מכונית הייצור. הייצור אמור להתחיל במחצית השנייה של השנה, כאשר המכירות מתוכננות לתחילת 2012. סאנגיונג רוצה למכור 35 יחידות בעת ההשקה.
המכונית בנויה על מסגרת קשיחה מאוד על מנת להבטיח את בטיחותה. כשמסתכלים על הגריל, כניסת האוויר של הפגוש והפנסים הקדמיים, אני מתרשם שהסטייליסטים הביטו קצת בפורד קוגה. בסך הכל, זו לא תלונה מכיוון שה-Kuga הוא ללא ספק רכב השטח היפה ביותר בשוק כיום. לשוליים יש קשר לאקטיון.
לסאנגיונג החדש אורך של 498,5 ס"מ, רוחב של 191 ס"מ, גובה של 175,5 ס"מ ובסיס גלגלים של 306 ס"מ. הפרופורציות הכלליות נבחרות כך שה-SUT1 ארבע דלתות ייראה טוב באותה מידה ביער ובתוך העיר. היופי שלו, לעומת זאת, הופך אותי לסוס עבודה, איכשהו לא מתאים לי. היצרן מדבר גם על טיולי סקי או טיולים ולא על העבודה המלוכלכת הקשה שעבורה יוצרו פעם מכוניות מסוג זה. פלטפורמת המטען, הממוקמת מאחורי תא חמישה מושבים, היא בשטח של 2 מ"ר. הגישה אליו אפשרית הודות לצוהר על צירי קפיץ.
האבזור כולל גם הקפדה על נוחות המטיילים ונוחות הנהיגה לנהג. שני המושבים הקדמיים ניתנים להפעלה ולחימום. יש ריפודי עור, כולל עיטורי הגה. המזגן יכול להיות ידני או אוטומטי. האבזור כולל גם גג נפתח, מחשב על הסיפון, רדיו עם MP3, בלוטות' ופקדים על ההגה הרב תכליתי. לנהג בקרת שיוט, חלונות חשמליים ומראות ומערכת כניסה ללא מפתח. תוך כדי נסיעה הוא נעזר ב-ABS עם סיוע בלימת חירום, מערכת ייצוב ESP, מערכת הגנה מפני התהפכות וחיישני רוורס, ויש גם אפשרות למצלמה אחורית. בטיחות מסופקת גם על ידי שתי כריות אוויר (רק מעט עבור הטנדר הטוב ביותר בשוק) ובלמי דיסק על כל הגלגלים.
המתלים של המכונית נועדו לשלב נוחות נסיעה ויציבות. מנופים רוחביים כפולים מותקנים מלפנים, וחמש חוליות מאחור. מסגרת קשיחה ושיטת הרכבה של המנוע שנבחרה כהלכה נועדו להפחית רעשים ורעידות. המכונית תופעל על ידי טורבודיזל שני ליטר של 155 כ"ס בעל מומנט מרבי של 360 ננומטר, זמין בטווח של 1500-2800 סל"ד. כבר באלף סיבובים, המומנט מגיע ל-190 ננומטר. הוא יכול להאיץ מכונית במשקל שני טון למהירות מרבית של 171 קמ"ש. אמנם לא ניתנת תאוצה ולא בעירה. המנוע עובד עם תיבות שישה הילוכים - ידני או אוטומטי. ה-SUT1 זמין עם הנעה אחורית או הנעה קדמית ניתנת לחיבור.
