סטרטר וגנרטור. תקלות אופייניות ועלויות תיקון

בעיות התחלה פוגעות בנהגים בעונת הסתיו/חורף. לא תמיד זו בעיה בסוללה. גם המתנע לעיתים קרובות נכשל.

תקלה חורפית אופיינית שמקשה על התנעת רכב היא בעיות עם המתנע. פריט זה, כפי ששמו מרמז, הוא רכיב אלקטרומכני המשמש להתנעת מנוע.

חייב להסתובב

לסטרטר לרוב יש מנוע DC. במכוניות, אוטובוסים וטנדרים קטנים הוא מסופק עם 12 V. במקרה של משאיות זה 24 V. מכשיר זה צורך את מירב הכוח מכל המקלטים ברכב, אבל זה קורה לזמן קצר מאוד. פרק זמן בו המנוע פועל.

– בדרך כלל מדובר על 150-200 A, אבל יש מכוניות שצריכות עד 600 A. הכל תלוי בהספק של המתנע, שנע בין 0,4-10 קילוואט, מסביר קז'ימייז' קופק, בעל אתר Bendiks . בז'שוב.

כדי להתניע את המנוע, המתנע צריך לעשות עבודה רבה. קודם כל, עליו להתגבר על התנגדות החיכוך של מיסבי גל הארכובה, הבוכנות ודחיסת המנוע. במקרה של מנועי דיזל, המהירות הנדרשת להתחלת עבודה עצמאית היא 100-200 סל"ד. ולמכוניות בנזין הוא נמוך יותר ומסתכם בדרך כלל ב-40-100 סיבובים. לכן, סטרטרים המשמשים במנועי דיזל חזקים יותר.

להדליק לעתים קרובות יותר, לנצל מהר יותר

כמו כל חלק במכונית, לסטרטר יש אורך חיים. במקרה של משאיות, מניחים שבדרך כלל מדובר ב-700-800 אלף. ק"מ. במכוניות, רק 150-160 אלף. ק"מ. זה פחות, ככל שהמנוע מופעל לעתים קרובות יותר. התסמינים הראשונים של תקלה הם בעיות בהתנעת המנוע ופיצוח מתחת למכסה המנוע מיד לאחר סיבוב המפתח. הם מתרחשים בדרך כלל בטמפרטורות נמוכות.

- התקלות השכיחות ביותר הן בלאי מברשות, בנדיקס ותותבים. הפגיעות ביותר אליו הן מכוניות שבהן המתנע לא מכוסה מספיק ונכנס לתוכו לכלוך רב. זו, למשל, הבעיה של מנועי הדיזל של פורד, שבהם הם מכוסים בלכלוך ממצמד שחוק וגלגל כפול מסה, מסביר קז'ימייז' קופץ'.

מה לעשות כדי שהרכב יתניע תמיד בחורף?

לעתים קרובות, תקלה מתרחשת באשמת הנהג, אשר בעת התנעת המנוע, לוחץ על דוושת הדלק, ועליו ללחוץ על דוושת המצמד.

- זו בעיה רצינית. בדרך כלל המתנע מסתובב בערך 4 סל"ד בעת ההתנעה. סל"ד. על ידי לחיצה על דוושת הגז, אנו מגדילים אותו לכ-10 XNUMX, אשר בהשפעת כוחות צנטריפוגליים, עלול להוביל לנזק מכני, מסביר קז'ימייז' קופיק.

פרסום

חידוש סטרטר מקיף עולה כ- 70 PLN. המחיר כולל דיאגנוסטיקה, ניקוי והחלפת רכיבים פגומים ושחוקים. לשם השוואה, מתנע מקורי חדש, למשל, לבנזין בנפח שני ליטר פיג'ו 406 עולה כ- 750 PLN. עלות החלפה כ-450 PLN.

מיזוג האוויר דורש תחזוקה גם בסתיו ובחורף

איך לטפל בחלק הזה? המוסכניק מציין שחשוב מאוד לשמור על רמת הסוללה הנכונה. במיוחד בכלי רכב ישנים, חשוב גם לבדוק מעת לעת את מצב החלק הזה. ההסרה וההתקנה של הסטרטר צריכות להיעשות תמיד על ידי איש מקצוע שידאג שהמושב שלו יהיה נקי ומאובטח כראוי. שירותי שיפוץ מקצועיים מגיעים בדרך כלל עם אחריות של שישה חודשים.

אי אפשר להגיע רחוק בלי חשמל

הגנרטור הוא גם מרכיב חשוב מאוד מתחת למכסה המנוע של המכונית. זהו אלטרנטור המחובר לגל הארכובה באמצעות רצועת V או רצועת V שמעבירה את ההנעה. הגנרטור נועד לספק אנרגיה למערכת החשמל של המכונית ולטעון את המצבר תוך כדי נסיעה. הזרם המאוחסן בסוללה נחוץ בתורו במהלך ההפעלה כאשר הגנרטור אינו פועל. המצבר גם מפעיל את מערכת החשמל של המכונית כאשר המכונית עומדת כשהמנוע כבוי. כמובן, עם האנרגיה שנוצרה בעבר על ידי הגנרטור.

לכן חשובה מאוד פעולתו החלקה. עם אלטרנטור פגום, המכונית תוכל לנסוע רק עד שהאנרגיה האצורה בסוללה מספיקה.

מכיוון שהאלטרנטור מייצר זרם חילופין, מעגל מיישר נחוץ לתכנון שלו. הוא זה שאחראי על השגת זרם ישר במוצא המכשיר. כדי לשמור על מתח קבוע בסוללה, להיפך, נעשה שימוש בווסת שלה, השומר על מתח הטעינה על 13,9-14,2V עבור התקנות 12 וולט ו-27,9-28,2V עבור התקנות 24 וולט. העודף ביחס למתח הנקוב של הסוללה הכרחי כדי להבטיח את טעינתה.

אורות סתיו - איך לטפל בהם?

- הכשלים הנפוצים ביותר באלטרנטור הם בלאי של המסבים, טבעת הבלאי ומברשות המושל. הם נוטים יותר להתרחש בכלי רכב עם דליפות ממערכות מנוע דולפות, כמו גם בכלי רכב החשופים לגורמים חיצוניים כמו מים או מלח, מסביר קז'ימייז' קופק.

חידוש הגנרטור עולה כ- 70 PLN. לשם השוואה, גנרטור חדש לדיזל 2,2 ליטר הונדה אקורד עולה כ-2-3 אלף. זלוטי.

בקר תמיד בתחנת שירות אם מחוון הטעינה לא נכבה בזמן נהיגה. אל תתמהמה עם זה, כי לאחר שהסוללה התרוקנה לחלוטין, המכונית פשוט תעצור - החרירים יפסיקו לספק דלק למנוע.

גם צלילי שחיקה, המעידים בדרך כלל על צורך בהחלפת מיסבי האלטרנטור, צריכים להוות סיבה לדאגה.

טקסט וצילום: ברטוש גוברנאט

פרסום