ווסת חלונות: אלמנטים ועיקרון הפעולה
על מנת לא לקלקל את המנגנון, אל תעבירו בו-זמנית את לחצני הבקרה לכיוונים מנוגדים ואל תמנעו מהזכוכית לנוע כלפי מעלה.
החלונות במכונית נפתחים ונסגרים על ידי חלונות חשמליים (SP), מונעים על ידי ידית (נקראת גם "שנוש") או מכפתור. האפשרות הראשונה, המכנית, אינה מתאימה לבעלי רכב רבים (GAZelle, Niva, UAZ), שבה מותקנים באופן קבוע מיזמים משותפים ידניים. זה לא קשה לשנות מנגנון מיושן ללחצן נוח אם אתה מכיר את עקרון הפעולה ואת המכשיר של מרים חלונות לרכב.
אלמנטים של חלונות חשמליים
ווסת החלונות ברכב הוא מנגנון החבוי מתחת לכרטיס הדלת לתנועה והחזקה במצב התחתון, העליון או כל מצב ביניים של זיגוג הצד של המכונית. המכשיר מחובר לדלת או מותקן על אלונקה מיוחדת מתחת לעור. ה-JV מורכב משלושה מרכיבים עיקריים.
בלוק בקרה
CU היא קופסה עם חבילת מתגים לשליטה מרכזית במעליות החלונות ההזזה. במקרה עם מחבר לחיבור יש לוח, מנגנון מפתח ונוריות לתאורה אחורית.
יחידת בקרת חלונות חשמליים
יש גם מכשיר לווסת חלונות רכב, שבו יחידת הבקרה מספקת הרמה או הורדה אוטומטית של הזכוכית לגובה מסוים. מיזמים משותפים חשמליים הם:
- דחף - כאשר אתה צריך ללחוץ על הכפתור פעם אחת כדי שהפעולה תתבצע;
- ולא אימפולסיבי - החזק את המפתח בזמן שהזכוכית מונמכת או מורמת.
ניתן לשפר חלונות חשמליים על ידי התקנת סוגרים שסוגרים אוטומטית את החלונות כאשר אתה שם את המכונית על האזעקה.
קל לשלב את מכשיר ה-SP גם עם מערכת אבטחה או אזעקה. מנגנונים "חכמים" כאלה פועלים דרך השלט הרחוק.
כונן
ווסת החלונות ברכב הוא מנגנון הפועל בעזרת הנעה כוחנית היוצרת את המומנט הדרוש.
JVs מצוידים בשני סוגים של כוננים:
- מכני - כאשר כוח היד על הידית מוגבר על ידי זוג גלגלי שיניים דורבן ומועבר לגלגלת ההינע.
- חשמלי - במקרה זה, מרים החלונות של המכונית מופעל באמצעות מנוע חשמלי. זה מספיק ללחוץ על המתג, ואז האלקטרוניקה תעשה הכל בשבילך, ותעביר אות למנוע הפיך עם ציוד תולעת. ברגע זה מתחילה תנועת הזכוכית לאורך המסילה.
כונן לחלון חשמלי
ללא קשר לסוג המפעיל, העיצוב של המיזם המשותף כולל מדריכים המייצגים חריץ או מסילות.
מרכיבים חשובים של המכשיר:
- ממסר בקרת זרם;
- ווסת (לוח עם מקשים לשליטה בתהליך הרמה והורדה של חלונות על ידי הנהג).
מנגנון הרמה
מנגנוני ויסות חלונות רכב - ידניים או חשמליים - בהתאם לעקרון הפעולה, מוצגים במספר גרסאות:
- חֶבֶל. על הרכיב העיקרי - תוף הכונן - כבל גמיש פותל, ולאחר מכן נמתח בין 3-4 גלילים. בתצורות מסוימות, תפקידו של המותחן מבוצע על ידי קפיצים. התוף מסתובב, קצה אחד של האלמנט הגמיש (זה יכול להיות גם שרשרת או חגורה) נפרק, השני פותל, מה שנותן תנועה טרנסלציונית.
- הבעיות של מנגנון הרמה כזה הן בלאי של הכבל והמובילי פלסטיק, התחממות יתר של תיבת ההילוכים. אבל כל חלק בנפרד ניתן בקלות להחליף באחד חדש.
- דְפוּפָה. מנגנונים אלו נעים במהירות ובשקט. ברגע שלוחצים על הכפתור או מסובבים את הידית, ההילוך בגלגלת ההנעה משתלב במסילה אנכית, שביחס אליה הזכוכית מורמת או מורידה באמצעות לוחית ההנחיה.
- מנוף בודד. מכשיר כזה להרמת חלונות לרכב מגיע מהמפעל ב-Daewoo Nexia, שינויים בתקציב של טויוטה. העיצוב כולל: גלגל שיניים, מנוף, וצלחת המחוברת לזכוכית המזיזה את החלון למעלה או למטה.
- מנוף כפול. בנוסף לאלמנטים העיקריים, יש להם מנוף אחד נוסף, המופעל על ידי כבל או מנוע הפיך.
מנגנון הרמת חלונות
תרשים של עקרון הפעולה
מעגל הפעלת ה-ESP ממוקם על לוח המחשב, והוא מחובר גם למדריך המנגנון.
באופן כללי, העיקרון של חיבור חלון חשמלי הוא כדלקמן:
- יש צורך לחבר את המנוע החשמלי JV למקור כוח.
- לשם כך, החוטים מחלון החשמל הסטנדרטי מעוותים: קצה אחד של הרתמה מחובר לבלוק ההרכבה (בתא הנוסעים, בתיבת הנתיכים), השני לכונן החשמלי ESP.
- החיווט מועבר דרך חורים טכנולוגיים בדלתות ובעמודי הגוף.
תכנית עקרון הפעולה של מרים החלונות של המכונה:
תכנית, עקרון הפעולה
המלצות לשימוש
מנגנון ויסות החלונות מחזיק מעמד זמן רב אם אתה פועל לפי הטיפים להפעלת המיזם המשותף:
- אחת ל 1-2 שנים, הסר את כרטיס הדלת, סיכה את חלקי השפשוף: ציוד, מחוונים, מתלים.
- אל תלחץ על הכפתורים לסירוגין, אל תחזיק אותם יותר מדי זמן.
- אל תשתמש בחלונות החשמליים 30 שניות לאחר כיבוי ההצתה.
- בדוק את מצב אטמי הגומי. שנה אותם ברגע שאתה מבחין בסדקים ובדלמינציות.
על מנת לא לקלקל את המנגנון, אל תעבירו בו-זמנית את לחצני הבקרה לכיוונים מנוגדים ואל תמנעו מהזכוכית לנוע כלפי מעלה.
