Stellantis הציגה מנוע משולב חדש 3.0 ל' 6 הוריקן טווין-טורבו.

כלי הרכב הראשונים המונעים על ידי מנוע טווין טורבו הוריקן I-6 החדש יגיע לסוכנויות מאוחר יותר השנה. טכנולוגיית מנוע זו תסייע למלא את מחויבותה של Stellantis להפחתת פליטות.

סטלנטיס הציגה מנוע 3.0 ליטר משולב שני מגדשי טורבו חדש, שהם מכנים אותם. הוריקן. היצרן טוען שגיר חדש זה מספק צריכת דלק טובה יותר ופליטות נמוכות יותר בהשוואה למנועים גדולים יותר.

El הוריקן הוא גם מסוגל להפיק יותר הספק (hp) ומומנט lb-ft יותר מאשר מתחרים רבים בשאיבה טבעית ומוגדשים בעלי שישה צילינדרים V-8.

למנוע יש כוונון הייטק חלק המאפשר לו ליצור את שתי האפשרויות השונות הללו:

1.-הספק סטנדרטי: אופטימיזציה לחסכון בדלק, כולל שימוש במחזור גזי פליטה מקורר (EGR), תוך שיפור הכוח והמומנט.

2.- ביצועים גבוהים: מותאם לביצועים גבוהים (מעל 500 כ"ס/475 קג"מ של מומנט) תוך שמירה על חיסכון משמעותי בדלק בשימוש כבד כגון גרירה.

הביצועים והביצועים שהושגו על ידי הוריקן מאפשרים לו להתחרות במנועי V-8. המנוע החדש הזה יעיל יותר ב-15% ממנועים גדולים יותר, לדברי Stellantis.

"כיוון שסטלנטיס שואפת להפוך למובילה בחשמול בארה"ב, עם 50% ממכירות הרכב החשמלי (BEV) עד 2030, מנועי בעירה פנימית ישחקו תפקיד מפתח בתיק העבודות שלנו במשך שנים רבות, ואנו חייבים ללקוחותינו . וסביבה כדי לספק את מערכת ההנעה הנקייה והיעילה ביותר", ד "הוריקן כפול טורבו הוא מנוע ללא פשרות המספק צריכת דלק טובה יותר והפחתה משמעותית בפליטת גזי חממה מבלי לדרוש מהלקוחות שלנו להתפשר על ביצועים."

בנוסף להספק וצריכת דלק נמוכה, ההוריקן מציע פליטת גזי חממה מופחתת. זה חלק מהמחויבות של Stellantis להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלה ב-50% עד 2030.

היצרן מסביר שדירוג ההספק והמומנט תלויים ברכב.