האם כדאי לי להמר על מנוע טורבו בנזין? TSI, T-Jet, EcoBoost

יצרניות הרכב מציידות יותר ויותר מנועי בנזין במגדשי טורבו. כתוצאה מכך, הם יכולים להרשות לעצמם לצמצם את העקירה שלהם מבלי לאבד פרודוקטיביות. מה חושבים המכונאים?

עד לפני מספר שנים, מגדשי טורבו שימשו בעיקר למנועי דיזל, מהם היה קשה להגיע לשריפה הטבעית הידועה לשמצה גם בהספק גבוה. דוגמא? מרצדס W124 אמינה ונוחה במיוחד, טנקט אהוב על נהגי מוניות פולנים. במשך תקופה ארוכה, המכונית הוצעה רק עם אבססים נשאבים טבעיים - שני ליטר 75 כ"ס. ושלושה ליטר, המציע רק 110 כ"ס. כּוֹחַ.

- ולמרות הביצועים הגרועים שלהם, המכונות הללו היו העמידות ביותר. יש לי לקוחות שרוכבים עליהם עד היום. למרות גילו הניכר והקילומטראז' העולה על מיליון קילומטרים, טרם ביצענו שיפוץ גדול. המנועים הם דחיסת ספר, הם אינם דורשים תיקון, אומר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב.

ראו גם: פיאט 500 TwinAir – מבחן Regiomoto.

הרבה יותר צרות ללקוחות שלו, בעלי מכוניות עם מנועי טורבו.

– לרוב מדובר ביחידות בעלות אותו הספק וכמעט באותו עיצוב. למרבה הצער, הם עובדים במהירות גבוהה יותר ועמוסים יותר. הם מתפרקים הרבה יותר מהר, אומר המוסכניק.

פרסום

טורבו כמעט סטנדרטי

למרות זאת, כמעט כל מנועי הדיזל המוצעים כיום הם יחידות מגדשי טורבו. יותר ויותר, ניתן למצוא את המדחס גם מתחת למכסה המנוע של מאווררי בנזין. פתרון כזה משמש בין היתר את פולקסווגן המייצרת מנועי TSI, פורד המציעה יחידות EcoBoost או פיאט המייצרת מנועי T-Jet. האיטלקים אפילו שמו מגדש טורבו על יחידת טווינאיר כפול צילינדרים זעירה. הודות לכך, מנוע של פחות מליטר מפתח הספק של עד 85 כ"ס.

– יש לנו מנועי EcoBoost מ-1,0 ליטר. לדוגמה, בפורד פוקוס עם יחידה כזו, יש לנו 100 או 125 כ"ס. עבור מנוע ה-1,6, ההספק עולה ל-150 או 182 כ"ס. תלוי בגרסה. למונדאו עם מנוע EcoBoost יש הספק של 203 עד 240 כ"ס. המנועים קלים לתחזוקה, הם דורשים את אותה תחזוקה כמו טורבו-דיזל, אומר מרסין ורובלבסקי משירות פורד רס מוטורס בז'שוב.

שווה קריאה: אלפא רומיאו ג'ולייטה 1,4 טורבו – מבחן Regiomoto

כיצד לטפל במנועי טורבו בנזין?

קודם כל יש לבדוק באופן קבוע את מצב השמן. בנוסף, חשוב לשמור על הטמפרטורה הנכונה של הטורבינה. מכיוון שהתקן זה מופעל על ידי אנרגיית גזי פליטה, הוא פועל בטמפרטורות גבוהות ונתון לעומסים גבוהים מאוד. לכן, יש להמתין מספר דקות עד שהמנוע יתקרר לפני כיבוי מנוע הטורבו. זה חשוב במיוחד לאחר מסע ארוך.

– אם הנהג ישכח זאת, הוא יגדיל את הסיכון לתקלה. למשל, משחק במסב הרוטור, נזילות וכתוצאה מכך שינון של מערכת היניקה. לאחר מכן יש להחליף את הטורבינה בטורבינה חדשה או לחדש אותה", מסבירה אנה סטופינסקה, יועצת שירות של ASO מרצדס וקבוצת סובארו זסאדה בז'שוב.

יותר כוח וכישלון

אבל בעיות טורבו הן לא הבעיה היחידה במכוניות מוגדשות. לדברי לשק קוולק, הבעלים של האתר turbo-rzeszow.pl, מנועים סובלים גם במכוניות חדשות.

- הכל בגלל שנסחט יותר מדי כוח ממיכל קטן. לכן, מנועי בנזין רבים אינם עומדים אפילו 100 אלף קילומטרים. לאחרונה תיקנו פולקסווגן גולף 1,4 TSI שהיתה לה תקלה בראש ובטורבינה אחרי 60 מיילים", אומר המכונאי.

ראה גם: מבחן Regiomoto – Ford Focus EcoBoost

לדעתו, הבעיה משפיעה על כל מנועי הטורבו-בנזין החדשים.

- ככל שהקיבול קטן יותר והספק גדול יותר, כך גדל הסיכון לכשל. בלוקים אלה ממולאים באלקטרוניקה, כל הרכיבים פועלים כמערכת של כלי תקשורת. כל עוד הכל מסודר, אין בעיות. כשמישהו מסרב לציית, זה גורם למפולת של בעיות, אומר קוולק.

הגורם לבעיות, בין היתר, הוא הטמפרטורה הגבוהה של גזי הפליטה, אשר למשל במקרה של תקלה של בדיקת הלמבדה, עלולה לעלות במהירות רבה ובצורה מסוכנת. אז יהיה יותר מדי אוויר במכונית, אבל לא מספיק דלק. "אני מכיר מקרים שבהם הטמפרטורה הגבוהה של גזי הפליטה גרמה לשריפת הבוכנות במצב הזה", מוסיף קוולק.

בעיות במזרקים, גלגל תנופה מסה ומסנן DPF. האם משתלם לקנות דיזל מודרני?

גם מנועי ביטורבו זוכים לביקורות רעות.

- במקרה זה, לעתים קרובות יותר ויותר אחד המדחסים נתמך באופן אלקטרוני. הפתרון הזה יוצא היישר מהעצרת ומבטל את תופעת הפיגור של הטורבו. אבל יחד עם זאת, זה מגביר את הסיכון של פגם, אשר תיקונו יקר, - אומר ל' Kwolek.

כמה עולה התיקון?

חידוש טורבינות מלא בבית מלאכה מקצועי יכול להתבצע תמורת 600-700 PLN בלבד נטו.

-  עלויות התיקון שלנו כוללות ניקוי, ביטול משימוש, החלפת טבעות O, אטמים, מיסבים חלקים ואיזון דינמי של המערכת כולה. אם יש צורך להחליף את הציר וגלגל הדחיסה, המחיר עולה לכ-900 PLN נטו, אומר לשק קוולק.

מבחן Regiomoto – אופל אסטרה 1,4 טורבו

החלפת טורבינה בחדשה היא הרבה יותר יקרה. לדוגמה, עבור פורד פוקוס, חלק חדש עולה כ-5 PLN. zł, ושוחזר כ 3. זלוטי. עד הדור ה-105 של סקודה אוקטביה עם מנוע 1,9 TDI עם 7 כ"ס. טורבו חדש עולה 4 zł. זלוטי. על ידי מסירת המדחס שלך, אנו מפחיתים את המחיר ל-PLN 2,5. זלוטי. התחדשות באמצעות ASO XNUMXth. זלוטי. עם זאת, תיקון או החלפה של טורבינה אינם מספיקים. לרוב, הגורם לליקוי הוא כשלים אחרים במערכות אחרות הפועלות מתחת למכסה המנוע. לכן בטל אותם לפני התקנה מחדש של הטורבינה והתנעת המנוע. חוסר שימון מתאים הוא ערובה לכך שהטורבינה תתפורר מיד לאחר ההפעלה.

טורבו ברכב. תקלות אופייניות, עלויות תיקון וכללי תפעול

האם במצב כזה כדאי להמר על מכונית מגדש טורבו? לדעתנו כן, אחרי הכל. הנאה מנהיגה מפצה על הצרות האפשריות שמכוניות בשאיבה טבעית אינן נקיות מהן. גם הם נשברים.

דוגמאות למודעות למכירת מכוניות עם מנועי טורבו בנזין ולא רק:

סקודה - TSI משומשים ומכוניות שאיפות טבעיות

פולקסווגן – מכוניות משומשות – מודעות באתר Regiomoto.pl

למכירה מודעות משומשות של פורד בנזין, מגדש טורבו ושאיבה טבעית