האם מיצובישי טריטון 2022 צריך לפחד מה-Ute LDV T60 הסיני? המכירות והמחירים באוסטרליה של השניים בהשוואה

מיצובישי טריטון עלולה לאבד את מקומה כחלופה פופולרית במחיר סביר ל-LDV T60.

מיצובישי טריטון היה אהוב על אוסטרליה במשך עשרות שנים כחלופה משתלמת ליריבים ותיקים יותר כמו פורד ריינג'ר וטויוטה HiLux, אבל זה עשוי להשתנות כאשר ה-LDV T60 ימכור אותו.

תוצאות המכירות האחרונות של טריטון לאוגוסט מראות כי מיצובישי מכרה החודש 624 מרכבי ה-4X4 שלה. באותה תקופה רכשו הצרכנים 623 רכבי LDV T60 XNUMX×XNUMX.

קל להבין מדוע הפופולריות של ה-T60 נמצאת בעלייה: טווח ה-T60 4x4 מתחיל ב-$30,516 עבור דגם Pro ute עם תא נוסעים כפול ותיבת שישה הילוכים ידנית. זה מתחת ל-4x Triton המשתלם ביותר - 4 דולר לפני עלויות כביש על שלדת GLX עם קבינה אחת עם תיבת הילוכים ידנית בהפרש מסוים.

תכונות ה-GLX הסטנדרטיות כוללות תצוגת מולטימדיה בגודל 6.1 אינץ', סטריאו עם ארבע רמקולים, מיזוג אוויר, אך תצטרכו לשדרג ל-$42,690 GLX+ כדי לקבל את Apple CarPlay ו-Android Auto ומסך בגודל 7.0 אינץ'. 

לשם השוואה, הערך T60 Pro נראה טוב יותר כסטנדרט עם תצוגת מדיה בגודל 10.0 אינץ', סטריאו עם שישה רמקולים, Apple CarPlay ו-Android Auto, ומיזוג אוויר.

עבור בעל מלאכה בתקציב נמוך, הפתרון נראה ברור.

מיצובישי מיהרה להגן על המכירות של טריטון, ואמרה שבעיות אספקה ​​מעכבות את הצמיחה במכירות.

"למיטב ידיעתנו, הנתונים הללו תלויים אך ורק בספינות שעולות כעת לחוף", אמר דובר מיצובישי. מדריך מכוניות. 

"יש לנו רשימת הזמנות גדולה ואנחנו עובדים קשה כדי להעביר את Tritons לידי הלקוחות ברגע שהם יהיו זמינים."

עם זאת, הטריטון מתעלה על ה-T60 בכל הנוגע לרטינות. הטרייטון מונע על ידי מנוע 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו דיזל עם 133kW/430Nm, בעוד ל-T60 ארבעה צילינדרים טורבו דיזל קיבולת של 2.8 ליטר ו-110kW/360Nm.

לטרייטון יש גם קצת יותר כושר גרירה בשרוול, עם כושר בלימת גרירה של 3100 ק"ג בעוד ל-T60 יש 3000 ק"ג.

בראש טווח ה-Triton 4×4 נמצא ה-GSR, שמחירו עומד על 53,240 דולר. מצד שני, ה-T60 היקר ביותר הוא ה-Trailrider של 42,095 דולר.