עמוד לוח שנה: 21-27 בינואר.

אנו מזמינים אתכם לסקירה של אירועים בהיסטוריה של תעשיית הרכב, שיום השנה להם חל השבוע.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | אדם אופל מקים את החברה

לפני שהעולם ידע על מכונית דיימלר, אדם אופל הקים את החברה ברוסלסהיים. זה היה לפני 156 שנים, ב-21 בינואר 1862, ליתר דיוק.

כמובן, אופל לא הייתה חלוצה בתעשיית הרכב. הוא התחיל בייצור מכונות תפירה, וב-1886 ייצר את האופניים הראשונים עם גלגל קדמי גדול. ייצור המכונות נמשך.

22.01.1971/125/XNUMX | התחלה ראשונה של פיאט XNUMXp הפולנית בראלי מונטה קרלו

Fabryka Samochodow Osobowych מעולם לא ייצרה מכוניות עם כשרון ספורטיבי, אך לא נרתעה מהשתתפות בספורט מוטורי. זה היה צורך בפרסום טוב כדי למכור מכוניות בשווקי המט"ח. כשהחל ייצור ה-Fiat 125p, התקבלה החלטה להקים את מרכז הספורט המוטורי של FSO.

פיאט 125p פולני במפרט ראלי התחיל ב-22 בינואר 1971 בראלי מונטה קרלו היוקרתי. ארבעה צוותים הוכנו לתחרות, אף אחד מהם לא סיים את הראלי. יותר הושג בשנה שלאחר מכן, כאשר רוברט מוקה, יחד עם לך יבורוביץ', תפסו את המקום הראשון בכיתה עד 1600 סמ"ק.

23.01.1960 בינואר XNUMX | סירנה בראלי מונטה קרלו

סירנה היא כנראה המכונית האחרונה מתוצרת פולין שאפשר לשייך לדינמיקה או לאמינות הנדרשת בספורט המוטורי. למרות זאת, החליטו ב-FSO להעמיד את רכבם למבחן בראלי החורף הקשה של מונטה קרלו.

הסירנה לא הוצעה מחוץ לפולין, אבל ההשתתפות בעצרות חוץ הייתה מבחן לשיפור גרסת הייצור, שהיו לה פגמים רבים. העצרת החלה ב-19 בינואר 1960 והסתיימה ב-23 בינואר. שני צוותים על הסירנה 101 הוכנו לתחרות, הם היו מרק וריסלה ומריאן רפטה, וכן מריאן זאטון וסטניסלב וויז'בה. הקבוצה הראשונה סיימה את הראלי במקום ה-99, הקבוצה השנייה לא הצליחה להגיע לקו הסיום.

סירנה הופיעה בראלי מונטה קרלו בשנים 1962 ו-1964. כמובן ללא הצלחה.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | פטנט על מנוע הבעירה הפנימית הראשון

הרעיון של מנוע הבעירה הפנימית ישן יותר ממה שרבים עשויים לצפות. הוא פותח במאה ה-1860 על ידי המהנדס הצרפתי פיליפ לה בון, אך הרעיון לקח כמה עשורים לממש עד שאטיין לנואר התעניין בנושא, שבנה את מנוע הבעירה הפנימית הראשון הפועל ב-21. בינואר הונפק לו פטנט על עיצוב זה.

למנוע שלו היה צילינדר אחד ועבד במערכת שתי פעימות. הוא הותקן על היפומוביל שנבנה על ידי אטיין לנואר ב-1863. זו הייתה עגלה פתוחה קטנה עם גלגל מניע גדול וגלגל קדמי קטן לקביעת כיוון הנסיעה. המכונית נבחנה על הכביש: היא עברה את המרחק מפריז לפרבר המודרני של הבירה, ג'וינוויל-לה-פונט. הוא נשלט על ידי מעצב ועבר מרחק של 9 ק"מ בפחות מ-3 שעות.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | הסכם פולני-סובייטי לייצור ורשה

כאשר התקבלה ההחלטה לבנות מפעל מכוניות לאחר מלחמת העולם השנייה, היה צורך להבטיח תמיכה זרה. בתחילה הם הופנו לפיאט, איתה הייתה לנו היסטוריה משותפת לפני המלחמה.

בשנת 1948, על פי תוכניות איטלקיות, החלה בניית מפעל בוורשה ז'רן. תוכנן להתחיל בייצור של פיאט, אך בתחילת שנות ה-20 וה-25 התחלף משתף הפעולה. במקום פיאט, ה-FSO החלה לייצר את ה-GAZ M1950 תחת השם פובדה. החוזה נחתם בינואר 1951, 1973. הכנת המפעל לייצור נמשכה עד נובמבר השנה. בשלב זה, ה-FSO הראשון בוורשה עזב את המפעל. הייצור של המכונית המיושנת הזו נמשך עד שנה.

26.01.1906 בינואר XNUMX | שיא מהירות יבשה

השבוע אנו חוגגים יובל לשיא מהירות יוצא דופן שנותר ללא הפסד כבר 103 שנים, וזה באמת ייחודי. בדייטונה ביץ', פרד מריוט האיץ ל-205 קמ"ש בסטנלי רוקט. בזמנו, זה היה שיא מהירות שמנוע קיטור לא שבר עד 2009.

סטנלי רוקט היה יצרן מכוניות קיטור פעיל בין השנים 1902 עד 1924. החברה מעולם לא עברה לייצור מכוניות עם מנועי בעירה פנימית, כך שגורלה הסתיים מהר מספיק. לפני כן, סטנלי ייצר כמה מאות מכוניות בשנה.

27.01.1965 | הבכורה של מוסטנג שלבי GT350

כשקרול שלבי הגיע להסכם עם פורד לבנות את המוסטנג בעלת הביצועים הגבוהים הראשונה, הייתה לו קוברה, כבר מכונית ספורט אגדית שהצטיינה במירוצים. פורד רצה להשתמש בכישורים של קרול שלבי כדי להיות מסוגל להתחרות במחזור SCCA.

העבודה על המוסטנג הראשון הנושא את שמו החלה באוגוסט 1964, כאשר העדיפות הראשונה הייתה הגדלת הספק של מנוע ה-V4.7 בנפח 8 ליטר. באמצעות שימוש, בין היתר, סעפת יניקה וקרבורטור חדשים אפשרו להגדיל את ההספק מ-274 ל-310 כ"ס. כמובן, אלו לא היו השינויים היחידים.

Shelby GT350 קיבלה תיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים, הם נצבעו בלבן והשתמשו באלמנטים דקורטיביים בכחול, והספסל האחורי פורק בפנים. גרסת הייצור הוצגה ב-27 בינואר 1965.

Shelby GT350 נבנה ב-562 יחידות, בעוד שגרסת המירוץ בלבד (GT350R) בעלת הביצועים הגבוהים נבנתה ב-37 יחידות. כך החלה ההיסטוריה של הגרסאות החמות ביותר של המוסטנג.