עמוד לוח שנה: 23-29 באפריל.

אנו מזמינים אתכם לסקירה קצרה של אירועי ההיסטוריה של הרכב, שחוגגים השבוע את יום השנה.

23.04.1987 באפריל, XNUMX | קרייזלר קונה את למבורגיני

בשנת 1987 נרכש המותג למבורגיני על ידי קרייזלר. יצרנית מכוניות הספורט האיטלקית נאבקת בקשיים כלכליים מאז תחילת שנות ה-1973. באותה שנה מכר הבעלים המקורי את המותג, שהמשיך לשנות ידיים עם הזמן. לאחר שנרכשה על ידי קרייזלר, היא נכנסה לייצור. דיאבלו דגם חדש, מצויד במנוע V12. לקרייזלר, לעומת זאת, לא היה מושג לגבי פיתוח מותג. עוד ב-1994, הוא מכר את החברה לחברה המלזית MegaTech תמורת 40 מיליון דולר. ארבע שנים לאחר מכן, למבורגיני שוב החליפה ידיים. אודי היא זו שמתמודדת בהצלחה עם התפתחות המותג האיטלקי האגדי.

24.04.1978/50/924 XNUMX באפריל | XNUMX אלף. מכוניות פורשה

הפורשה 924, מה שמכונה "פורשה לעם", הייתה אבן דרך חשובה בפיתוח המותג. זו הייתה הפורשה השנייה בייצור המוני במחיר אטרקטיבי אחרי ה-914. היא נוצרה בתחילה בסטודיו ההנדסה של המותג כהזמנה חיצונית - החברה קיבלה הזמנה מפולקסווגן ליצור מכונית ספורט. החברה עוזבת, והפרויקט היה בשלב מתקדם של פיתוח. כך נוצרה פורשה 924 תוך שנתיים בלבד יוצרו 50 מכוניות. עותקים. כתוצאה מכך, הייצור הסתיים ב-150 911, והקונספט של מכונית ספורט זולה מה-924 נמשך - פורשה הפכה ליורשת.

25.04.1901 באפריל XNUMX | ניו יורק הופכת למדינה הראשונה שדורשת רישום רכב

מדינת ניו יורק הייתה הראשונה שהציגה דרישת לוחית רישוי למכוניות. מעניין שזה לא היה הפתרון המוכר מהיום. המשתמשים הם שנדרשו להכין בעצמם לוחית ולשים עליה את ראשי התיבות שלהם, שאמורה הייתה לסייע בזיהוי בעל הרכב.

באירופה, הדרישה הראשונה מסוג זה הוצגה בשנת 1893, אך היא חלה רק על אזור פריז.

26.04.2009 באפריל, XNUMX | הסכמי איחוד עם קרייזלר מבטיחים שימור המותג

בשנת 2009 קרייזלר זה היה יורד. במרץ קיבלה החברה הענקית אולטימטום ל-2008 מהנשיא אובמה למצוא שותף שיוכל "להשאיר אותו בחיים". אחרת, הברז עם הלוואות ממשלתיות עומד להיסגר. ב-4, קרייזלר קיבלה הלוואות של מיליארדי דולרים מהממשלה הפדרלית.

כדי שעסקת פיאט תעבוד, היה צריך להגיע להסכם בין האיגודים (UAW) לבין קרייזלר, שרצו לקצץ בהטבות הבריאות לעובדים.

הניתוח הצליח. בהתחלה צו רכש 2011% מהמניות, אבל כבר ב-2014 הוא הפך לבעל המניות העיקרי, לאחר שהשתלט על מניות המדינה. בשנת 1984, כתוצאה מהרכישה האיטלקית של כל קרייזלר, נוצרה מכוניות פיאט קרייזלר. הרכישה פתחה את השוק האמריקאי, שבו פיאט לא הייתה זמינה מאז ה-500. קרייזלר החזיקה במותגים כמו דודג' וג'יפ. היד האיטלקית נראית במיוחד במקרה של ג'יפ, שמציע כעת Renegade קטן המבוסס על פיאט X.

27.04.2009 באפריל, XNUMX | הודעה על סגירת המותג פונטיאק

סוף אפריל 2009, כפי שניתן לראות מ"כרטיס לוח השנה" שלנו, היה תקופה קשה מאוד עבור תעשיית הרכב האמריקאית.

ב-27 באפריל 2009 הודיעה ג'נרל מוטורס על סגירת המותג פונטיאק, המייצר מכוניות מאז 1926. האחרונים שוחררו עד סוף 2009, וסגירת המיזם ורשת ההפצה בפועל התרחשה ב-31 באוקטובר 2010. פונטיאק עשתה היסטוריה עם דגמים כמו פונטיאק GTO, Firebird Trans Am ו-LeMans. רבים זוכרים גם את האצטקי המעוצב בצורה מוזרה, שכבר כתבנו עליו.

28.04.1916 באפריל XNUMX | פרוצ'יו למבורגיני נולד.

ב-28 באפריל 1916 נולד אבי המותג. למבורגינישהיה ידוע במקור רק לייצור טרקטורים.

ההיסטוריה של יצירת המכונית הראשונה פרוצ'יו למבורגיני עשירה באגדות. התעשיין האיטלקי לא היה מרוצה מאיכות ההרכבה של הפרארי שלו. הוא רצה להתייחס לעיצוב הקלאץ', אך שמע שהערות מיצרן הטרקטור לא התקבלו בברכה. נלהבת מכבוד, למבורגיני החליטה ליצור מכונית ספורט עדיפה על פרארי. כך נולדה חטיבת מכוניות הספורט של למבורגיני, אשר הולידה את הלמבורגיני 350 GTV עם מנוע 12 צילינדרים.

למבורגיני מתה בפברואר 1993 בגיל 76. סיבת המוות הייתה התקף לב. באותו זמן, המותג אוטומוביל למבורגיני לא היה בבעלות משפחתו.

29.04.2004 באפריל, XNUMX | סוף המותג Oldsmobile

אולדסמוביל, אחד המותגים הוותיקים ביותר, שתוקפו פג ב-29 באפריל 2004. החברה החזיקה מעמד 107 שנים, ובעיותיה החלו בתחילת שנות ה-500. את המצב היה אמור להציל דגם חדש - "אורורה" - צורה מודרנית וסגלגלה. למרבה הצער, לא ניתן היה להשיג נפח ייצור שיספק את ג'נרל מוטורס. הסיפור הסתיים עם יציאתם לאקרנים של 500 דגמי Alero, Aurora ו-Bravada במהדורה מוגבלת של סופי, אשר נצבעו בדובדבן כהה.

המותג עשה היסטוריה עם שחרורו של המכונית הראשונה בייצור המוני (Oldsmobile Curved Dash (1901-1904)) והמכונית הראשונה לאחר המלחמה עם הנעה לכל הגלגלים - Tornado.