עמוד לוח שנה: 31 בדצמבר - 6 בינואר

אנו מזמינים אתכם לסקירה של אירועים בהיסטוריה של תעשיית הרכב, שיום השנה להם חל השבוע.

31.12.1953 בדצמבר XNUMX | יצר אב טיפוס ראשוני של הסירנה

בנובמבר 1951 החל ייצור המכונית הראשונה לאחר המלחמה "ורשה". זו הייתה מכונית גדולה ויקרה שלא תוכננה לשאת את קובלסקי הממוצע. ברמת הממשלה, הוכר במהירות הצורך בפיתוח עיצוב קטן יותר, המופעל על ידי מנוע בנזין קטן, שיכול להיות מונע על ידי מדענים, עיתונאים ומנהיגי איגודים.

כן, בשנת 1953 החלה העבודה על הסירנה, שההנחה העיקרית שלה הייתה להשתמש בכמה שיותר אלמנטים מוורשה: גלגלים, דיסקי בלמים, בולמי זעזועים, מערכת היגוי, עיטור פנים ופנסים.

כמו כן, סוכם כי לרכב תהיה הנעה קדמית, מנוע שתי פעימות, תא מטען גדול ומקומות ישיבה ל-4 עד 5 אנשים. בתחילה, תוכנן לבנות מכונית על מסגרת עץ עם לוחות דרמטואידים מודבקים עליה. אז נוצרו כמה אבות טיפוס ראשוניים, שהראשון שבהם היה מוכן ב-31 בדצמבר 1953.

בשנה שלאחר מכן נמשך פיתוח הפרויקט. בסופו של דבר, הוחלט להשתמש בגוף מתכת. בשנת 1956 כבר הוכן תיעוד ייצור מלא ובשנת 1957 הורכבו מאה הרכבים הראשונים. הייצור הסדרתי החל ב-1958 ונמשך עד יוני 1983.

1.01.1975 | קרן איווקו

איווקו, כיום אחת מיצרניות המשאיות המכונות "שבע הגדולות", היא חברה צעירה יחסית. הוא נוצר רק בשנת 1975, כלומר. כמה עשורים אחרי המשאיות הראשונות של DAF, רנו, מרצדס וסקניה.

אם איווקו הייתה נוצרת מאפס, באמצע שנות האלפיים, כשמשבר הנפט השתולל, זה לא היה קל. למרבה המזל, המותג נוצר קצת אחרת. בחסות פיאט התמזגו כמה חברות: פיאט, לנצ'יה, OM, Unic והחטיבה הגרמנית של Magirus-Deutz.

ההצעה של איווקו הייתה מלאה, מטנדרים ומשאיות קלות ועד לטרקטורים ומשאיות שהוכנו לפיתוח מיוחד. בשנת 1978 נוסד ה-Iveco Daily והוא עד היום אחד הטנדרים החשובים בשוק האירופי.

2.01.2014 בינואר XNUMX | פיאט משתלטת על קרייזלר

ב-2 בינואר 2014 הודיעה פיאט על השלב הבא ברכישת קרייזלר, שהחלה ב-2009. פיאט רכשה בתחילה 20% מהמותג האמריקאי, ורכשה את הרוב ב-2012. האיטלקים לא עצרו שם. הרכישה המלאה של קרייזלר התרחשה ב-2 בינואר 2014, כאשר 41,5% הנותרים מהמניות נרכשו תמורת 3,65 מיליארד דולר. זה איפשר להקים דאגה חדשה. פיאט קרייזלר מכוניות נוסדה ב-12 באוקטובר 2014. היא סיימה את שנת הפעילות המלאה הראשונה שלה עם 4,6 מיליון כלי רכב שנמכרו.

3.01.1926 בינואר XNUMX | הולדת המותג פונטיאק

באמצע שנות האלפיים, היו מספר לא מבוטל של מותגים בפורטפוליו של ג'נרל מוטורס. היו שם שברולט, אולדסמוביל, קאדילק, GMC, אוקלנד, לסאל וכמובן ביואיק, שמהם התחילה ההיסטוריה של הקונצרן. מועצת ג'נרל מוטורס החליטה ליצור את המותג פונטיאק, על שם המנהיג ההודי שנלחם עם הבריטים. החברה הייתה אמורה להיות אלטרנטיבה זולה יותר למכוניות אוקלנד.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

הפונטיאק היא מכונית נהג רגועה מזה שנים רבות, ומבחינה טכנולוגית היא לא הייתה שונה מהשברולט, כפי שהייתה בתחילת פעולתה.

החברה החזיקה מעמד עד המשבר הכלכלי הבא, שפגע קשות בג'נרל מוטורס. בשנת 2009 הופסק הייצור.

4.01.2011 | סגירת מותג כספית

לאחר שאדסל בנו של הנרי פורד השתלט עליו, חלו כמה שינויים. בשנת 1922 רכשה פורד את לינקולן כדי להתחרות במכוניות התחרות היוקרתיות ביותר. היה גם צורך במותג ביניים בין פורד הזולה ללינקולן היקרה. במקרה זה הוחלט על הקמת חברה חדשה. מרקורי נוסדה בשנת 1938. מסיבות צבאיות ההתחלה לא הייתה מאושרת, אך לאחר סיום הפעילות באירופה ובאוקיינוס ​​השקט, החלה הפיתוח.

המכוניות היו מעט יקרות יותר מהפורדים שעליהן התבססו, אך היו בעלות אבזור טוב יותר ומנועים מעט חזקים יותר. בוצעו גם שינויים בעיצוב, אך מבחינה טכנולוגית המרקורי התבססה על פורד הזולה יותר. התפתחות המותג נמשכה בשנים שלאחר מכן, ורגרסיה רצינית לא התרחשה עד המילניום החדש, כאשר נתח השוק ירד מדי שנה.

בשנת 2000 נמכרו 359 אלף. מכוניות; ב-2005 כבר היו 195 אלף. ed. בשנת העבודה האחרונה ירדה התוצאה ל-93 אלף. כלי רכב, המהווים 1% מהשוק. הסיום הרשמי של המותג התרחש ב-4 בינואר 2011.

5.01.1996 января г. | General Motors объявляет о старте продаж своего первого электромобиля

המכונית החשמלית הראשונה של ג'נרל מוטורס, ה-EV1, מוקפת בקונספירציה של חברות נפט שחסמו את פיתוח הפרויקט.

ב-5 בינואר 1996 הודיעה ג'נרל מוטורס כי תשיק את המכונית החשמלית שלה באותה שנה. מעניין לציין שזו הייתה מכונית עם הלוגו של ג'נרל מוטורס, בניגוד למכוניות אחרות בקבוצה, שלהן היו לוגו של מותגים שנוצרו או נרכשו על ידי GM. EV1 היה אמור להיות הדגמה לחדשנות של הקונצרן כולו.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 בינואר 770 | מרצדס בנץ XNUMXK נמכר בסכום שיא

מרצדס בנץ 770K היא המכונית הגרמנית היוקרתית ביותר בתקופתה, ובמקביל גם מכונית המנהלים של אדולף היטלר ומקורביו של מנהיג הרייך השלישי. הוא התבלט לא רק במראה המלכותי ובגימור המעולה, אלא גם במנוע מצוין בנפח של יותר מ-7.6 ליטר, שהפיק 150 כ"ס, ואפילו 230 כ"ס בשילוב מדחס.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

כמכונית מנהלים, למכונית זו היה מרכב מחוזק ורצפה בעובי 5,5-6 מ"מ וחלונות בעובי 40 מ"מ. השריון הגדיל את המשקל ל-4 טון והפחית את המהירות המרבית ל-170 קמ"ש.

מעניין ששבוע לאחר רכישת התקליט התברר שהמשתמש הוא נשיא פינלנד, ולא היטלר. זה לא מנע ממנו להגיע לשיא הבא שלו כאשר קונה החליט למכור אותו לאחר שישה חודשים בלבד.