הצלחה מוזרה. Unimog הראשון אי פעם

זה היה בשנת 1948 כאשר מכונה מוזרה הופיעה ביריד חקלאי בפרנקפורט. המכונית קיבלה את השם ללא שם: Unimog ולמרות מחיר המכירה הלא נמוך במיוחד, הוא קיבל למעלה מ-150 הזמנות.

הרכב הספציפי תוכנן ונבנה מייצבים של האחים בורינגר די גופינגן אשר, עם זאת, לא הצליח לעמוד בביקוש עד כדי כך שהייצור של Unimog עבר מיד למפעלי דיימלר בנץ בגאגנאו.

הצלחה אקספוננציאלית

בשנת 1951 יוצרו 1.005 Unimogs, בשנה שלאחר מכן 3.799. מאפייני ההצלחה של המכונית הזו היו בעצם כמו היום: 4 גלגלים באותו גודל ו הנעה קבועה לכל הגלגלים עם נעילות דיפרנציאל.

ואז: "פורטל" גשרים להתגבר על השטחים המסוכנים ביותר, מתיחה מבוקרת בין החזית לאחור, ו שטח קטן להובלת חומר או לשיפוץ.

הגרסה הצבאית הראשונה "S"

כמעט מיד, אפילו הצבא החל להתעניין ביצור החדש. לאחר ניסויים שונים, הגרסה הראשונהUnimog S, המיועד למטרות צבאיות, שוחרר ב-1953; היה לו מסילה של 1.600 מ"מ ובסיס גלגלים של 2.670 מ"מ. הוא היה מצויד במנוע בנזין בנפח 2.200 סמ"ק.

מההפגנה הראשונה, שהתקיימה ביוני אותה שנה,צבא הכיבוש הצרפתי, התרשם כל כך שהוא הזמין תחילה שני אבות טיפוס ולאחר מכן 1.100 יחידות, שכבשו את מפעל גאגנאו עד מאי 1955.

צי הצבא הגרמני

נקודת מפנה אמיתית בייצור ה-Unimog S (aka Unimog 404) קרה כאשר הרפובליקה הפדרלית של גרמניה הצליחה לבנות מחדש את הצבא שלה. למעשה, 36 מתוך כ-64 שיוצרו היו Unimog Ss שנרכשו על ידי הצבא הגרמני לפני 1980.

ה-Unimog S שונה מבן דודו החקלאי בכמה מובנים. בנוסף לממדי בסיס הגלגלים והמסלול, היה לו גוף אחורי רחב מאוד: 2 מיל על 2.700 מ"מ... מנוע דיזל Prechamber 25 כ"ס הוחלף במנוע בנזין 6 צילינדרים חזק יותר בהספק של 82 כ"ס, שבזכותו הגיעה ה-Unimog S למהירות 95 קמ"ש.

שימוש אזרחי אינסופי

עם זאת, בין ההיבטים שמייחדים אותו מהגרסה האזרחית היו מערכת הנעה מסונכרנת לחלוטין, בלמים מחוזקים ואחד כושר הרמה 1,5 ט.

אין טעם לפרט את כל השימושים הרבים שהיו ל-Unimog S במהלך הקריירה הצבאית הארוכה שלו. היה אפילו הוצנח לשדות הקרב על ידי חילות אוויר שונים... הכל לטובת הגרסאות האזרחיות, שירשו בהדרגה שיפורים ויישומים.

Unimog S גם טוב מאוד רכב כיבוי אש והגנה אזרחית, דרש ומוערך בכל העולם.

מיתוס נצחי

כמו אחיו האזרחי, מעט השתנה מהאב-טיפוס הראשון של ה-Unimog S ב-1955 ועד האחרון שיוצר ב-1980.

תא הנוסעים הוגדל וצויד במנוע חזק יותר (לדוגמה, מנוע בנזין M2,8 בנפח 130 ליטר עם 110 כ"ס), אך il הגאון הבונה שעשה את זה ועדיין עושה את זה היום, הרכב המיוחד הפופולרי ביותר בעולם, נשאר אותו הדבר.