דפיקה במתלי הרכב
תוכן
לדפוק על ההשעיה במוקדם או במאוחר מופיע על כל מכונית.
יכולות להיות הרבה סיבות להתרחשותו - בעיות בשלדה, תפעול לא נכון של המכונית, יחס קל דעת למניעה וכו'.
כיצד לזהות את הגורם להתמוטטות ומה לעשות במקרה זה, קרא ביתר פירוט במאמר זה.
דפיקה במתלה הקדמי
למרבה הצער, בלתי אפשרי לדעת באוזןשבעצם דופק. לכן, בעת ביצוע אבחון עצמי, אתה צריך לבדוק את בולמי הזעזועים, קצות מוטות הקשר, מוט נגד גלגול, זרוע ההשעיה הקדמית, מפרק ההיגוי, בלוקים שקטים, מיסבים כדוריים. סיבה שכיחה לדפיקה היא כשל של אטמי גומי. אסור שכל חלקי הגומי יהיו סדוקים או פגומים. אם אתה מבחין בפגם, עליך להחליף אותם מיד.
סיבות אפשריות לדפיקות ואבחון שלהן
הסיבה לדפיקה יכולה להיות כל חלק שהוא חלק מההשעיה. הגורמים השכיחים ביותר להתלה קדמי מקרטע הם:
ביצוע אבחון ההשעיה שלך
- בלאי של קצה מוטות ההיגוי;
- כשל בולם זעזועים
- בלאי של מיסבים כדוריים;
- נזק לצירי גומי-מתכת;
- דפורמציה של תמוכות הבולמים;
- בלאי של תומכים וזרועות מתלה;
- שחרור אגוזים וברגים של הידוק של צמתי מערכת;
- בלאי של הכרית וצירי הגומי-מתכת של המוט;
- פיתוח מיסבי רכזת;
- חוסר איזון גדול של גלגלים או עיוות של דיסקים גלגלים;
- משקעים או שבירה של קפיץ המתלה.
בואו נסתכל מקרוב על גורמים אלה ואחרים לדפיקה ביתר פירוט. כדאי להתחיל באבחון עצמי על ידי בדיקת המצב אפנים и חלקי איטום גומי. אם הם פגומים, יש להחליף אותם. חפשו גם עקבות של דליפת שמן מהבולמים.
כשל בזרועות המתלה
מנוף בלוקים שקטים
סיבה אפשרית לדפיקת השעיה - שבירה של הידיות שלה. זה מלווה בדרך כלל בטיפול לקוי ברכב. בדוק את פעולתם של בלוקים שקטים. לשם כך, השתמש במעמד ככתף לכופף את המנופים. כשהוא יישבר תראה תגובה תגובה משמעותית.
לתיקון, יהיה צורך להחליף את הבלוקים השקטים. לשם כך, הסר את המנופים ולחץ את הבלוקים השקטים הישנים אל מחוץ לחור. לפני התקנת בלוקים שקטים חדשים, יש לשמן את המושב כדי להפחית את החיכוך. ראשית, נקו אותו מאבק ולכלוך.
כשל בולם זעזועים
בולם הזעזועים יכול לדפוק בחלק העליון או התחתונה. הסיבה לכך עשויה להיות התרופפות ברגי הקיבוע או משחק מוגבר בחורי הקיבוע. מבחינה ויזואלית, בלאי או שבירה של הקפיצים ניתן לקבוע לפי רמת המכונית. אם הקפיץ נפול מאוד או שבור, זה ייראה מההתאמה של הגוף. בעת תנועה, קפיץ שבור ישמיע צליל אופייני.
קפיץ שיכוך
על מנת לחסוך בבולמי זעזועים, מומלץ מלאו אותם בשמן בצמיגות המצוינת על ידי היצרן (בתנאי שהבולמים ניתנים לקיפול). בחורף, לעולם אל תתניע בפתאומיות במכונית לא מחוממת. אתה יכול לפגוע לא רק במנוע הבעירה הפנימית, אלא גם בבולמי הזעזועים, שכן גם השמן שבהם לא מתחמם. אז אתה דואג לבולמי הזעזועים ומגדיל את חיי השירות שלהם.
לעתים קרובות המתלה יכול להיות הגורם לדפיקה. במיוחד בנסיעה בכבישים משובשים (דפיקות על מהמורות, מהמורות) או כשהגלגל נכנס לבור. כדי לבדוק את המתלה, אתה צריך אנכית לדחוף על הפגוש או מכסה המנוע. עם מעמד טוב, המכונה חוזרת בצורה חלקה למיקומה המקורי. אחרת, תשמע חריקה ותנועה פתאומית.
אום נעילה רופף יכול להיות גורם אפשרי לדפיקה במדף. ניתן לקבוע תקלה זו על ידי נדנוד המכונית תוך כדי נסיעה והפחתת יכולת השליטה. במקרה זה, הרעש מופיע באופן אקראי. יש להדק את האום, אחרת אתה מסתכן באיבוד שליטה על המכונית על הכביש.
בעיות בהיגוי
אבחון מוטות היגוי במכוניות VAZ
הרעש הנגרם מההיגוי דומה לזה של בולם זעזועים פגום. סימן עקיף המאשר שסיבת הדפיקה היא בהיגוי הוא רטט של גלגל ההגה и דפיקה קשה על מהמורות, מהמורות.
הדפיקה מלפנים, במקרה זה, היא תוצאה של האינטראקציה של המתלה והציוד הנעים לאורכו. במהלך פעולת מערכת ההיגוי, פער המגע והתפוקה בין המתלה והגלגלים גדלים עם הזמן. הפער מורגש כשההגה ישר, על ידי נדנוד קל של ההגה לצדדים. יש נקישה בנקודת המגע. כדי לאבחן תקלה זו, די לגבור את המכונית מאחד הצדדים הקדמיים ולנער את מוטות ההיגוי. אם באותו זמן אתה מרגיש תגובת נגד, אז סביר להניח, חבטה מגיעה מתותבים בלויים. אתה יכול למצוא תחליפים חדשים בכל חנות רכב.
במהלך תיקונים, בעלי מלאכה במוסך ממליצים לסמן על גל ההיגוי במקום בו הוא בא במגע עם מתלה ההילוכים. יש צורך לעשות זאת על מנת להתקין את הפיר במהלך ההרכבה מחדש של המנגנון על ידי סיבובו 180 מעלות, כך שהמסילה יכולה גם לתפקד כרגיל למשך זמן מה.
תמיכה עבור מתלה
צליל "גומי" עמום בנסיעה בכבישים משובשים עלול להתרחש עקב פעולה לא נכונה של החלק העליון של המתלה הקדמי. צליל זה יכול להיקרא גם "צליל". לעתים קרובות האביזר יכול להשמיע צליל חריקה, וחבטה קשה וגומי נשמעת בעיקר כאשר בעיות איטום גומי. על מנת לבדוק זאת, אדם אחד חייב להניף את הגוף, והשני צריך לתפוס את מוט המייצב בידו.
יש לו בסיס גומי שהוא בולם זעזועים טבעי. עם זאת, הגומי מתבלה עם הזמן והופך נוקשה. בגלל זה, גמישותו ויכולת הריפוד שלו אובדים. למרבה הצער, העיצובים של מכוניות רבות לא מאפשרים לך להגיע לצומת זה ולמדוד את הפער בין המגביל לתמיכה. עם זאת, אם המכונית שלך יכולה לעשות זאת, אז שים לב שהמרחק צריך להיות בערך 10 מ"מ.
דחף דחף
מיסב תמיכה בלוי
הצליל שמשמיע מיסב דחף שחוק דומה לזה של מנחת, אבל חזק יותר. כדי לזהות התמוטטות, עליך לפרק את התמוך הקדמי. המוזרות של הייצור שלה טמונה בלאי לא אחיד לאורך היקף הגוף. הפלט הגדול ביותר מתרחש כאשר המכונית נעה ישר. בגלל זה דפיקה אפשרית בתנועה ישרה. אם אתה פונה ימינה או שמאלה, הדפיקה נעצרת. אם יש לך מצב כזה, זה אומר שמיסב התמיכה כשל ברכב.
אתה יכול גם לבדוק את זה על ידי גיבוי גלגל אחד והצבת מעמד מתחתיו כדי לא לפגוע ברגל שלך. בין המעמד לגלגל צריך לשים מקל שעליו צריך ללחוץ על מנת לבדוק את מצב מיסב התמיכה. לאחר מכן, נכניס את האצבע בין האום לחלק הפנימי של התומך על מנת להרגיש את המשחק כשהגלגל מתנדנד. אם מורגשת חבטה קלה של המוט ביחס לחלק הפנימי של התמיכה, אז המושב שבור מבפנים, או שמיסב התמיכה לא תקין (תישמע נקישה מתכתית).
יש גם סיכוי שהאגוז על הגבעול פשוט התנתק. אם הדפיקה עמומה, ככל הנראה הבעיה היא בבולם, שעליו ניתן לראות סדקים.
מסבי כדור
מיסב כדור
בכלי רכב ישנים עם הנעה אחורית (לדוגמה, VAZ), בעיות במפרקים כדוריים נחשבות לגורם קלאסי לדפיקה במתלים. הבדיקה חייבת להתחיל בתלייה על בולם המכונית מעל הגלגל שממנו מגיעה הדפיקה. לפני כן, מומלץ לתקן את ההגה כך שיישאר במצב ישר במהלך הבדיקה!
מבלי לסובב את הדיסק, אתה צריך לנסות לנער את החלקים ההפוכים שלו כלפיך והרחק ממך. ההליך חייב להתבצע בשני מישורים., תופס את הצד השמאלי והימני של הגלגל, ואז את החלק העליון והתחתון. עם תמיכות פגומות, תרגיש משחק בעיקר במקרה השני - שחרור הגלגל בחלק העליון והתחתון.
הגבהה מופיעה עקב עלייה הדרגתית בתפוקה בחלק התחתון של מפרק הכדור, שהסימן הראשון לכך הוא חריקה בסיבוב, או במהמורות. חומר הסיכה נעלם בהדרגה, ואז הפלט מועבר לחלקים הצדדיים של התמיכה, מה שמוביל לחדירת מים לכדור. ניתן לקבוע זאת על ידי נדנוד הגלגל הצידה ביד אחת תוך בדיקת משחק במפרק הכדור עצמו ביד השנייה. השלב האחרון של הפיתוח, כאשר במהלך הבדיקה עם הר, הכדור מתחיל לעלות ולרדת.
מפרק מהירות קבועה (מפרק קורות חיים)
אם מפרק ה-CV פגום, אז בזמן נהיגה הוא משמיע פצפוץ אופייני, במיוחד בסיבובים. אם מפרק קורות החיים מתקלקל, יש לשנות אותו, מכיוון שלא ניתן לתקן אותו.
מעת לעת, אתה צריך לבדוק את מצבו של אתחול משותף CV. אם הוא יבש, אז אין בעיות עם הציר, אבל אם האנדר שמנוני ומאובק, אז עדיף להחליף אותו. אחרי הכל, כאשר מופיע שומן על האנדר, זה עשוי להצביע על הפרה של אטימות שלו, אשר יוביל מים ולכלוך להיכנס פנימה. מומלץ להדק את המהדקים או להחליף את ההאנטר בחדש, מכיוון שככל הנראה הופיעו סדקים בישן.
סיבות חריגות להתמוטטות
גם סיבה אחת לדפיקה יכולה להיות קליפר בלם מעוות. זוהי סיבה נדירה למדי, שכן, בדרך כלל, הקליפר מאובטח מאוד באמצעות אגוזים. אבל אם הברגים בכל זאת לא מתפתלים, צליל הקליפר, במיוחד כשהמכונית בולמת, יהיה חזק מאוד, כך שאי אפשר לבלבל אותו עם שום דבר. לפעמים, במיוחד אם רפידות הבלמים באיכות ירודה, הם יכולים להשמיע צליל קטן וחלול. במקרים מסוימים, דלמינציה של משטח העבודה שלהם עלולה להתרחש.
בדוק תקינות מדריכי קליפר ניתן לעשות זאת על ידי לחיצה קלה על דוושת הבלם תוך כדי נסיעה. הבלם יהדק את הקליפרים, וימנע מהמובילים לקשוק. במצב משוחרר, הדפיקה במדריכים תופיע שוב.
הסיבה לדפיקות במתלה הקדמי יכולה להתרחש גם תושבת מוט מייצב. יש לו תותבים עם אלמנטים מגומיים בעיצובו. אתה צריך לבדוק את תקינותם.
גם סיבה אחת להתרחשות של דפיקה עשויה להיות המצב כאשר כריות אוויר מפוצצות. בגלל זה, מופיעה נקישה, דומה כלפי חוץ לצליל ממערכת הריצה של המכונית. אז בדוק גם את האפשרות הזו. שווה גם לבדוק האם כל האומים והמחברים מתחת למכסה המנוע מהודקים?. זה נכון במיוחד כאשר קונים רכב משומש. חלקים לא מאובטחים עלולים לקשקש ולהשמיע קול דומה לנקישה של מתלה.
למידע נוסף על תקלות המובילות לדפיקה במתלה הקדמי, ראה את הטבלה שלהלן:
| אופי הדפיקה | סיבת התמוטטות | תרופה |
|---|---|---|
| קוֹל עָמוּם | התושבת לגוף המוט נגד גלגול התרופפה, כמו גם התמוכות שלו לזרוע המתלה התחתונה | הדק מחדש את חיבורי הברגים הרופפים |
| תותבי הגומי של המייצב, כמו גם התמוכות שלו, בלויים | בדוק אם יש משחק והחלף תותבים | |
| צליל של גומי (עמום) | מנחת גומי תומך מתלה בלוי | החלף את המתלה העליון |
| דפיקה קשה (מתכת). | מפרק הכדור נכשל | החלף את מפרק הכדור |
| דפיקה קשה | מוט הגה בלוי | למשיכה חלופית |
| מיסב רכזת גלגל קדמי שבור או אום רכזת רופף | החלף מיסב, הדק את האום | |
| צליל קראנצ'י או מתכתי בחלק התחתון של הגוף | הקפיץ נשבר, הגוף צנח לצד אחד | החלף מיד את הקפיץ |
| רעש בעת סיבוב ההגה בזמן נסיעה | מפרק קורות חיים נכשל | יש להחליף ציר באופן מיידי |
דפיקה במתלה האחורי
אבחון המתלה האחורי מהיר יותר מכיוון שהעיצוב שלו פשוט יותר. יכולות להיות מספר סיבות לדפיקה - תותבי מוט מומנט בלויים (אם יש), ברגי גלגל רופפים, תושבת רפויה או שבורה של צינור הפליטה, סליל קפיץ מתלה שבור, התרופפות תושבת ההרכבה הקצרה של מוט המומנט, שסתום רתיעה בבולם, אחורי תותבים בולמי זעזועים, ציר סרן משוחרר, מוט מרווח רפידות. גם הסיבה לצלילים לא ידועים יכולה להיות סיבות שאינן קשורות ספציפית להשעיה. למשל, פריטים בתא המטען, "רזרבה" לא מוברגת וכן הלאה.
מומלץ גם לבדוק תושבת צינור הפליטה ומצבה הכללי. אחרי הכל, משתיק קול שרוף משמיע צלילים זרים שנהג יכול לקבל עבור דפיקה במתלה האחורי. בנוסף, אתה צריך לבדוק את כל רכיבי ההידוק של הצינור. אם הוא לא מהודק היטב, אז בכבישים קשים הוא יכול לעשות נקישה קטנה ומשעממת, שהנהג עלול בטעות לבעיות עם ההשעיה.
עם אבחון עצמי, עליך לבדוק את הרכיבים הבאים (ייתכן שחלקם לא יהיו זמינים בחלק מדגמי המכוניות):
בדיקת השעיה
- מבנה מנחה מתלה אחורי;
- מנופים (רוחביים, אורכיים);
- מוט נגד גלגול;
- בולמי זעזועים אחוריים;
- קפיצים בולמי זעזועים;
- כוסות וסוגריים בולמי זעזועים;
- תותבי גומי;
- קורת סרן אחורי;
- חיץ דחיסה;
- מיסבים.
אבחון של מבנה המדריך
בתהליך ביצוע האבחון, עליך לבצע את הפעולות הבאות:
- בדוק את הכוח והמצב של הקורה, כמו גם את המנופים (אם יש). ודא שאין עיוות בחלקים אלה.
- בדוק צירים. הם עלולים לפתח סדקים עקב בלאי. זה גם מוביל לעיוותים.
כדאי לבדוק את חיבורי ההברגה של האוגנים בנקודות החיבור שלהם. בהתאם ליצרן ולדגם של המכונית, ניתן לתקן אותם או שתצטרך לקנות ולהתקין חדשים. אתה צריך לבצע את העבודה הרשומה בשירות רכב או במוסך עם חור צפייה.
אבחון קפיצי מתלה
למרות העובדה שהפלדה ממנה עשויים הקפיצים חזקה, עם הזמן הם עלולים להיכשל. הפניות האישיות שלהם נשברות, כך שהקפיץ מפסיק לעבוד כרגיל. כדי לאבחן את האביב, זה מספיק כדי לערוך בדיקה חזותית. במקרה זה, כדאי לשים לב להיעדר פגמים בסלילי הקפיץ, כמו גם לשלמות לשוניות הגומי הממוקמות במקומות ההתקנה שלהם. אם הקפיץ נכשל, יש להחליפו, לא ניתן לתקן אותו.
בולמים אחוריים
מגפי בולמי זעזועים משומשים
כמו במקרה של הבולמים הקדמיים, צריך לאבחן אבקה. החלף אותם במידת הצורך. בעת בדיקת בולמי זעזועים, כדאי לשים לב גם להיעדר דליפת שמן מגופו. במידה והבולם מתקפל, כדאי לפרק אותו ולפרק אותו על מנת לוודא שהאלמנטים הפנימיים תקינים. יחד עם זאת, כדאי לבדוק את תותבי הגומי שבתוכם, שלעיתים נכשלים.
תזדקק לעוזר לביצוע הבדיקה. צריך לטלטל את החלק האחורי של הגוף ולראות אם יש משחק בתותבים ואת המסע האופייני למעלה ולמטה של הבולם. אם יש משחק, סביר להניח שהתותבים כבר פותחו בצורה של אליפסה - יש להחליף אותם.
סיבות נוספות
אם בדקתם את החלקים המפורטים לעיל, אך הדפיקה מאחור עדיין נשארת, כדאי לשים לב לדברים הבאים:
- הפסקת תמיכה. כאן הם פועלים, כמו במקרה של המתלה הקדמי. כאשר הוא מוטה, הקליפר ישמיע צליל חזק, ולכן אבחון התמוטטות זה אינו קשה.
- מיסב רכזת. אתה צריך להרים את כל המכונית או רק את הגלגל שאתה רוצה לבדוק. בעת סיבוב חופשי, המיסב לא צריך להשמיע רעש, דפיקות או חריקות. בעת הבדיקה אפשר לשפשף את רפידת הבלם בדיסק, שקולו דומה מאוד לחריקה. לכן, בעת אבחון, היזהר.
הטבלה שלהלן מציגה את הגורמים העיקריים לרעש במתלה האחורי:
| אופי הדפיקה | סיבת התמוטטות | תרופה |
|---|---|---|
| חבטה חירשת בעת פגיעה בבורות או מהמורות | בולמי זעזועים אחוריים שבורים | תיקון בולמי זעזועים, אם לא ניתן לתיקון - החלף בחדשים |
| חבטה מתמדת בנסיעה בקו ישר | הרכבת בולם זעזועים נחלשת, בלאי של התותבים בעיני הבולמים האחוריים | הדק את בורג הבולם ואת האום, החלף את התותבים שבהם כבר הופיע בלאי |
| חבטה עמומה בעת נדנוד הגוף בזמן נסיעה בכביש משובש | תותבים פגומים בזרועות המתלה האחוריות | כל תותבי הגומי ניתנים להחלפה |
| דפיקות מתכת, וצניחת צד אחד של הגוף | קפיץ שבור או שבור | החלף את הקפיץ בחדש |
| חרש, נקישה חזקה (התמוטטות) בחלק האחורי של המתלה | החיץ קרס, התמוטטות המתלה האחורי גבר | צריך להחליף חיץ קרוע או בלוי |
פלט
נקישה במתלה הקדמי או האחורי אומרת לבעל הרכב שיש לבצע אבחנה. לכן, בצע את זה מהר ככל האפשר כדי שדפיקה תמימה, כך נראה, של סוג של תותב לא תהפוך לתיקון של מתלה שבור. וכדי להיתקל בדפיקה קטנה ומשעממת במתלה לעתים רחוקות ככל האפשר, אנו ממליצים לבחור את מצב הנהיגה הנכון, במיוחד בכבישים כפריים לא אחידים ובכבישי אספלט גרועים. כך תחסוך את המכונית מתיקונים, ואת הארנק שלך מבזבוז נוסף. אתה יכול לצפות בסרטון למטה למידע נוסף על אבחון דפיקות במתלי המכונית.
איך מוצאים דפיקה במתלה - מה ואיך דפיקות?
